Onderwerp: Nieuwe gewijzigde voorwaarden EOC - OPLETTEN !!

Ik lees hier toch wel een heel belangrijke wijziging:

Art 5.2 Lid 1

1. het verzekeringsgebied is nooit groter dan het vaargebied waarvoor het vaartuig is gecertificeerd.



Vergeet dus nog grotere tochten te maken (nu ja groot, Engeland en zo...) met de nieuwere Bavaria's en Hanse en Franse supermarkt zoot, Geen enkele is nog klasse A (ocean rating) tegenwoordig...

En wat met de oude rakkers ??


De tekst verschilt SIGNIFICANT van de vorige "als het voertuig is voorzien van een certificaat..."

Gelukkig heb ik nog een CE-A !

DR

Even iets vollediger gemaakt:

EOC Verzekeringsvoorwaarden Pleziervaart versie 1.0 2017 artikel 5.2:
EOC Verzekeringsvoorwaarden Pleziervaart versie 1.0 2022 artikel 5.2:
Voor boten met CE certificering maakt het verschil in de voorwaarden helemaal niets uit. In de oude voorwaarden was het verzekeringsgebied reeds beperkt door de CE certificering en nu nog steeds… Dus niets aan de hand… Gewoon leren lezen.

Daarintegen vind ik de voorwaarden voor de oudere niet CE gecertificeerde boten nu onduidelijk. Die boten zijn niet bij mijn weten niet gecertificeerd voor een vaargebied. Dat wil ik nog wel even navragen.

digitalrubbish schreef : Gecertificeerd door wie? Voordat mijn schip verplicht over een CBB moest beschikken (1 januari '19) omdat het langer dan 20 meter was, was EOC de enige die grenzen bepaalde van het vaargebied waarin ik met mijn schip verzekerd was. Wilde ik daarbuiten ook verzekerd zijn, dan was dat geen enkel probleem, mits ik maar meer premie betaalde. Ik vermoed, dat dat zo is gebleven want anders zou je nooit de wateren binnen de EG kunnen verlaten. Daarnaast zou het ook onlogisch zijn, want dat zou dan gaan betekenen dat er ook premieverschillen zouden moeten gelden tussen twee precies dezelfde typen/soorten schepen waarvan de ene alleen op de Kagerplassen e.d. mag varen en de ander tot Basel.
Het CBB bepaalt alleen op welke wateren ik binnen de EG mag varen, maar heeft niets te maken met verzekeringen. Al ben ik helemaal niet verzekerd of verzekerd in alle Europese binnenwateren, dan mag ik toch alleen maar op die wateren varen die door mijn CBB bepaalt zijn (in mijn geval overal).

digitalrubbish schreef :
Beetje lastig te vinden (niet in de brochure bijv), maar de Bavaria de Cruiser C34 en C37 zijn CE-A of B. Zal wel aan de kielconfiguratie liggen. Rest van de Cruiser line is gewoon categorie A.

De Hanse 315 en 348 zijn inderdaad alleen cat B. En dus prima voor een rondje Engeland. De 388 is A of B en rest is A.

Hanteer je een eigen rating DR?

Trouwens om Engeland rond te varen vanuit Nederland en via Calais heb je niet meer dan C (kustwateren) nodig of zie ik dat verkeerd?

Mail aan EOC gestuurd met de vraag over wat voor certificeren we het hebben en hoe dit met de CE-categorie certificering zit bij ‘oude rakkers’ zoals DR ze noemt.

Je kunt een schip natuurlijk altijd later nog laten CE-categorie keuren. Maar ik kan me niet voorstellen dat ze dit gaan verplichten voor niet CE-gekeurde productieboten.

Wat bedoel je met "Franse supermarkt Zooi"? Doel je op Franse boten die geen CE-A certificering hebben? Welke zijn dat dan?

Franse supermarkten zijn mijn favoriete winkels.

Ik heb nu 10 jaar "oude Franse supermarktzooi"....en pret gehad, man....!

ik hoorde ook tot die categorie denk ik

Gerard schreef :
Je bent ervan op de hoogte dat de EG sinds 2009 niet meer bestaat?

Voordat we afdwalen naar een discussie over Franse supermarkt rotzooi ben ik wel benieuwd wat dit voor ons zou betekenen.

