Onderwerp: Staande Mastroute

AndreAzuree schreef :
Ik kan de mast in mijn eentje strijken. Maar blijft een enorme klus. Giek eraf, alle stagen spanning minderen anders draait hij niet, rolfok los, voorstag los, strijkinstallatie monteren en zo nog veel meer. Het gaat, maar is veel werk.

Ja leren leven met de situatie lijkt me nog de beste insteek maar verre van ideaal.

Vriendin van me die normaliter in Haarlem ligt, heeft vorig jaar al elders een plekje moeten huren om enigzins te kunnen zeilen. Zoiets zal het dit daar wel weer worden. Kost best wel wat knaken.

Een havengenoot van haar had ik als passant-buurman. Die had na de winterstalling de mast er af gelaten en ging een jaartje als motorboot door het leven. Maar hoe lang dat leuk blijft?

Ik ben iig nu blij dat ik bij mijn verhuizing naar Haarlem destijds de boot niet heb meegenomen, hoe fijn het ook is om je bootje dicht bij huis te hebben.

AndreAzuree schreef :
Dan is het lastig inderdaad. Mast is er dan vaak ook niet op gemaakt om bovendek ongesteund te staan vlgs mij ? Anders zou je nog aan inkorten kunnen denken.
Buitenom over zee is dan handiger, vanuit Hellevoet helemaal denk ik (?) Ik ging in het verleden ook meestal buitenom en lag dan vanuit Noordschans ook binnen twee dagen op het IJsselmeer of in Den Helder voor de Wadden.

Maar als je via binnenwater wil, dan lijken betrouwbare "staande mast routes" intussen verleden tijd en wordt het strijken.

Net even bij mijn bootje wezen kijken en denk dat martinw wel een punt heeft, lijkt me ook redelijk eng eigenlijk, varen met mast half gezakt. Mast strijken met al het werk dat erbij komt kijken (naar mast kraan afspraak, zeilen eraf, giek eraf, verstaging etc en dat 2 x is dat zo netto 2 vaardagen. Zeeland is dan een alternatief ( vanaf Hollandse plassen) alhoewel ik dat eigenlijk minder interessant vind dan het Wad. Overweeg nu ook om bij Rotterdam eruit te gaan met stop in Scheveningen en dan hop naar Texel maar beetje ambitieus qua tijd misschien. Weet iemand wanneer die Buitenhuizerbrug realistisch gaat draaien? Bootje verkopen en gewoon lekker opstappen en af en toe huren is best aantrekkelijk alternatief eigenlijk.

Watermaat schreef :

Nee, de mast kan zeker niet op het dek staan. De hele boot is ontworpen voor het feit dat de mast op de kiel steunt, zodat de krachten goed afgeleid worden. Dat is eigenlijk ook een veel betere constructie dan een mast die op het dek duwt. Dus hou ik het graag zo En over zee varen vind ik net als jij ook veel handiger, en meestal sneller.

AndreAzuree schreef :
Hangt van de constructie af. Mastvoet op het dek met een deugdelijke constructie onderdek is net zo sterk als doorgestoken. Met als bijkomend voordeel dat het dek steviger ondersteund wordt..

Ik heb zonder dralen de doorgestoken mast van onze 31.7 doorgezaagd en deckstepped gemaakt met een strijkinstallatie. Elektrisch en wel!

Dik 10 jaar mee rond getoerd en veel plezier van gehad. Geklokte topspeed 16 knopen gedurende langere tijd Ergo, hij vaart er niet minder om!

hehe, koop dan gelijk een MacGregor!

Eddy K schreef : Vandaag is de betreffende scheepvaartbericht op vaarweginformatie aangepast en de Overtoomsesluisbrug ligt er in ieder geval uit tot eind mei 2027.

AndreAzuree schreef :
Nou, die heb ik 10 jaar gehad en het strijken en zetten van de mast is niet iets wat je even met de 2 spreekwoordelijke vingers in de neus doet. Maar voor noodgevallen was het wel te doen.

holtere schreef :
Zonder extra onderwantje?

Je hebt hiermee de oorspronkelijke inklemming op dekhoogte gewijzigd in een draaipunt. Deel daarboven tot de onderste zaling gaat nu eerder uitknikken.

Om diezelfde reden, maar dan omgekeerd, kan een keel-stepped mast een lichter profiel hebben dan een deck-stepped mast.

