Onderwerp: Eerste zeilbootje

Ga inderdaad niet over de WAAL zou ik je willen zeggen. Als je weinig ervaring heb.

Een boot die je nog niet kent en een buitenboordmotor waarvan je niet weet hoe betrouwbaar hij is. Er staat momenteel ook redelijk wat bovenwater dus het stroomt als de rook. Dan kan je beter over de Bergsche maas gaan, het is een eindje om maar stuk beter voor ja hart. De duwcombinaties die daar varen (vaak ook aan de verkeerde wal) en de golven die erbij horen zijn zeker in deze tijd van het jaar en met een onbekende boot ook niet leuk.

Een waarschip 600 is wel echt een super leuk bootje!

Zorg trouwens dat je minimaal één anker klaar hebt liggen. Je kent die motor niet, mocht ie uitvallen dan vlieg je tenminste niet meteen op de kribben. Ik zou sowieso een flink stuk met die motor gaan varen op diverse snelheden voordat je de drukke rivieren op gaat.

bedankt voor al jullie tips.
Ondertussen had ik maar besloten het even uit te stellen want met dit weer lijkt het me niet verantwoord dat hele eind te gaan varen.
Ook ga ik morgen eerst even bij een andere boot kijken die ook nog eens wat meer in de buurt ligt en die van polyester is en waarschijnlijk in een stuk betere conditie verkeerd.
Mocht de koop morgen rondkomen dan kan ik hem nog een tijd in de haven laten liggen waar hij nu ligt ( bij oss). En heb ik dus wat meer tijd om een mooie dag uit te kiezen.

Morgen zal ik jullie meteen laten weten of het wat geworden is.

Is die andere boot nog iets geworden?

Ja!
Ik heb het bootje op de foto gekocht.
In een ander topic hierover ook de vraag of iemand weet wat voor merk het is.

Gefeliciteerd met de aanschaf!

Veel zeilplezier!

zeehond schrijft:
Dat is inderdaad de route uitgedrukt in plaatsnamen.
In vaarweg-termen: Klein stukje Spui, Oude Maas, Noord (na Dordrecht linksaf), Lek (bij Kinderdijk rechtsaf), Nederrijn (is feitelijk gewoon het verlengde van de Lek).

Ik zou overigens wachten met het feitelijke varen tot de stuwen in de Lek/Nederrijn gesloten zijn. Hoe de toestand nu is weet ik niet, maar in de winterperiode staan ze vaak open. Je hebt dan op de Lek en Nederrijn een aanzienlijke tegenstroom. Vooral het laatste stuk, vanaf Wijk bij Duurstede gaat dan erg lang duren.
Vorige week zondag kwam ik over de Rijnbrug bij Renkum en toen viel me op dat de uiterwaarden gedeeltelijk overstroomd waren. Dat zou kunnen betekenen dat er zoveel bovenwater is dat de stuwen openstaan.

--
stegman

Lagendijk schrijft:
Misschien had de eigenaar gewoon een hekel aan blanke lak. Dat, zoals bekend, een uitvinding van de duivel is.

En ja; origineel? Wat is nu origineel op een Waarschip? Een aanzienlijk deel van de Waarschepen is door de kopers zelf afgebouwd. Dan bepaal je natuurlijk zelf hoe je het ding schildert.

--
stegman

lodewijk stegman schrijft:
[/quote]
Dat is inderdaad de route uitgedrukt in plaatsnamen.
In vaarweg-termen: Klein stukje Spui, Oude Maas, Noord (na Dordrecht linksaf), Lek (bij Kinderdijk rechtsaf), Nederrijn (is feitelijk gewoon het verlengde van de Lek).[/quote]

Nog even een aanvulling: ik zag 'Beijerland' en nam voetstoots aan dat je Nieuw Beijerland of Oud Beijerland bedoelde, maar bij beter kijken (sorry!) zie ik dat er Zuid Beijerland staat.
Zuid Beijerland zelf heeft geen haven, maar aan het Haringvliet zijn twee jachthavens in die omgeving: De Put en Hitsersche Kade. De laatste ligt het dichtst bij de Haringvlietbrug.

In beide gevallen is de route naar Dordrecht: Haringvliet - Hollands Diep - Dordtse Kil.

--
stegman

zeehond schrijft:
Inderdaad. Bruikbaar alternatief. Maas stroomt niet al te hard (nadat alle smeltwater is afgevoerd, althans..).
Lek en Nederrijn zijn net zo rustig als de Maas overigens, maar je vermijd inderdaad het drukste scheepvaartknoppunt in Europa, de driesprong Oude Maas, Beneden Merwede en Noord.

--
stegman

rick026 schrijft:
Hahaha. Ja; ik had even het hele draadje moeten lezen voor ik er energie in stak.
Nou ja; is is een stuk dichter bij in ieder geval.

