Onderwerp: Eerste zeilbootje

Hallo allemaal,

Ik ben nieuw hier op dit forum en ga aanstaande zaterdag mijn eerste kajuitzeilbootje kopen.
Een Waarschip 620 sportmodel.
Nu heb ik een paar vragen, hebben jullie wat tips van dingen waar ik op moet letten bij de aankoop?
En de boot ligt op dit moment in de jachthaven in zuid bijerland en zelf woon ik in de omgeving van Arnhem. Nu wil ik dus graag weten wat nu de beste route is om te varen en hoelang het ongeveer zal gaan duren. Ik wil het grootste deel gewoon op het buitenboord motortje varen.
Ik hoop dat jullie mij wat informatie kunnen geven.

Beste Rick,

Welkom op ons forum. Specifiek kan ik je vragen niet beantwoorden maar veel tips zijn al eens langsgekomen in het hoofdstuk reisvoorbereiding.Als je hier doorheen snuffelt kom je al een heel eind. Zoek maar eens op trefwoord "staandemast" bijvoorbeeld.
Ook vindt je hier info over de spullen welke echt belangrijk zijn om mee te nemen.

Deel je reisplan in 3 delen. Namelijk de route zelf, de minimale uitrusting welke je nodig hebt en een uitwijkplan voor als het fout gaat (gsm nummers, NS- stations waar je op kunt stappen, een familielid met een auto enz enz

Specifiek voor je route: Kijk eens op google maps oid. je vindt hier zowat de naam van elk vaarwater. Ook kun je de afstand meten tussen twee punten. Als je de snelheid van je scheepje weet, zeg 5 knopen op de motor, dan deel je de totale afstand door je bootsnelheid en je hebt de netto vaartijd. Vervolgens deel je de totale afstand door het aantal uur dat je per dag wilt varen en kun je specifiek kijken welke stremmingen je eventueel tegenkomt.

Algemene informatie over schuttingen en bruggen vindt je hier

Als niet-riviervaarder heb ik geen idee wat de aanwezigheid van stroming doet op jouw route richting Arnhem. Maar als je eenmaal een route in je hoofd hebt zou je het nog eens kunnen vragen op het forum.

Succes met zoeken, lezen en voorbereiden.

Beste Rick,

Meer over waarschepen vind je op de site van de vereniging van Waarschippers: www.waarschippers.nl. Je zult dan ook zien dat een W620 niet bestaat...
Waarschijnlijk heb je het over een W600 SV (SportVersie). De vereniging heeft ook een eigen forum. Even de zoekfunctie gebruiken en je komt veel info tegen over aankoop tips. Ook op dit forum kun je even de zoekfunctie gebruiken. In het verleden werd dit forum door de waarschippers gebruikt, waardoor er ook erg veel info hier te halen is over waarschepen.

Afijn, het zijn zoals je weet houten boten, die als ze goed zijn onderhouden nog jaren mee gaan. Ik heb zelf een W725 gehad. Goed controleren op verdachte plekken. Inwateren langs beslag, ramen e.d. kan problemen geven. kloppen om te horen of het hout goed is en als het mag van de eigenaar een puntig voorwerp (schroevendraaier oid) gebruiken om te prikken in verdachte delen. Ik heb niet zoveel verstand van de W600, maar bij een 725 is ook de naad in het midden van het onderwaterschip bekend, net als de "vleugeltjes" van de opbouw en loospijpen van de kuip. Uiteraard mag er geen water in de boot staan, dus even onder de vloer kijken. Laat je niet wijsmaken dat een houten waarschip "werkt", want multiplex werkt niet. Een Waarschip is van binnen gewoon droog.

Verder prachtige klassieke boot waar je als beginner veel plezier aan gaat hebben!

Durk-Jan

voor de hele trip zou ik 2 dagen nemen. Je hebt iig de stroom tegen. Zoek ergens een overnachtingsplaats die iets over de helft ligt.

