Onderwerp: Staande Mastroute

Ik had vervaldatum tot en met geïnterpreteerd, je zou het nu moeten kunnen.

Brugbuitenhuizen is nog altijd defect. Vrijdag a.s. één bediening en nog geen vaste plannen voor de zomer. Nu blijkt ook de Schipholbrug A 9 niet tijdig in dienst gekomen te kunnen worden. Wat denkt Rijkswaterstaat daar aan te gaan doen?

Inderdaad ook de Schipholbrug A9 wordt voorlopig niet bediend:
www.amstelveenz.nl/nieuws/vern...ning-uitgesteld.html

De volgende brug is in storing in de SMR: de Spoorbrug en Verkeersbrug in Dordrecht.
Deze is in storing sinds afgelopen maandag 7 juli en gaat pas op 24 oktober weer draaien.

Een ieder die hoopte in augustus via Haarlem de SMR tussen Zeeland en het Noordzeekanaal te kunnen gebruiken. krijgt er een nieuwe hindernis bij. Omvaren is wel mogelijk via Rotterdam (Nieuwe-Maas en Oude-Maas).

Willem-vdV schreef :
De verkeersbrug is niet zozeer "in storing" als dat er onderhoud nodig is. Daarom is er ook een einddatum bekend. De verkeersbrug draaide al een tijd niet meer boven 6 bft. Dat er het één en ander aan vervanging toe was, was al langer duidelijk.
Dat ook de spoorbrug er tegelijkertijd uitligt zal ook iets met onderhoud te maken hebben. De doorvaarvaarthoogte in gesloten toestand verschilt weinig met die van de verkeerbrug, reden waarom men er voor kiest om ook meteen het noodzakelijke onderhoud aan de spoorbrug nu te doen, denk ik.

Het bericht "Geen bediening"" van de Spoorbrug en Verkeersbrug in Dordrecht is ingetrokken. Deze bruggen draaien gelukkig weer.

Is er een partij die zich verantwoordelijk voelt voor de SMR? Of kunnen we langzaam concluderen dat we beter in ons eigen vaargebied kunnen blijven? Ik probeer al sinds 4 mei een klein zeiljachtje van noord naar zuid te krijgen. (en nee, ik wil niet over zee en nee, ik wil niet de mast eraf halen) Inmiddels is de Buitenhuizerbrug gerepareerd, maar nu is de Spaarnespoorbrug weer kapot. De bruggen zijn allemaal van verschillende eigenaren, soms mail ik met RWS soms met Prorail. Niemand weet van elkaars status af. Zo is er een lichtkrant bij de Buitenhuizerbrug: die zou kunnen vermelden dat je er wel doorheen kan gaan, maar dat de Spaarnespoorbrug nu al een week gestremd is en tot nader orde kapot. enzovoorts enzovoorts.. er liggen Nederlanders vast, en wij kunnen hier over klagen, maar ik zag ook Britten en Duitsers vast liggen.. niet zo gastvrij van NL. Je kan allerlei redenen hebben om niet over de zee te willen varen, dus die discussie wil ik niet voeren. Maar wel: kan de SMR landelijk platform krijgen? of zijn wij 'stokkies' commercieel niet interessant genoeg om bruggen voor te laten draaien? (kan ook he, ik sta overal voor open...) Anyway, wie het weet mag het zeggen!

De SMR valt tussen wal en schip vrees ik. De NVVK is er voor kustzeilers en de KNWV voor wedstrijden. We zijn dus niet voldoende georganiseerd om hier beweging in te krijgen. Het watersportverbond zal niet ontkennen dat ze een rol horen te spelen maar de inspanning is benedenmaats. De situatie is inmiddels zo klemmend dat minstens 5 gesprekken met de minister passend waren geweest.

De problematiek is een voorbeeld van systeemfalen. Er is niet een enkele aanwijsbare oorzaak maar een stelsel van samenhangende problemen waaronder de wens alle bruggen op afstand te kunnen besturen, het weglopen van technische expertise, slecht aanbesteden, slecht plannen, onvoldoende rekening houden met een niet in hoge mate georganiseerde groep etc.

Daar moeten we eerst maar eens een studiegroep op loslaten om de effecten voor de maatschappij, omwoonenden, milieu, aanperkende boeren en ook nog belanghebbende watersporters vast te kunnen stellen.

Calidris schreef :
En ik stel voor dat er daarna eerst een commissie komt die de bevindingen van de studiegroep gaat beoordelen

De Staande Masten Route is niet alleen van belang voor de pleziervaart maar deels ook voor de beroepsvaart met hoge ladingen.

Een betrouwbare staande mast route kost veel geld. En hebben we dat er voor over met z’n allen?

Pelagic 28i schreef :
zou je niet beter eerst een studiegroep vormen om de commissie te vormen?

Routeakkoord Staande Mast Route


Tot zover de formele status van de “Staande Mast Route”

b100 schreef :
Wel een ‘onafhankelijke’ commissie, he?

SMR = Russische roulette

Oudehond schreef :
Op vaarweginformatie.nl kan je bij elke brug en sluis bij "Berichten" zien of er stremmingen zijn.

