Onderwerp: Vervangen van staand want Spirit 36

Ik heb mijn Spirit 36 van bouwjaar 1991 nu vijf jaar.
De vorige en eerste eigenaar is inmiddels overleden en ik kan niet terugvinden of het staand vast wand reeds vervangen werd.
Wie heeft er ervaring met vervangen van staand want op Spirit 36 en de gemiddelde standtijd ervan?
Dank alvast voor de info.
Louis

Hangt er wel van af hoe er met deze boot is omgesprongen, als je een mooi weerzeiler bent kun je rustig 20 jaar zeilen met een staand want.

Neem je gem. dan lijkt mij vervanging niet onverstandig.

Heel misschien kun je nu bij CS rigging nog 25% korting scoren. De actie is net afgelopen.
Jongens leverden hier vakwerk. Anders even wachten tot volgend jaar oktober.
Zou er even een mailtje aan wagen!

Overigens hebben wij na 23 jaar pas vervangen en de oude verstaging was puntgaaf.
Vaargebied van de boot destijds was het IJsselmeer.

Beste Holtere,
Is dit ervaring met een Spirit 36?
Louis

Louis schreef :
Anders even aan Thomas vragen (baasklusje) die vaart ook een spirit 36 en weet er aardig wat van. Zou zijn mening eens vragen.

Sorry, was offtopic. Ander merk boot

Wanten en stagen op mijn SP36 zijn van 2002, staan altijd goed strak zoals het hoort.
Ik controleer alles om het jaar (op de kant) en heb geen enkel plan iets te vervangen.
Deze draden en eindstukken bewijzen al 18 seizoenen dat ze goed zijn, van nieuwe moet je dat maar afwachten

Hallo Baasklusje
Dank voor je info
Op welke punten controleer je visueel?
Wat met de aanhechtingspunten in de mast?

Visueel de conditie van je staande want controleren klinkt leuk maar stelt niets voor.
Er staat een mooi stukje beschrijving op de homepage van deze site.

Indien je geen history hebt aangaande de leeftijd van het staande want zou ik het vernieuwen!
Heb 1 keer de mast recht over de boot gehad, was met een Dehler optima 101 waar de verkeerde mastankers waren aangebracht.

Voordat ik ga zeilen kijk ik atijd even naar conditie van het staande want of het nieuw of oud is maakt niet uit.
Zo ontdekte ik ooit een breuk in een anker (voorstag)
was al voor de helft door dus 5 voor twaalf.

Louis schreef :
Bij elke aanhechting van een draad aan een terminal kijken of er geen roest te zien is, kijken of er geen knik in de draad zit, kijken of er geen losse draadjes zijn, ook niet na 'buigen' van de draad bij de aanhechting in de terminal.
Mast: die aanhechtingen zitten bij Sprcraft masten als in onderstaand plaatje; popnagel eruit boren, ball joint eruit halen en de terminal aan de draad bekijken.

Voorstag en hekstag zitten met een oog of gaffelterminal en een busje met splitpen. Ook daar goed naar kijken.

Kapiteinmomo schreef :
Altijd weer die Dehlers…. Komt zeker omdat op caravans geen masten staan, dus het was nieuw voor Herr Willy!

Als je wilt inspecteren: wat BK zei, en loop ook met je hand (evt. met dun handschoentje) langs de stagen. Als je onregelmatigheden voelt - even een schuursponsje er langs en kijken of de staaldraad nog gaaf is. Een tiertje gebroken -> geheel vervangen. Voor mij is een deukje ook al reden om een stag af te keuren.

Wij hebben zelf op de Vita na ca 17 jaar een tier los gevonden in de voorstag. Toen op aanraden van de tuiger de rest mee vervangen.

Verstaging is relatief goedkoop (voor de vita was het toendertijd 750 euro inclusief zeerailing). Als je twijfelt zou ik het daar niet op laten aankomen. CS rigging heeft mooie aanbiedingen, maar anderen (rs-service bijvoorbeeld) doen ook goed werk en zijn prima betaalbaar.

redshift schreef :
bij mij is een tiertje gebroken aan de achterstag, heb er 2 eind houders opgeschroefd, zodat het tiertje bij de stag blijft, ik weet het is niet de oplossing, stag moet worden vervangen. Maar ik kan er nog wel mee varen toch met rustig weer?

Baasklusje schreef :
Spoiler

Als de tier ergens midden in de stag gebroken is, zal dat wel even goed gaan lijkt mij. Is ie echter uit een toggle getrokken, dan zitten de overige tieren wel veel minder goed geklemd en zou ik persoonlijk wel snel vervangen.

Ber schreef :
Mijn antwoord heb je al - nee. Waarom dit risico nemen? Een achterstag kost relatief bijna niets, en dit kan je eenvoudig je mast kosten. Nog los van mogelijke persoonlijke ongelukken als het gebeurt. Risico niet waard, als je 't mij vraagt.

Dank u voor de vele hints en voornamelijk naar het zeer leerrijk document op de website en naar specialisten. Ik vraag een offerte aan.
Kan iemand aangeven welk type RVS gebruikt wordt voor kabels en beslag?
Voor kerftaaiheid en vermoeiing is dit belangrijk.
Dank u alvast.

Die informatie ga je niet krijgen ben ik bang. Weten ze zelf niet eens...

Wat zouden je minimale specificaties dan zijn?

Ook een beetje off topic.
Ik haal altijd gewoon de draden er af, breng die naar zo'n dradenmaker (en ook tuiger), laat nieuwe maken en die schroef en hang ik er dan weer op. Bij de laatste keer lukte dat niet, omdat ik een nieuwe mast gekocht had. Die had twee sets van zalingen ipv van eentje bij de oude en daar moest ik eerst nieuwe zalingpockets voor maken en plaatsen. Daardoor heb ik aan beide zijden nu drie ipv twee draden zitten, dus alles moest nu helemaal nieuw.
Nu ja, dat was ff een beetje rekenen en vervolgens heb ik hetzelfde gedaan. Zes nieuwe draadjes besteld en er aan gehangen en er op geschroefd.
Is dit nu raar? Want ik lees nu al een paar topics over het bestellen en plaatsen bij en door een tuigerij.

Kapiteinmomo schreef :
maar ook
Kapiteinmomo schreef :
Wat mis ik?

Je ziet niet wat je niet ziet, maar wel wat je wel ziet. Indien je inspecteert en niets ziet weet je niet of er niet alsnog iets aan de hand is. Maar indien je bij een inspectie wel iets ziet weet je dat en kan je maatregelen nemen. Ook ik inspecteer standaard bij vertrek of ik iets opvallends zie waarbij ik weet als ik niets zie er toch iets kan zijn.

Gr Michel

Wel kijken levert altijd meer info dan niet kijken
Dat geldt zowel voor oude als voor nieuwe verstaging.....

Beauty schreef :
Ik snapte hem wel

Maar 'stelt NIKS voor' is dus niet helemaal correct.
Visuele inspectie is nuttig maar zegt lang niet alles.

Ber schreef :
Dat is een no-brainer. Achterstag is de goedkoopste van de verstaging en al was het de duurste; vervangen.