Onderwerp: Zeelandbrug in onderhoud 2026

www.autoweek.nl/autonieuws/art...-reparatie-scheuren/

Dank voor delen. Volgens mij meer hinder voor auto verkeer dan voor scheepvaart. Of heb ik het mis.

Ook bedankt voor deze info. Er volgen er zeker nog meer. Vele van deze "kunstwerken" raken op leeftijd en moeten worden opgelapt. Gelukkig kan ik onder de brug door.

Er is al sprake van om de Zeelandbrug te vervangen maar hoe ?

Bram

Tunnel?

alegria schreef :
Dat wordt erg duur, en men heeft geen geld.
Waarschijnlijker is een nieuwe brug, hopelijk hoger en breder. Moet weer 50 jaar goed blijven.
Maar zal waarschijnlijk wel weer op tolgeld uitdraaien.
Is de Scheldetunnel tolvrij mogen we voor de nieuwe brug gaan betalen.

Aangezien stikstof dan ook weer een probleem zal zijn moet de brug waarschijnlijk in hout of karton gemaakt worden.

Pontje is misschien een oplossing, kunnen we weer varen

Beweegbaar gedeelte moet worden vervangen.

Nieuws van omroep Zeeland meldde dat het beweegbaar brugdeel ook vervangen zou worden.

Dit onderhoud is om erger te voorkomen, nu is de brug nog te repareren.

Zeelandbrug gaat dicht voor onderhoud, dat wordt wekenlang omrijden www.omroepzeeland.nl/nieuws/17...t-wekenlang-omrijden #omroepzeeland #zeeland

Er komen nog veel meer problemen aan.

Viaducten voor de HSL zijn te licht uitgevoerd moeten worden aangepast.

Allerlei verkeers viaducten hebben last van wegenzout en moeten aangepast worden.

Een deel van de Brienenoord brug moet worden vervangen.

Julianakanaal in Limburg moest worden drooggelegd. De eerder aangebrachte damwand constructie werkte niet.

En het is al zo druk op de wegen.

De schepen vanaf de Maas worden omgeleid door het Albert kanaal en via Anstwerpen.

Wat dat allemaal gaat kosten ?

Gelukkig is de minister van Verkeer en Waterstaat druk met dikkebanden fietsen.

De Westerschelde tunnel gaat ook nog met een buis dicht vanwege de reparatie van een scheur.

Bram

brambo schreef :
En in Antwerpen is er behoorlijke hinder op het Albertkanaal wegens de bouw van de nieuwe tunnel onder de Schelde. Schepen moeten in konvooi door een smalle doorgang.
Het is wachten tot het daar eens fout loopt. Dan ligt de binnenvaart in Noord Belgie en Zuid Nederland voor een groot deel plat.

Tony2920 schreef : De mens lijdt het meest om ..............

Alles heeft onderhoud nodig. Helaas heeft RWS uit geldgebrek veel onderhoud voor zich uit moeten schuiven, ik heb dat uit de eerste hand ook mogen ervaren. Voor politici is onderhoud niet sexy. De opening van een nieuwe brug, weg of ander object; of het oplossen van een crisis wel. Dat de crisis is ontstaan als gevolg van achterstallig onderhoud "van mijn voorganger" komt dan zelfs wel goed uit.

Denk wel dat de scheepvaart ook last zal krijgen van de renovatie.
De klep van de Haringvlietbrug renoveren gaf ook een langdurige stremming voor de scheepvaart.

Vergeet nog te vermelden de problemen bij de Zandkreek sluis.. Geen achterstallig onderhoud maar een verzakking. Lijkt mij ook een constructie fout.

En nog een:

De reparatie aan de bruggen bij Dodrecht (staande masten route)

brambo schreef :
daar is die tegen zn zin mee bezig om dat de kamer ( een WC Pot traject) hem er toe dwingt.
dikkebanden zijn zo vervangen..dus daar heeft ie een punt dat dat de oplossing niet is.

en dat onderwerp is snel op te lossen:
fietsen geen helmplicht, geen verzekering
Fietsen met hulpmotor: helmplicht en verzekerd

brambo schreef :
Drooglegging was nodig door een defecte bouwkuip tijdens de werkzaamheden aan de verruiming van het Julianakanaal

Waterblok schreef : Gelukkig kan ik buiten de hoogwateruren gewoon onder de vaste delen door. Dan ben ik toch blij met mijn relatief bescheiden 12,8 m doorvaarthoogte (op dit moment zelfs maar 2,5 meter, de mast is van de boot af )
Als je niet onder de brug door kan is het best een heel eind omvaren.

Varen is toch onze hobby? Omvaren dus ook. Toen de brug in Alphen uit de kraan kieperde ook omgevaren over zee, heerlijk. 1e dag tot Scheveningen, 2e tot Zierikzee via de Roompot, echt geen straf hoor in de zomer.

Van het weekend ook twee keer met onze ~16m doorvaarthoogte onder de Zeelandbrug door gevaren, vaak nog wel een window waarin dat kan, maar kan ook een paar dagen niet zo zijn. Maar mij lijkt dat voor goed getuigde 36+ voeter dit vrijwel geen optie meer is.

Dan ben ik toch blij met onze 14m. Net effe wat meer de tijd voor de brug.kunnen ze niet een paar opzetstukken laten maken dat de doorvaarthoogte tenminste 17 m is?

Daar zou de brug grofweg zo’n 3,5 meter voor verhoogd moeten worden. Dat zou stevig herontwerpen van de brug betekenen waarbij je de bestaande peilers probeert te hergebruiken.

De tijd die ik met onze 16m heb om onder de brug door te komen, is natuurlijk afhankelijk van het weer en getij, maar regelmatig zijn er windows van zo’n 4 uur.

Bovenop de mast staat er bij de meeste nog wel een lamp, een windmeter en een marifoonantenne.
Het zou dan ook handig zijn moest er ergens een gelegenheid zijn om je totale hoogte vanaf de waterspiegel af en toe te kunnen nakijken.
Iemand een idee waar ?
Hoge kade met peilschaal ?

Uitproberen kan altijd nog, maar zo jammer als je iets over het hoofd hebt gezien.
Mijn mast is 10 mtr, staat een marifoon een combi tricolor/anker en een windex op, niets spannend, maar toch.

Goeie vraag, google leverde dit op: zeilersforum.nl/index.php/foru...rvaarthoogte-bepalen

De schaduwmethode lijkt mij persoonlijk het elegantste, zal m binnenkort eens proberen.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Mijn bootje 16,80 kan er soms onderdoor, heb de waterstand opgeschreven waarbij het kan en die vraag ik dan op bij Wemeldinge.
Mooi midden houden en achteruit tegen de stroom in (als dat kan) kan ik het beter zien.

Mijn admiraal vind dat maar niks....