Op de site van Nautin proberen ze deze berichten van de SMR samen te vatten, zodat je een overzicht hebt.
www.nautin.nl/wb/pages/vaarinf.../stremmingen-smr.php

Bij de Spaarnespoorbrug was vanmorgen om 9:52 de eerdere stremming ingetrokken. Helaas is deze spoorbrug om 15:00 weer in storing gegaan.

Ik weet niet hoever je naar het zuiden wilt, maar de Coenecoopbrug bij Gouda kan je pas op 28 juli passeren.

Ce est parti schreef :
Betere afkorting maken dan; SMRR

De Toerzeilers hebben een commissie Vaarbelangen die zeker aandacht heeft voor de SMR, bekend is met de problematiek en ook overlegt met verantwoordelijke overheden.

www.toerzeilers.nl/nieuws-blog...standpuntennota-2025

Overleg en inspraak zal soms best helpen als het gaat om het beter plannen en coordineren van regulier onderhoud, maar tegen de hoeveelheid calamiteiten en overmacht van de laatste jaren helpt geen enkel overleg.
Alleen jarenlang structureel meer geld uitgeven aan gedegen onderhoud en tijdige vervanging kan helpen om te voorkomen dat bruggen zomaar ineens 'einde levensduur' hebben bereikt.

Op korte termijn zien ik geen verbetering. Ergens eind 2026 zal volgens planning de spoorbrug over de Gouwe bij Alphen aan den Rijn worden vervangen. Een klus van naar verwachting 9 maanden. De Gouwe zal hopelijk niet 9 maanden geblokkeerd zijn, maar het kan bijna niet anders of de doorvaart zal binnen die 9 maanden geruime tijd onzeker of onmogelijk zijn.

Een serieuze vraag: zou het mogelijk zijn de beheerder van een kunstwerk aansprakelijk te stellen voor de gevolgen van achterstallig onderhoud? Zijn er dergelijke gevallen bekend?
Als je een paar uur vertraging hebt op een vliegveld dan kan je de vliegtuigmaatschappij hiervoor aansprakelijk houden. Dat heeft ertoe. Geleid dat die maatschappijen alles doen om die claims te voorkomen en hun leven beteren.

Er is een periodiek SMR overleg waarin o.a.. onderhoud van bruggen sluizen etc wordt afgestemd en zoveel als mogelijk buiten het vaarseizoen wordt gepland. Dit jaar is het met de beschikbaarheid door incidenten wel bijzonder droevig gesteld.
Als wij klagen over het gebrek aan onderhoud zullen wij ook in moeten schikken wanneer dit onderhoud eindelijk wordt opgepakt. Als dit in goed overleg en met goede communicatie gebeurt. Helaas lukt dat niet altijd en ook niet altijd buiten het vaarseizoen.
De suggestie dat het Watersportverbond zich niet voor recreatiesport inzet is echt onjuist, zij nemen onder andere deel aan het SMR overleg. De invloed van pleziervaart in het SMR kan krachtiger worden wanneer wij dat overleg met een aantoonbaar grote achterban middels een professionele organisatie voeren. Daar zijn mensen en middelen voor nodig.
Nu is een relatief beperkt aantal watersporters/verenigingern aangesloten bij het Watersportverbond en grote niet bij het Watersportverbond aangesloten verenigingen hebben geen tienduizenden leden. Dat versterkt de onderhandelingspositie niet.

Ce est parti schreef :
Dan moet je wèl met een aanzienlijk groter maatschappelijk belang komen dan een paar zeilers die in hun liefhebberij worden gehinderd, denk ik.

Maar eigenlijk vind ik dat je moet nadenken over hoe deze situatie is ontstaan. Daar heb jij, geloof het of niet, zelf ook een aandeel in.

Pelagic 28i schreef :
Als extern deskundige ben ik weer beschikbaar om in te huren. Gezien ik er als watersporter ook belang bij heb is mijn uurtarief voor deze klus met 20% sterk gereduceerd tot slechts € 180,- per uur.

Zal niet beter worden. Watersporters is een krimpende club.

De laatste van dat pzc stuk linea geeft al gelijk de grootste bedreiging van de watersport aan. Iets met bruggen en sluizen die niet betrouwbaar zijn maakt je weekend je weg tot een heel gepuzzle en
dat je langere tochten binnen Nederland al niet zo gemakkelijk meer onderneemt. Niet alleen zeilboten maar ook motorboten ondervinden er steed meer hinder van. Voor een dag je op het water voldoet een open sloep ook. Dat je dan alleen een rondje vaart maakt dan niet uit.
We hebben het laten gebeuren dat de kunstwerken langdurig nauwelijks onderhouden zijn, dat Rijkswaterstaat is afgebouwd tot een bureauorganisatie dat veel kennis en kunde heeft laten gaan en nu voor alles maar dan ook echt alles een beroep moet doen op externe partijen en in alles risico’s mijdt. Wat dan niet helpt dat de inkopers van Rijkswaterstaat ook nauwelijks een idee hebben wat ze inkopen Dan krijg je dure hekken op een steiger.
Dit is wel wat we als Nederlandse volk hebben gekozen (al wisten we dat zelf niet echt, want het is nauwelijks een issue in programma’s , of alleen als het om vroom vroom gaat en die houden de bruggen liever beschikbaar om erover heen te rijden). Uiteindelijk is de politiek hier verantwoordelijk.