Onderwerp: Ijsselmeer of Zeeland (Grevelingen/Haringvliet)

Dat wordt regelmatig bij (semi-)langkielers gezegd: even flink gas geven om snelheid te krijgen en achteruit bestuurbaar te krijgen. Zelf geen ervaring mee, maar uitgezocht ivm interesse in HR 352 enige tijd geleden en solo varen. Die hebben ook een behoorlijke wielwerking. Een wat steviger/oversized motortje is dan wel gewenst.

Waterblok heeft geen langkieler. Een Oceanis 390 heeft een vinkiel (vleugelkiel?) en een balansroer, meen ik. Mijn boot is een verkleinde versie van de HR 352 (lange kiel, roer aan een scheg) en dat kan inderdaad werken. Tot het plotseling niet meer werkt en de boot de verkeerde kant op zwaait. Dan even een dot gas vooruit en roer geven zoals wanneer je vooruit gaat om de boot weer recht te leggen. En herhaal. Je hebt hier dus wat ruimte voor nodig; nauwkeurig achteruit inparkeren blijft een uitdaging. Ik gebruik die ruimte liever om de boot te zwaaien met klapjes voor- en achteruit en het roer aan boord, bakboord in mijn geval. En dan verder vooruit varen.

Werkt niet zo goed met een Vega, die correctie met vooruit slaan, want de schroef zit achter het roer. Die wordt pas bestuurbaar als er echt vaart vooruit is.

Deinzen met veel vaart en een helmstok is wel opletten: roer iets teveel uit het midden en de helmstok wordt uit je handen gewrongen. Hier is een stuurwiel gemakkelijker.

Doejong schreef : Kan je vertellen dat het prima werkt. Al heb ik dan wel een hulproer (2e roer achter de schroef), iets wat veel Vega's hebben. Geen idee wat ie doet zonder dat hulproer, is nogal speculeren.

Ja, ik had dus geen hulproer.

Is dat hulproer toch nog ergens goed voor.

Had het idee om dat ding eens eraf te halen, omdat het mechanisme om de twee roeren te syncen, behoorlijk wat wrijving genereert. Geen probleem bij handsturen, maar wil je zelfsturing via de zeilen doen (via de schoten, giek of stuurzeil), dan is iedere vorm van wrijving uit den boze, zeker bij lichte wind.

Had daar onderstaand topic voor geopend maar daar kwam geen concreet resultaat uit (denk omdat er hier maar weinig Vega-bezitters zijn die óók nog een hulproer hebben).

"Zelfstuurinrichting icm hulproer op een Vega"
zeilersforum.nl/index.php/foru...hulproer-op-een-vega

Vleugelkiel met als nadeel dat roer bijna net zo diep steekt, die maakt wel eens wat mee.
Weinig balans in dat roer hoor, de roerkoning zit aan de voorkant.

Wat is de fijnste (rustigste, minst gecompliceerde, zeilen, etc.) staande mast vaarroute vanaf Hollandse IJssel naar Haringvliet:
- Nieuwe Maas (ri west), Oude Maas, Spui of
- Nieuwe Maas (ri oost), Noord en Rietbaan, Oude Maas, Dordtse Kil, Hollands Diep
Ik vermoed de eerste optie, hoewel varen op de Nieuwe Maas door Rotterdam mij wel een uitdaging lijkt.

Er is nog een optie namelijk langs Dordt en dan de Oude Maas op en dan van daaruit naar het Spui.
De route over het Hollandsdiep kan alleen als je masthoogte minder dan circa 13 meter bedraagt. Levert wel de meeste zeiluren op. Omdat je eenmaal voorbij de Moerdijk goed kunt zeilen. Dat is op de ander routes nog maar de vraag. Vanwege dijken en bebouwing is de wind wisselturig en laveren is niet overal toegestaan (en niet aan te raden ook trouwens). Door de havens varen waar ook vanuit de te passeren havens zeevaart kan komen of jiuist invaren lijkt me zeilen niet ideeal zelfs als het bezeild is. je krijgt in zulke gevallen opdracht om ruimte te maken of de vaart er uit te halen van de verkeerspost .

Herman Hartman schreef :
Houd er wel rekening mee dat opkruisen ook op het Hollands Diep in de betonde geul vanaf de Dordtse Kil tot ongeveer Noordschans ook verboden is. Buiten de geul is er tot dat punt weinig ruimte dus effectief kun je op dat stuk niet opkruisen. Vanaf Noordschans is er aan beide zeiden van de betonde geul wèl ruimte om op te kruisen. Op de Dordtse Kil, Oude Maas en Nieuwe Maas is opkruisen sowieso verboden.

De bediening van de bruggen in Rotterdam moet je één uur van tevoren aanvragen. De route door Rotterdam heeft ook de meest bruggen (ook nog twee over de Oude Maas). Je kan ook zeevaart tegenkomen op de Oude Maas, op de Dordtse Kil en op het Hollands Diep ter hoogte van Moerdijk. Niet iets om je veel zorgen over te maken; ook net buiten de tonnen is het meestal nog wel een paar meter diep, dus uitwijken is niet zo'n probleem.

Zeilen op de Oude Maas is inderdaad, zeker in westelijke richting, vaak een vrij moeizame kwestie; er zijn veel bomen, dus je ligt nogal eens in de luwte. Landschappelijk is de rivier wel veel mooier dan de Dordtse Kil of het Spui. De oevers van het Spui zijn veel minder begroeid; hier kan meestal wel gezeild (vaak niet bezeild, maar dit terzijde) worden. De rivier is tamelijk smal, maar er is weinig beroepsvaart.
De stroom is op dit water een serieuze factor.
Op Dordtse Kil, Oude- en Nieuwe Maas en Spui staat halverwege het tij een aanzienlijke stroom; 3 - 4 km/u is geen uitzondering.

Je kan onder de Haringvlietbrug door neem ik aan, zeker tot 4 aug gestremd!
Zoniet dan moet je wel over Dordt. (Of over zee)

AndreAzuree schreef :
Lijkt mij een leuk rondje, maar is dat toch een beetje relaxt met alleen IJsselmeer en Wadden ervaring?

Als je er voor zorgt dat je op de nieuwe Waterweg stroom mee hebt, goed kijkt en luistert naar de communicatie op de marifoon met de verschillende verkeersposten is dat te doen. Met tot soms 3kn stroom tegen wordt het een lang traject. De kans dat je dat zeilend kunt doen is sowieso klein alleen als je een gestrekte koers door het water kunt handhaven en de motor standby hebt. En het vergt wat gereken omdat je ook tussen de Waterweg en het Slijkgat liefst stroom mee hebt en niet bij laagwater bij het Slijkgat arriveert Je arriveert dus liefst rond de tijwisseling bij de monding van de Waterweg.

Dank je!