Onderwerp: Vlissingen Noordzee

Ik was wat kort door de bocht in mijlen langer en ik sloeg alvast een brug en en sluis over rekenend vanaf de Schelde in mijlen langer maar in tijd korter tenzij je inderdaad zoals terecht opgemerkt stroom tegen hebt. gezien het aantal pk’s aan boord die je daar ook echt kunt gebruiken zou het voor TS wel eens kunnen meevallen,. Op de andere route zal het gas er vooral af moeten. Staat tegenover dat tanken op die route wel zo gemakkelijk is met meerdere punten waar dat kan en mischien ook wel noodzakelijk.

Tanken?? Hele stukkie is 26 mijl.

Mocht je met weinig peut beginnen kun je bij Boone tanken.

Er zit een 130 liter tank in. Ik weet niet hoeveel er inzit, hij is in ieder geval niet leeg, maar ik neem voor de zekerheid een 20 liter jerrycan met diesel mee. Nog geen idee wat het verbruik is.

Wadloper schreef :
ah, dat gaat niet lukken met mijn bulb-kiel, helaas, dat wegzakken.

Als ik de getijde tabellen goed snap dan zit eb rond de 100 cm en vloed rond de 380 cm. NAP is 230 cm
, de tabellen geven ongeveer +150 en -130

Wat is er veel data te vinden tegenwoordig. Ik heb nu Navionics (nu nog de 15 dagen trial versie) op de laptop en telefoon. Dan heb je eigenlijk geen plotter meer nodig.

Getijde tabellen bij rijkswaterstaat

En ik vond ook nog Predictwind.com waar je wind, temperatuur, golfhoogte, neerslag en nog veel meer grafisch in beeld krijgt. Dat is gratis, er is een payware versie met nog meer mogelijkheden.

Ik zag net een video over het kanaal van Walcheren in de vakantie tijd. Ik ben blij dat ik dat niet alleen hoef te doen.

Het was een zware bevalling maar het is gelukt. Maandag zijn we vertrokken. Liep allemaal prima, motortje draaide mooi. Boot is erg zwaar dus het draaien gaat allemaal wat trager maar ze luistert best goed. Draaicircel van de Titanic dus heeft de meester me geleerd hele kleine rondjes te varen dmv steeds voor/achteruit te slaan. Mooie oefening tijdens het wachten op de brug. De drukte viel heel erg mee. De hele blauwe golf bestond uit 3 of 4 boten.

Halverwege ging het fout. De motor viel uit. Op de fok een haven bereikt en de aardige havenmeester sleepte ons naar binnen. Probleem was het brandstof systeem. Overnacht en de volgende dag alles open getrokken en alles uitgetekend. Het originele systeem is erg vaag en in deze boot was het gedeeltelijk gemod maar niet gedocumenteerd. Er is een 20 L tankje wat gevuld wordt uit de hoofdtanks. Dat ding deed niets omdat er 2 draden los hingen. Helaas kwam er van alles behalve diesel uit de hoofdtanks. Toen heb ik een 25L BBM tank gehaald met zo'n pomp ballon. Filter vervangen en de BBM tank direct op het filter aangesloten. Daarna liep de motor weer als een zonnetje. 60 PK vaart erg prettig met zo'n zwaar schip.

Donderdag weer vertrokken en dat was een onstuimig tochtje. Veel regen, flinke wind. De boot had er weinig last van, het was wel nat. Leek wel of er af en toe een badkuip boven de kuip werd geleegd.
Gelukkig hadden we zeilpakken aan. Met de haven in zicht begon ze weer even te sputteren. Bleek een slangklem niet strak genoeg te zitten. Daarna liep ze weer prima.

Sluizen blijken niet zo eng als je op videos ziet. Gewoon relaxed blijven.

Aanleggen in de haven was een aantal keer steken dankzij de wind en ruimte.

Ik heb er toch een hoop geleerd, begon al bij het wegvaren uit de haven. Ze wilde niet ver genoeg draaien. De oplossing bleek simpel. Niet gaan aanmodderen, afduwen van andere boten (wat toch niet veel zin heeft bij 10 ton staal) etc. Gewoon relaxed achteruit de haven uit.

Klink al met al positief. Natuurlijk duurt het even voor dat de boot doet wat jij wilt. Het brandstof probleem is slim opgelost zal nog wel wat werk opleveren om het hele systeem werkend te krijger. Gaa we je nu ook zien zeilen op de Oosterschelde?

Herman Hartman schreef :
Op den duur wel.

Er zijn nog wat problemen met de zeil installatie die opgelost moeten worden. De, volgens makelaar en het keurmeester rapport, (professioneel geplaatste) nieuwe masten en tuigage blijken niet nieuw te zijn (volgens de rekening die bij al de papieren zat die ik na de verkoop kreeg), de verstaging is nogal twijfelachtig gemonteerd en er ontbreekt het nodige zoals een lier op de mast en neerhouders.

Eigenwijs, die me geholpen heeft, heeft met de losse onderdelen die aan board lagen toen zelf wat opgebouwd zodat we konden gaan zeilen. Dat bleef beperkt tot de fok want het grootzeil wilde niet omhoog (lier en wazig half vergaan touwtje wat vast zat in de gleuf waar het grootzeil voorlijk door moest.) Toen viel de motor uit en zijn we op de fok verder gevaren. Ik weet nog niet hoe ik dat op moet lossen.

Dat was niet het enige, er zou ook een inverter inzitten (het bedieningspaneel zit er wel) maar die ontbreekt, net zoals het in het keuring rapport en brochure vermelde kompas.

Oh, en iemand van de werf heeft de waterpomp handel van de pomp om de gootsteen leeg te pompen, afgebroken zonder dat te melden (hij was zaterdag nog goed maar toen ik maandag aan board ging net na het te water laten, lag hij los op de aanrecht en was de houder in de pomp afgebroken. Op zo'n manier dat de handel er op geen enkele manier in bleef zitten dus die was daarvoor 100% zeker nog heel. Verbaasd me niets gezien de klantvriendelijkheid en behulpzaamheid van de werf. (waarschijnlijk gevalletje van, als de baas op vakantie is dansen de ratten op tafel)

Ik ga nu eerst aan de gang om alles goed na te kijken en in kaart te brengen (electra, brandstof), er moet een boiler in, een douchebak, kaartplotter/GPS, compas en een relingnet voor de hond. Later nog zonnenpanelen. De voorcabine wordt electronica werkplaats en ipv de linker kajuitbank komt er een computer/administratie tafel. Dat wil ik allemaal voor de winter klaar hebben.

Ken je deze site al?: www.alcyone-archive.org/alcyone-circle

Ja, die was mij bekend maar in ieder geval bedankt voor de moeite.

Ik heb ook het boek, de Alcyone odyssee geschreven door een voormalige eigenaar van mijn boot. Een fors, 388 pagina's dik hard cover boek over alle 3 de Gunning ontwerpen waar alles wat tot 2015 bekend was over ieder individueel schip, in staat. Daarnaast veel achtergrond info. Echt een indrukwekkend boek.