Onderwerp: Noordpolderzijl 2023

Eind april verwacht ik in de buurt te komen van NPZ met een platbodem (75cm diepgang). Er is nu nog onvoldoende informatie over de (on)mogelijkheden, maar middels dit draadje kan daar voor die tijd wellicht verandering in komen.

Ik heb de indruk dat route van 2022 (met dank aan Hans):


een drempel heeft gekregen (bron):



Iets ingezoomd:



Ervaringen, tips en ideeen zijn welkom.

Groet,

Perry

Het plaatje met tonnen geeft de tonnenligging van voor de grote verlegging in 2022 weer.
In voorjaar 2022 zijn ze al naar die nieuwe geul gelegd.

De laatste foto is van 5 september 2022, dus geen grote stormen nog geweest en niet veel anders dan in t voorjaar, moeilijk te zien of het een drempel is, kan ook gewoon wat lichter, grover zand zijn.
Bovendien ligt het omringende Wad daar op ongeveer 0 NAP, dus de geul hoeft maar iets lager te zijn, en het is al snel dieper dan Noordpolderzijl zelf.

Want Noordpolderzijl stroomt momenteel leeg tot ongeveer NAP, de drempel zal dus naar schatting op 10-20 cm onder NAP liggen.

Dank je voor je snelle reactie.

It Paradyske schreef :
Daar ben ik mij van bewust. Echter, op de foto met de ingetekende nieuwe route zie je de diepte niet, vandaar mijn keuze.

Mijn zorg was dat als het voor het stormseizoen al verzand, dat het er daarna niet beter op zou worden.

Dus mogelijk geen drempel, maar ook geen zekerheid. Weer wat geleerd. Gezien de frequentie van satelietkaarten, is er wellicht wel een nieuwe update voor eind april. En, wie weet is er iemand die al voor die tijd een poging waagt.

Zeeschouw met 75cm diepgang zou dan moeten kunnen bij, zeg 1m boven NAP. Bij rustig weer, en niet bij spring of stevige afwaaiing.

Waar haal dat mooie grafiekje van de meetlocatie vandaan?

Deze lijkt mij ook wel handig voor nautische NPZ bezoekers:
Verwachtte tij NPZ

Perry

Pas op Perry met de tij gegevens van jou linkje. Die gelden duidelijk niet voor NPZ haven!
Lijkt me dat er een nieuwe aanlooproute in ontwikkeling is. Zal zoiets kunnen worden. (To be confirmed)

rooiedirk schreef :
Dat is de route die ik afgelopen voorjaar al gevolgd heb. Helemaal langs de rijsdam, die veel langer is dan wat de ENC kaart aangeeft.

Grafiekje van de meetlocatie:
geo.noorderzijlvest.nl/waterst...n/KGM014_Grafiek.png

Die route die Dirk voorstelt, die vaar ik ook. Bij de bocht is het al best wel diep.
Probleem zit verder naar de dijk, maar als het goed is wordt er ook dit voorjaar weer geploegd.

Dank voor jullie reacties. Een paar vragen.

Dirk:Goed punt. Vond het al vreemd dat deze niet in QuickTide staat. Maar wat geeft die tabel dan wel aan?

Roald:
Hmmm, en dat stuk ligt natuurlijk onzichtbaar onder water als je er naar binnen wil. Spannend! Hoe die te vermijden? Hoe zie je die? Stroming, verkleuring, gps track Hans, …?

Hans:
Wanneer ongeveer? Pas in Mei?

Perry

perry2 schreef : Geen idee, maar het blijft het www, je kan niet alles geloven en vertrouwen.
Stroom naadjes, schuim streepjes. Daarom is het ook niet handig met puntje hoogwater naar binnen te gaan. Dan heb je geen stroom dus ook geen zichtbare randjes.
Het geultje loopt nu met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid anders dan volgens de GPS track van Hans.

rooiedirk schreef :
Volgens de meetlocatie gegevens van de link van Hans lijkt het erop dat de afgelopen week 50% van de tijd HW kansen bied.

Ik hoop op nog een mooie bruikbare sateliet foto of andere mooie info voor die tijd. Anders is het te veel gokwerk, en ik weet niet of we tzt een dag extra eraan willen spenderen; een dag eerder het bij LW te verkennen / route uitzetten. Dat ligt aan omstandigheden op dat moment.

Vanaf het westen een uurtje of 2 voor HW een weg naar binnen zoeken. Al is de 2nm, nog best een eind/tijd. Enne, als ik zo inschat, staat er dan nog forse (dwars?) stroming. Interessant

Perry

Hier is een foto van 14-02-2023

apps.sentinel-hub.com/sentinel...ter=&showDates=false

of deze van dezelfde datum:
pasteboard.co/Y0VIk631aRut.png

Bron

Ah, dank je wel, die kende ik nog niet.
Wel grappig dat de geul toch ineens weer naar het oosten gaat, ipv naar het Warfumer Laag.

perry2 schreef :
Hoe diep steek je? Tussen het Warffumerlaag en het begin van de rijsdam is het nog niet echt kritisch hoor. Wij gebruiken die shortcut eigenlijk al jaren, zeker bij het verlaten van NPZ.

Eclips schreef :
Meer als het dubbele van jou: Het is een zeeschouw met 75cm diepgang.

Perry

Wij steken 70, en pakken ook meestal het Warfumer Laag

perry2 schreef :
Dat kan prima hoor. Als Quicktide aangeeft dat je NPZ in of uit kan met 75 cm diepgang staat er in het Warffumerlaag al zeker een meter water.

KolonelP schreef :
Er is nu zelfs nog een recentere (1 maart):
apps.sentinel-hub.com/sentinel...ter=&showDates=false

Eclips schreef :
Dank je. (NPZ staat bij vaarwater, niet onder getijde locaties, daarom had ik hem over het hoofdgezien.)

taan schreef :
Ik heb begrepen uit eerdere posts in dit draadje dat je voorzichtig moet zijn met het interpreteren van de satelietbeelden, maar het lijkt erop dat de in/uitgang nu ongeveer bij VN7 uit de OP ligt.

Uit Bericht aan Wadvaarders (mail van 3 maart j.l.):

Noordpolderzijl (van Hans Danel)
Tijdens ploegwerkzaamheden medio februari heeft de ploegboot een bergingshout o.i.d. in zijn schroef gekregen. Met veel schade tot gevolg. De ploegboot is terug naar Lauwersoog gesleept en op de kant gezet voor reparatie (is inmiddels uitgevoerd).
Het bergingshout ligt zo'n 20 m voor de haveningang (zie rode stip plaatje). Oppassen geblazen dus voor schepen die wat dieper steken en met hun schroef door het slib gaan (o.a. bruine vloot).

Ik heb dat bericht ook gelezen. Ik mag toch hopen dat ze een poging zullen doen dat stuk hout daar weg te halen. Al was het maar om nieuwe schade aan de ploegboot te voorkomen. Overigens zou je denken dat de ploeg het ook wel zou kunnen onderscheppen.

Eh, wat is een 'bergingshout'??

Ja, geen idee eigenlijk. In dit geval een stuk hout wat om schreeuwt om geborgen te worden.

rooiedirk schreef :
Ik ontken elke betrokkenheid

Even aan de ploegbooteigenaar gevraagd:

Dus ik denk dat Roald het al goed omschreven heeft.