Dorkwerdersluis wordt op werkdagen van 1730 tot 1900 uur bediend, en in de weekenden normaal. Volgens de provincie.

www.provinciegroningen.nl/actu...aan-dorkwerdersluis/



Martijn

Ik strijk en zet de mast van mijn 28 voeter zelf, ieder jaar wel een keer.
Paal is 11 meter oid. Totale hoogte 12,75m.
Het gaat precies met fatsoenlijke spinnakerbomen als A frame en een drie loper lijn op de lier. Hij moet geen 10 kilo meer wegen dan red ik het niet, of moet dan toch naar de sportschool.
Wel spannende klus altijd, de krachten zijn wel groot.
Van helemaal opgetuigd naar plat, naar voren geschoven en vastgesjord kost me 3 uur. En vice versa

Ondertussen al flink aan het oefenen. Het strijken en plaatsen van de mast is goed te doen maar de voorbereidingen (grootzeil er af, lazy jacks er af, giek er af, rolgenua er af, begeleidingslijnen plaatsen, spanning van de verstaging af etc kost uren. Dit jaar dus maar minder vaak naar het IJsselmeer...

Bij mij zit op de mast een flinke lier. De haallijn van de strijkinrichting gaat naar die lier en met een handle lier ik hem dan in mijn eentje omhoog.

Nachtvlinder schreef :
Ik denk dat je de post van Holtere niet al te serieus moet nemen

De brug in de Skarster Rien (snelweg A6) tussen Tjeukemeer en Langweer kan niet open volgens Omroep Fryslan

Hierdoor is de doorvaarthoogte in de staandemast route tussen de Kop van Overijssel en Fryslan beperkt tot de hoogte van de snelwegbrug in het Tjeukemeer…

Ik zie de stremming nu ook op varen doe je samen.
Dat is vervelend, want ze zeggen zelf: “Varen doe je Samen! communiceert alleen grote of langdurige stremmingen.”

Ik lees dat de reden voor de langdurige stremming een defecte motor van een slagboom is.
Als daar al geen geld voor is mogen we onze borst wel natmaken. (of koesteren ze stiekem dat de snelweg niet geblokkerd wordt en dat ze een brugwachter minder nodig hebben.....)

AndreAzuree schreef :
ik zwets niet. Boter bij de vis dus:

swblom schreef :

Dat is maar een stukje van het bericht in varendoenjesamen. Het bericht gaat verder:

Eerder meldden Rijkswaterstaat dat de brug niet bediend kan worden vanwege een defect aan de motor in een slagboom. Dit is redelijk simpel te verhelpen, maar uit nader onderzoek blijkt dat er meer aan de hand is. Een keerwand van de brug voldoet niet meer aan de eisen en de hydraulische installatie vertoont tekortkomingen. Ook een aantal dekplaten zijn verouderd.

Vanwege deze constructieve aandachtspunten heeft Rijkswaterstaat ervoor gekozen om de bediening voorlopig te stoppen, totdat aanvullende noodmaatregelen zijn uitgevoerd.

holtere schreef :
Ik zou er in elk geval een onderwantje (van dekniveau tot halverwege je eerste zalingen) bij zetten om de verslechtering in uitknikken (uitknikken bij lagere compressie) te compenseren.

Dan een tuiger laten verklaren dat de mast weer gelijke compressie aankan als origineel, en dat bij je verzekeringsmap/bootpapieren stoppen. Je tuig is niet zomaar met doorgestoken mast ontworpen.

De 31.7 heeft een knap dikke/stevige mast. Ik heb me daar nooit zorgen over gemaakt en hij is ook altijd heel gebleven (voor zover ik weet). Tien jaar plezier van gehad!

holtere schreef :
Dan had Beneteau beter (en goedkoper) kunnen kiezen voor een deck-stepped mast.

Die inschatting dat je modificatie geen effecten heeft of zal hebben is voor jouw risico dan. Mocht je mast bezwijken, dan zal je alsnog in gesprek moeten met de verzekeraar.

Ja, volledig geaccepteerd. Als er iets niet deugt of je doet iets doms moet je niet zeuren en je handje ophouden.

Alles is een keuze....
- strijkbaar of niet
- vaargebied
- reisplanning



Gepost met de officiële Zeilersforum-app