--
stegman

morgen ga ik denk ik even bij mijn bootje kijken en even het dek wat schoonmaken en binnen in de kajuit.
Zal dan ook meteen een paar fototjes maken en hier neerzetten.
Ik ben druk op zoek naar een buitenboord motortje.
Ik zat te denken aan een motortje tussen de 5 en 10pk, dit lijkt me even voldoende toch? Het moet een goedkoop motortje zijn aangezien ik nog wat geld wil overhouden voor andere dingetjes.
Verder ga ik morgen even een petroleum kacheltje halen om het toch een beetje warm te krijgen binnen als ik bezig ben.
Of zal het ook werken om gewoon even de 2 gaspitjes aan te zetten?

Weet dat dit niet de veiligste manier is maar om meteen 1000euro uit te geven aan een diesel kachel vind ik een beetje te ver gaan.
Verder zit er een accu aansluiting aan boord en zou graag willen weten welke accu ik het beste zou kunnen aanschaffen.
Wil mijn laptoptje ook graag soms mee aan boord nemen en ik ga wat LED lampen aanschaffen voor de verlichting binnen.
Er zit een walstroom aansluiting op. Nu wil ik dus graag ook mijn stroom bijladen.
Is hiervoor een druppel ladertje voldoende?

rick026 schrijft:
Motortje: 6 tot 8 pk lijkt me prima. Probeer een viertakt te kopen. Als je veel motort (zal op de rivieren vaak het geval zijn omdat je meestal niet zal mogen opkruisen) verdien je het prijsverschil terug door minder brandstofkosten. Plus minder herrie, stank en geen geknoei met mengsmering.

Verwarming: een flinke bloempot (rode binnenpot) omgekeerd op het gas. Hopelijk heeft het kookstelletje beugels om de pannen op het gas te houden bij wat geschommel, anders ligt die pot er zo af.

Accu: zit er al een accubak in? Zo nee; kijk welke maat je kwijt kan en koop als het even mogelijk is een accu van ongeveer 75 ah en een passende bak, die je eventueel verder uitvult met piepschuim. Bak stevig en horizontaal in de boot monteren. Wel een accubak? Koop de grootste accu die erin past.
Geen startaccu, maar een 'hobby-accu'. Als je de handelaar vertelt dat het voor boot is en niet om een motor mee te starten, weet hij wel wat je nodig hebt. Plaats: niet te ver uit het midden van de boot en ook niet helemaal voor- of achterin.

Lader: een pure druppellader is wat het woord zegt; bedoelt om een accu op peil te houden. Niet om hem in korte tijd volledig te laden. Zoek een betaalbare automatische lader die met ongeveer 7-8 A kan laden. De zaak waar je de accu koopt kan je waarschijnlijk wel adviseren (niet naar Halfords gaan of een vergelijke tent; zoek een accuspecialist; zal niet snel duurder zijn, wel beter).
Goede automatsche laders schakelen overigens na het opladen van de accu automatisch over op druppelladen. Misschien zijn die wat te duur voor je. Koop in ieder geval een type dat zelf uitschakeld als de accu geladen is.

Tot zover maar weer even..

--
stegman

lodewijk stegman schrijft:

Hoe werkt zo'n automatische lader precies?
dat snap ik niet helemaal

Ik zou ook voor 6-8 PK gaan, maar dan echter een goedkoop 2-tact motortje, mengen is de moeite niet. En zijn lichter en heel betrouwbaar. Koop wel een goede, mede omdat je ook de stroom opmoet.

Voor een accu raad ik je een lichte Delphi deep cycle accu aan, verkrijgbaar bij Kniest in Oosterbeek. Dan een acculadertje een CTEK X3600 is een erg goede. Ik heb gewoon een stekkerdoos met een 20 meter kabel, lekker simpel en werkt lekker makkelijk.

Ik was vandaag nog even wandelen aan de rijn bij Wageningen, stroomt behoorlijk, dus vraag jezelf af of je dat nu wilt met erg weinig ervaring.

Met vriendelijke groet,

Mike

link.marktplaats.nl/297406646

Zoiets misschien een optie?

@ Mike

Waarom speciaal zo'n oude motor?

zoek gewoon een wat nieuwere op, betaal een paar tientjes meer maar dan heb je meestal wat beters, deze motoren zijn gemiddeld al zo'n 20 jaar oud....

kijk effe rond op mp naar een selva marine, of een marinier.

Over veel van je vragen zijn al hele topics gegaan dus als je meer info zoekt kun je daar ff kijken.

Over je motor: ik zou ook gaan voor viertakt. Die zijn toch wel wat zuiniger. Misschien zijn ze met veel toeren niet perse stiller dan 2-takt maar ik vind het geluid over het algemeen wel prettiger. Ook stinken ze minder. Olie toevoevoegen vind ik neit zo'n probleem. Verder zou een pk of 6 wel genoeg moeten zijn.

Tip: probeer er een te vinden met een werkschroef. De standaard schroefjes zijn bedoeld voor lichte rubberbootjes. Ze doen het wel maar een werkschroef werk beter met zwaardere boten. Zeker in z'n achteruit (je rem) doet zo'n standaard schroefje weinig en een werkschroef veel meer.

