Onderwerp: Staande Mastroute

Willem-vdV schreef :
Ah, dat stelt op een bepaalde manier gerust. Ik had heg varen doe je samen artikrl niet meer gelezen. Mkjn info kwam uit een eerder bericht.

Nog steeds waardeloos dat zo'n cruciale brug er uit ligt maar in ieder geval niet voor een flutreden.

Erg blij met onze relatief eenvoudig strijkbare mast.

Nachtvlinder schreef : Het maakt verbazingwekkend weinig verschil. Een doorgestoken mast kan met het eerste mastsegment (tot onderste zaling) theoretisch 30% lichter uitgevoerd worden. Op uitknikken gaat dat tot de 4e macht, dus dat maakt 0.8% verschil op uitknik stijfheid. Als je de onderste zaling 5cm lager zet dan is de ongesteunde lengte korter en dat maakt al een groter verschil. Voeg daar aan toe dat mast profielen maar in beperkte stapsgewijze stijfheden gemaakt worden en je dus altijd naar boven afrond, dan is er in de meeste gevallen al een factor 2 aan extra veiligheid. Die firstjes hadden (hebben) hele stijve mastjes. Dus die paar procent links of rechts zou ik zelf helemaal niet wakker van kunnen liggen.
Nachtvlinder schreef : Doorgestoken is goedkoper voor een productie boot. Zo'n maststud moet speciaal gemaakt worden met alle toeters en bellen er aan terwijl een gat in dek in een uurtje gemaakt is. Laat het mast profiel een paar meter langer (waar je toch al voor betaald hebt maar wat de mastenmaker er af zaagd) en klaar is kees.

Ok. In dacht (onterecht dus) dat de First serie op gewicht zou zijn geoptimaliseerd. Maar eigenlijk is een deck-stepped mast dus (naast potentiëel stijkbaar te maken) dus duurder? Ik zie wel veel meer steekmasten op “sportieve” boten dan op cruising boten, maar is dus eigenlijk gerommel in de marge omdat er maar een paar standaard mastprofielen beschikbaar zijn? Als je als ontwerper “geluk hebt” zou je op nét een profiel lichter uit kunnen komen.
Maar maakt hier dus niets uit, in de praktijk en voor een verzekeraar?

Heb hier ooit een rekentool voor gemaakt die de knikmomenten uitrekent waarbij je met de plaats van de zalingen etc. kunt spelen. Maar als je dan op een bepaalde minimale ondersteuning uitkwam, gingen daar hoge veiligheidsfactoren overheen en daarna nog het vinden van het dichtstbijzijnde geschikte profiel.

Nachtvlinder schreef :
Excuses Holtere, soms denk je ironie te lezen en dan is het gewoon echt! Mooie installatie!

Calidris schreef :
Wat een gel*/l
Als alles een keuze is is de keuze aan rws om e.e.a.te onderhouden en herstellen...

JB-NL schreef :
Dat zou geen keuze mogen zijn, daar betalen we voor. Dat rws niet bepaald competent wordt gerund is het probleem

Fair Winds schreef : Er is van alles te zeggen over rws en daar doe ik soms ook aan mee. Veel problemen op operationeel vlak konden ze van mijlen ver zien aankomen. Maar de echte incompetentie zit vrees ik vooral in het toezicht en de politieke besluitvorming waar alfa’s zich over beta zaken buigen. Over wegen willen ze nog wel eens zelf wat vinden, maar over waterwegen??. Doorvragen over de conseqenties van het uitblijven van besluiten of het beknibbelen op onderhoud? Ik hoor en lees daar weinig over anders dan een enkele losse opmerking. Het meest vervelende hieraan is dat wij die kamerleden met z’n allen kiezen. Hebben we het nog zelf gedaan ook.

JB-NL schreef :
Als je niet om kan gaan met de tastbare realiteit, dan is een weekendje voor anker liggen een prima geneesmiddel.

Los van het feit wat jij en ik van die situatie vinden.

Als het tij verloopt, moet men de bakens verzetten....

Een deel is verborgen voor gasten. Log-in of registreer om het te kunnen bekijken.

Fair Winds schreef :
Dus kunnen we dan nu door de brug(gen) na je opmerking?

Calidris schreef :
Je kunt bijna beter op het tij vertrouwen dan op rws...

JB-NL schreef :

bootje7 schreef :
Ik heb geen idee hoe goed je Zeeland kent. Ik ken beiden (Zeeland en de Wadden) vrij goed. Zeeland is mijn thuiswater. Het vaargebied is voor een boot met een relatief diepstekende vinkiel minstens zo uitdagend als de Wadden. Zierikzee is qua sfeer vergelijkbaar met Terschelling (ook qua liggeld, inmiddels) en Burghsluis doet qua sfeer wel een beetje denken aan Vlieland. Vanuit Burghsluis kun je ook naar het strand, hoewel de bewoonde wereld (Burgh-Haamstede) iets verder weg zit.
De Wadden worden wat mij betreft pas interessanter dan Zeeland, als je boot moeiteloos over een wantij kan komen en als je Schiermonnikoog binnen kan lopen

Als je bijvoorbeeld vanuit Maasluis (heeft een passantenhaven) vertrekt, met afgaand tij (is belangrijker dan stroom mee op zee), is het ongeveer 45 mijl naar IJmuiden. Een flinke dagtocht. Vandaar kun je in een vergelijkbare dagtocht naar Texel. Je ben altijd sneller dan over de STM en Markermeer/IJsselmeer naar de Wadden.
Terug is meestal een ander verhaal. He kan wel een even duren voor je vanaf IJmuiden op een bezeilde koers naar naar de Maasmond kan.

JB-NL schreef :
Niet bijna; dat is altijd al zo geweest.
Zolang de natuurwetten gelden en het zonnestelsel blijft functioneren zoals het nu doet, verandert daar niks aan. Een volledige cyclus HW-LW-HW duurt iets meer dan 12 uur. En dat is waarschijnlijk al miljoenen jaren het geval.

Zie juist dat spoorbrug bij Gouda voor onbekende tijd gestremd is.
Houdt dat nu in dat verplicht mast moet worden verwijderd om buitengaats te gaan?

Enig idee wanneer spoorbrug bij Gouda weer gaat draaien?

Erik55 schreef :
Zonet heb ik gebeld naar de brugbediening en er is momenteel geen storing. Lijkt erop dat de info bij vaarweginformatie achterloopt.

swblom schreef :
Ze zeggen er wel doodleuk bij dat er een alternatief beschikbaar is en dat dat ongeveer een uur langer varen is. Ben ik benieuwd welke route ze dan bedoelen.

Door omstandigheden was ik niet in de gelegenheid om eerder van Aalsmeer naar Rotterdam te varen via staande mast route.

Zit zojuist te kijken en zie dat er obstructie is bij Gouwespoorbrug Alphen aan den Rijn op website van waterkaart.net zonder duidelijke oorzaak.
Via vaarweginformatie zie ik dat Gouwespoorbrug Alphen aan den Rijn gestremd ivm evenement vanaf 18 mei to 29 mei.

Heeft iemand enig idee wat het evenement is?

De stremming bij de Gouwespoorbrug Alphen a/d Rijn is volgens vaarweginformatie alleen in de nacht van 22:00 tot 6:00, dus die moet je overdag gewoon kunnen passeren.

Algeheel overzicht de SMR van staat op de site van Nautin bij Stremmingen - Staande Mastroutes. En dan de tab Deltagebied-Amsterdam voor jouw deel. Bij Nautin proberen ze zo goed mogelijk alle stremmingen van de SMR bij te houden in één overzicht per deel.