Ja hèhè dat was dan ook precies de bedoeling.
En ja: van Etap22-Boeier-Midget20-AlbinVega-HabbekéJinx-Friendship26-Hurley800-JeanneauSW25-Noordkaper22-JeanneauSO26-DrascombeCoaster-Fan20 De halfwaardetijd is gemiddeld 5 jaar.
Plus professioneel varen bij Holwerda, HAM Dredging, NeSA CSD en Allseas...

Hallo Jimmy

Ik heb een Sun 2000 te koop
Bouwjaar 2010
Boot is in goede staat en helemaal nog origineel
Buitenboordmotor Honda 8 PK elektrische start

Groet Bas

Teun69 schreef :

Bovengenoemde Dufour en die Dehler 34 lijken me helemaal geen slechte opties. Bijna 50k voor een stalen boot (vd Stad 34) uit 1988 lijkt me dan weer absurd veel.


Ik denk zelf dat voordat je een oudere 34 ft Jeanneau in deze staat hebt, minimaal hetzelfde kwijt bent..
maar het is een hoop geld, dat ben ik met je eens!
Aan de andere kant, geen angst hoeven te hebben dat je Kiel er onderuit valt, is ook wat waard
Ok , ik chargeer een beetje, maar persoonlijk spreekt deze vd Stadt mij meer...

Het is raadzaam een keer in de 5 tot 7 jaar bij het stallen van de boot het zwaard al direct onder de boot uit te laten zakken. Dat is wat ik bij mijn Jeanneau Fantasia deed tenminste. Hij werd dan in de winter ontroest en kaal gemaakt waarna er een epoxy opging en eenmalig aangroeiwerende verf. Voorzover dat kon werd de onderste voorhoek wat vaker van verse verf voorzien. Heel veel aangroei zat er meestal niet op maar na enkele jaren kwam er wel roest voor en soms een begin van putcorrosie....

Herman Hartman schreef :
Zeker, anders wordt het toch zelf klussen. Wat ook prima kan.

AndreAzuree schreef : en het geld hebt liggen

ALs je kijkt wat een Aloa 29 waard is, is een nieuwe motor economisch gezien niet te verantwoorden. Maar wat zou dat? Ik heb het ook gedaan bij een stokoude Jeanneau Auila. En daarna nog jaren zorgeloos gevaren. En de degene die nu mijn boot heeft ook.
Kortom, zeilen is geen bedrijfsactiviteit. Het is sowieso geld in het water pleuren. En emotie. Gewoon doen dus, als jij dat voelt!

Als je kiest voor meer vermogen moet er wellicht meer vervangen dan alleen de motor. Denk aan schroef-as, schroef en schroef-as lagering, vanweg de veel grotere krachten die worden overgebracht. Het is ook de vraag of de diameter die meestal hoort bij de grotere schroef onder je boot past. Vraag is ook inhoeverre de motoren op de motorfundatie passen en of de koppeling geschikt is en ook de draairichting van de as . IK zou zeker gaan voor de motor die het minste werk mee brengt en de bijkomende...

Ik heb het ooit gedaan door de giek semiverticaal tehouden en er een dun lijntje met vislood verzwaard er doorheen te laten zakken. Kon naast mijn boot op de kant, anders iets met een trap opzoeken. Dat vislood was vaker handig. Ooit zo ook een val terug de mast ingebracht onder de mastenkraan. Dat lukte bij mijn Jeanneau Fantsia goed in combinatie met een stuk ijzerdraad in haakvorm gebogen. Door de tijd heen verdwijnt dat vislood dan weer, maar eigenlijk moet je dat altijd aan boord hebben...

Watermaat schreef :
Goed. Nog één keer, dan.
Waarschijnlijk gaat ook dit, zoals veel vaker op ZF, weer nergens over: het is midden...

Wadloper schreef :
...maar dan heb je niks aan een toplicht/stoomlicht in je (platliggende) mast. Daar vroeg de TS naar vlgs mij ?

Stoomlicht komt uit de internationale regelgeving, dus niet uit het bpr.

Baasklusje schreef :
weet dat ik nu neuzel maar..
a. toplicht: wit krachtig licht dat schijnt over een boog van de horizon van 225° en wel
aan elke zijde van het schip van recht vooruit tot 22°30' achterlijker dan dwars en dat
uitsluitend over deze boog zichtbaar is;

JB-NL schreef :
Dat klopt, het heet een toplicht.