Verder moet je even kijken of een standaard staart lang genoeg is. Vaak is een op kajuitzelfjachtje een langstaart een beter idee. Zeker als je wat woeliger water gaat opzoeken zoals menig rivier in deze tijd van het jaar.

Maw: ik zou nu misschien wat meer geld in je motor investeren en dan meteen eentje die past bij je boot. Dus waarschijnlijk langstaart en met werkschroef. Sommige merken zoals mercury, mariner en tohatsu (feitelijk dezelfde motoren) hebben speciale sail uitvoeringen met standaard dergelijke aanpassingen. Die zijn het overwegen waard als je ze gerbuikt kunt vinden voor een schappelijke prijs.

dcourbois schrijft:
Doe dat vooral niet: investeren in een motor van een B-merk. Zelf tweemaal een selva tweetakt gehad: extreem lawaaiig, slecht startend, enorm groffe manier van gas geven met gevolg: je kunt alleen zondeer gas, half gas of vol gas varen, er tussenin zit niks. Heel handig bij bruggen (not). Verder is bij de tweede selva de dodemansknop na 1 jaar (vanaf nieuw!) kapot gegaan waardoor de motor helemáál niet startte. Overigens had de motor wel veel kracht, om toch nog een pluspunt te noemen. Die kracht was er echter pas aanwezig bij zoveel toeren dat gehoorbescherming geen overbodige luxe is.
Ga dan liever voor een wat oudere yamaha (maar dan weer niet de 4 pk 4 takt), mercury of mariner, die zijn kwalitatief veel beter.
Overigens schijnen selva viertakt motoren bij yamaha vandaan te komen dus de kwaliteit daarvan is wellicht beter.

Kortom: als je low budget moet (of heel weinig motort), ga voor een wat oudere A-merk tweetakt tweecilinder motor. Vaar je meer op de motor, ga dan voor een twee cilinder viertakt motor van een vooraanstaand merk.
Let daarbij inderdaad op de staartlengte. De meeste zeilboten met aangehangen motor behoeven een langstaart, of zelfs ultra langstaart. Alleen wanneer de motor in een bun hangt volstaat soms een kortstaart.

Ruben

Ruben,

ik ben het totaal niet met je eens over de selva,

ik heb zelf een naxxos 9.9 pk en vaar er al 2jr mee rond, zonder ooit maar dan ook nooit problemen te hebben gehad. ( even afgeklopt )

gas gaat bij bij ook perfect kan ik niet over klagen klein beetje is ook een klein beetje. koop je b.v. de Ray8 ( dit is dan wel de 4tkt ) dit is gewoon een yahama met andere stickers.

Denk niet dat je het een B merk kunt noemen.

Als ik mijn buurman zie kloten met zijn nieuwe yahama met starten keer of 6 7 trekken voor dat dat ding loopt...en ik draai de sleutel om en loopt per direct.

Zeilers groet

Dennis

Voor wat het waard is:

ik vaar met mijn Trotter (6.5 meter, 1200 kg) met een Mercury 4pk, 4 tact langstaart. Deze motor is uitgevoerd met werkschroef én dynamo.
En ik zou nooit meer anders willen!!

Hiervoor hing er een 7.5 pk Evinrude achter. Deze maakte veel meer herrie, slurpte veel meer benzine en bracht me net zo nsel op de bestemming. Bovendien was het een kortstaart, maar dat doet er effe niet toe.

Ik zou voor de motor, zeker in jouw geval bij druk vaarwater, niet bezuinigen! Doe het in een keer goed en koop een betrouwbare en zuinige krachtbron! uiteraard hoeft de motor niet nieuw te zijn, maar kies wel een motor uit de laatste series!

Wij hebben de motor bij Outboard centre Wilnis die hebben een aantal voordelige tweedehandsjes staan en hebben ons heel goed geholpen!

Groeten,
Globe_Trotti

Kort, lang of xlang?.

Het een en ander hangt mede af van de te gebruiken motorsteun. Wanneer je een in hoogte verstelbare steun hebt op de spiegel kun je 40 tot 50 centimeter overbruggen. Dat betekent ook onder zeil je motor echt helemaal uit het water uit kunnen halen. En de keus tussen kort,lang of xlang wordt makkelijker. Hang je de motor recht achter de boot of iets aan bv SB (kun je een zwemtrap gebruiken) maakt ook al verschil.

Groet, Dennis

bedankt voor jullie tips.
Zelf zat ik ook al te denken aan een 6pk motortje.
Mocht iemand nog een leuk motortje hebben liggen dan hoor ik dat natuurlijk ook graag.
Verder wil ik graag weten wat de beste manier is om het bb motortje op slot te zetten?

Ik ben erg tevreden met mijn STAZO buitenboordmotorslot.

Deze zit slechts op 1 spindel, maar rammelt niet en is ook na een jaar nog soepel te openen! kost wat, maar dan heb je ook wat!

Groeten,
Globe_Trotti