Wij hebben een boot met een CE B rating. Waar ben ik dan nog wel en waar niet meer verzekerd?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Verzekeren is zo voor brave burgers die zich gewillig naar de slachtbank laten leiden. Het verbaast me een beetje dat een weldenkend en onafhankelijk persoon als DR zich druk maakt over verzekeren. De ultieme vrijheid zit toch in verantwoordelijk zijn voor je zelf. Wie zijn billen brand moet immers, dat houdt DR ons regelmatig voor, op de blaren zitten.

Mijn oude Franse supermarkt zooi is wel onder Veritas gebouwd.
Is bureau Veritas nu ook al zooi volgens DR?

Er staat in de polisvoorwaarden een Certificaat van Onderzoek oftewel het CVO. Dit is alleen vereist voor schepen boven de 20 m. Heeft dus niets te maken met CE.

Een ander vaag punt is dat "Eigen Gebrek" is verzekerd. Wat betekend dit? Dat een eigen gebrek zelf is verzekerd of ook de gevolgen van een eigen gebrek, zoals bijvoorbeeld de mast overboord.

Ik heb EOC de vraag voorgelegd.

Verder is het wat vreemd dat voormalige verzekerden van DOV, die (betere) voorwaarden behouden.

Zal mijn polisvoorwaarden eens schriftelijk opvragen en doornemen.

Bram

Bert65 schreef :
De "gebiedsduiding" gekoppeld aan de ontwerpcategoriën is opzettelijk uit Europese regelgeving (richtlijn pleziervaartuigen anno 2013) en de geharmoniseerde norm (EN 12217-2) gehaald.
Dus dat zal de verzekering zelf in de polisvoorwaarden moeten definiëren.

Veritas... mijn dierbare franse zooi is van 1988.....

Mijn Turkse meuk is gewoon CE-A

Hi,

Volgens mij is de meeste CE-regelgeving gebaseerd op een ertificeringssysteem dat de Fransen al langer gebruikten.
Mijn Franse supermarkt-bootje (7,5m) uit 1985 heeft al een Ce-achtig typeplaatje en heeft (als voorbeeld) twee handlenspompen, plus een hoop andere, kleine details die ik herken uit nieuwe boten met CE...

Maar goed, het is op zich wel interessant wat de verzekeraar verstaat onder 'certificering' , want dat is wel relevant voor oudere boten.

Gr, Arent

Arent schreef :
Het is ook relevant voor nieuwe boten, want de ontwerpcategoriën in de RCD (bijlage I) en daaraan gerelateerde normen zijn losgekoppeld van gebiedsaanduidingen.

Arent schreef :
Klopt helemaal, de oude Franse "zooi" had categorieën ingedeeld in letters die overeenkomen met CE-regelgeving.
Samen met uitrustings-voorwaarden kon en kan je daarmee verzekeren en varen in de betreffende zone.

Orange Sunset schreef :
Ik heb gewoon nog een officieel Lloyd Register certificaat bij de oude plastic boot? Nog van ver voordat CE uberhaupt nog bestond.

Orange Sunset schreef :
Jou boot heeft een "builder's certicicate" uitgegeven door de werf Nimbus Boats AB.
Er komt geen CE categorie voor in dat certificaat.

Ook in het "Certificate of British Registry" dat ik bij mijn boot heb wordt geen CE categorie genoemd.
Maar onze Maxi's vallen al onder de categorie "Oude Meuk:

Ik het zal het nog maar een keer herhalen. In de polis staat het Certificaat Van Onderzoek. Dat is het CVO van schepen boven de 20 meter. Hier ligt een verplichte keuring aan ten grondslag.

Vergeet al die andere zaken. Er is niets in de voorwaarden gespecifiseert over aandere documenten.

Alleen het CVO.

Kan de schreeuwige titel niet worden aangepast? De OP doet denken aan moord en brand, maar blijkt verkeerd geïnterpreteerde info te bevatten. Het blijkt allemaal een stuk subtieler te liggen nu er door een deskundige (Brambo) naar is gekeken.

TS schreeuwt altijd moord en brand, dat zal het probleem zijn.

Let niemand meer op. Boy who cried wolf.