Onderwerp: Nederlands jacht vergaat bij Duitse Wadden

In onze collectieve bubbel waarin we alles maakbaar achten is de bevaarbaarheid van de zeegaten tussen de waddeneilanden een moeilijk te bevatten concept. Papieren illusies van CE normeringen komen in botsing met de harde realiteit van de zee. Het oeroude spreekwoord in nog in zijn volle omvang actueel. Aan lager wal geraken.

Dit ziet eruit als een ondiep, veranderlijk bijna dichtgelopen zeegat! Doet mij enken aan iets tussen het Molengat en de Eierlandsche gronden in. Welke omstandigheden waren daar, 3 mei 6 uur ‘s avonds? Weten we welke tonnen ontbraken; dat zal ergens aangekondigd zijn toch; behalve de standaard waarschuwingen bij dit zeegat?

Ik vrees dat dit 'm is.
Een leuk jong stel met 4 maanden Oostzee plannen. Ik lag op Vlie in de box naast hen.

Zo'n kiel blijft toch een kwetsbaar ding als ie zo kan afbreken na een grondberoering:

Als het inderdaad de boot is die ik vrees dat het is dan betreft het een J.

Ik meen een wat minder jonge J35, maar dat weet ik niet 100% zeker.

Met weinig zeegang is het al moeilijk om Norderney binnen te lopen, laat staan met harde wind en tamelijk hoge zeegang.
Blijf daar weg met harde wind en hoge zeegang, men speelt dan echt Russisch roulette.
Dat geldt ook voor de andere Duitse eilanden.
Mvg Grover

Het jacht was Pisang? Ik vind geen AIS history. Hoe woei het daar, toen?

Zeker dat bankje bij de S6, weet niet of ze em al verplaatst hebben, maar in het vaarwater was de diepte dus 40 cm bij LAT, en ze waren er ook rond LW begreep ik.
Nou was er net wat noordelijker wel wat meer diepte, tot 2 meter, dat verschil moet te zien zijn geweest.
Dit soort gaten moet je meer op je ogen vertrouwen dan op de betonning, als je brekers ziet in de geul en er naast niet, dan moet je toch maar wat naast de geul proberen.


Edit: voor zover ik kan zien is ie nog niet verplaatst.

Nachtvlinder schreef :
Gokje. De boei op de foto is de zelfde als in het artikel. Zeer weinig ruimte voor fouten.




Edit,

2-3 mei 2023 windrichting noord tot noordoost ruim 4Bf. Ongeveer zoals op foto.

Brrr, en wanneer je met ruime wind, hoge snelheid en stroom op de kont tussen die banken aan komt stuiteren is er heel weinig tijd te beseffen dat (en vooral wát) er niet klopt met het beeld dat je in je hoofd had. En omkeren kan niet…

Nachtvlinder schreef :
??
Noord tot noordoost, LW, dus geen stroom, je kan zo weer halve wind terug.

3Noreen schreef :
Denk het niet, er staat een rode ton op de achtergrond in het artikel.

It Paradyske schreef :
Ook goed. De foto is gewoon heel ergens anders gemaakt als jij dat zegt.

3Noreen schreef :
Nee, waarschijnlijk wel in de buurt, Dovetief 7 en Dovetief 16 zou ik gokken.

Hier gebeurt iets wat we doet denken aan oer vervelende dia avonden van de familie. Waar er een foto van een kind met een berg op de achtergrond getoond werd. Waarbij een volstrekt niet interessante discussie ontstond welke berg er op de achtergrond getoond wordt. Ondertussen toch proberen niet in slaap te vallen.

Wat ik wel interessant vind is, het mijn perceptie dat ongelukken in de zeegaten met jachten tussen de waddeneilanden vaker voorkomen of is het echt zo ?

It Paradyske schreef :
Oh da’s mooi. Gewoon omkeren als het ondieper wordt dan verwacht. Hadden ze óók kunnen doen natuurlijk!

Nachtvlinder schreef :
Misschien moeten we ze bellen en dat effe vertellen.

daan1508 schreef :
Ze zijn wel degelijk omgekeerd. Alleen begrepen ze niet over welke as. Nu ligt ze omgekeerd in het water met het stuk waar de ballastkiel aan had moeten zitten boven.

Precies. Hoe moeilijk kan het zijn. Gewoon omkeren. Volgens sommigen…

3Noreen schreef :
Dat is een juiste perceptie als je alleen al dit voorjaar het aantal (lagerwal/zeegaten) ongelukken telt..

Voor zover ik weet wordt het bekende lagerwal/zeegaten/brekers/ondieptes risico niet behandeld bij VB2.

3Noreen schreef :
Volgens mij wel, Ja

Michieltje schreef :
Bij VB2 niet, zeker niet. Leuk om te hebben.
Verplicht als je een snelle of lange boot wilt besturen of iets moet bewijzen in het buitenland maar je hebt er geen zier aan in deze situatie.

Ik heb laatst die route op de plotter gezet, nieuwe kaart, want vanuit NL is dit de snelste route, via de betonde hoofdroute is om. Ik dacht dat het moest lukken, de geul lijkt 40 meter breed, maar wel met hoog water. En zicht, en gunstige wind omstandigheden, zowel in richting als kracht. Het is te smal om te laveren i.i.g.

Ik ben vorig jaar twee keer via de Schluchter gevaren. Ging goed, 2 uur voor LW. Wij steken niet heel diep en voor de aanloop contact gehad met de havenmeester.

Ik weet niet of ik het nu weer zou doen. Eigenlijk is de aanloop net als bij elk ander Nederlands Waddeneiland waarbij je de betonde route negeert. In theorie kan het (autorouting Navionics?), maar verstandig?

Het feit dat de Schluchter (half) betond is, suggereert dat er een geul is en dat de betonning wordt bijgehouden. Dat als je die volgt dat je goed zit, maar het is te onduidelijk, te krap en te ondiep. Kortom; erg verraderlijk.

Wij hebben toen nooit minder dan 3 meter op de meter gehad (1,5 m onder de kiel).

Ik weet niet of er meer boten nu stuklopen bij de wadden hoor. R gebeurt toch echt regelmatig wat. Vorig jaar nog die Duitsers bij Terschelling.

Ik denk toch dat mensen blind op hun plotter varen. Navionics via de telefoon, autorouting. Juist daar waar je het beter met de hand kunt doen, je bij de aanloop om je heen moet kijken en moet voelen wat je boot doet, dat de diepgang niet meer overeenkomt met wat je kaart zegt moet je gaan opletten. Ik denk dat veel mensen denken dat het dan toch wel kan; die kaarten zijn zo goed, hij is bijgewerkt. Moet toch wel kunnen? Helemaal na een lange dag varen…

Volgens mij (maar pin mij er niet op vast) stuurt navionics je langs de verkeerde kant van de rode tonnen daar. Heel apart.

Edit; zie foto.

Overigens was het voor mij en eyeopener;

Je kaart wordt regelmatig bijgewerkt; dan gaat het wel over de positie van de tonen, maar niet over de diepgang. No way dat maandelijks de diepgang opnieuw wordt gemeten en in de kaarten wordt verwerkt.

Dus wat volg je je; de tonnen of de diepgang?

En wat doet onderstaande autorouting?