Route: Dordrecht,Ridderkerk,Wik bij duurstede Arnhem

Als je nu nog weg moet zou ik ook een heleboel warme kleren meenemen

succes,

zeehond

bedankt voor de reacties..
het gaat om het bootje op de afbeelding.
er zit een 5pk buitenboord motortje op en is het daarmee een beetje te doen?
En is de route die hierboven werd genoemd een erg drukke route?

heel erg bedankt allemaal

Oh ja

alle vormen van welkom hier en gefeliciteerd met je boot.

succes,

zeehond

Je het is een drukke route. Zeker op de Merwede en bij Dordrecht. Als je het iets rustiger wilt hebben kun je ook over het Haringvliet, de Amer en de Maas. Helemaal bij Heumen ga je dan pas bakboord uit. Dat is een stuk langer maar de stroom op de Maas is meestal minder dan op de Waal.

succes,

zeehond

Een W600 SV dus...

Met geschilderde zijkanten van de kajuit, dat is is niet origineel. Ze horen eigenlijk gelakt te zijn. Kan dus betekenen dat er iets weggeschilderd is.

Nu is dit exemplaar duidelijk bedoeld om er er racy uit te zien, en was het duidelijk niet de bedoeling van de huidige eigenaar om het scheepje een klassieke uitstraling te geven (alles is geschilderd, en nog behoorlijk heftig ook), toch genoeg reden om even de opbouw te bekloppen en de eigenaar te bevragen naar het hoe en waarom.

Op de fotos van MP ziet het er verder nog behoorlijk netjes uit. Ik zie wel wat donkere randen bij de aanhechting kajuit-dek. Dat kan gewoon vuil zijn, maar kan ook slechte verf zijn of algengroei (=vochtig!).
Ik zou ook even goed informeren naar de wijze waarop die schade is ontstaan. Is de boot omgevallen? is er en andere boot tegenaan gevallen? En natuurlijk de schade zelf goed bekijken!

Heb je ook foto's van het interieur?
En is het een houten (=originele) mast of aluminium?

Laat je trouwens niet in vertwijfeling brengen door mijn aandachtspunten, ik noem uiteraard alleen de mogelijke problemen. Ik kan je met evenveel gemak overstelpen met lofuitingen over een Waarschip

Rick, welkom op het forum! :

Over de Lek scheelt wel een flink end (dus bij Ridderkerk rechtsaf). Neem voldoende benzine mee.
Check ook de betrouwbaarheid van de motor.
Wanneer ga je?

bedankt voor jullie reacties.
Nu zou ik nog graag willen weten welke papieren en dergelijke erbij moeten zitten en welke ik onderweg nodig heb..
Moet ik de boot van tevoren verzekeren?

Je moet niets.
Maar verzekeren lijkt me een goed plan.

Beste Rick,

Ik woon zelf ook in arnhem en heb onderhand ook wat ervaring opgedaan na 4 jaar te klussen en varen met een waarschip .

Als je een keer hulp nodig heb of een paar extra ogen laat maar horen. Woon zelf ook in arnhem.

Heb wat gegevens in een pb verstuurd.

Groet Dennis

rick026 schrijft:
Dat zou ik zeker doen, ook al omdat dat je de kop niet kost.

Absoluut verzekeren. WA. Stel, een rijnaak zet z'n schip aan de kant om voor jou uit te wijken. Kun je de rest van je leven betalen.

hoe kan ik de verzekering het beste van tevoren regelen?
En moeten er verder nog papieren bij zitten?

Voor het regelen van een verzekering is weinig nodig. Een zeilboot heeft geen registratiebewijs nodig, dus een opgave van de specs van je boot, bootnaam e.d. is voldoende. Je kunt dan heel snel een voorlopige dekking krijgen, zodat je direct al verzekerd bent.

Ik zou wel kijken naar een gespecialiseerde watersportverzekering (DWM of Datacombinatie bv, maar er zijn ook anderen.). Verzekeringen van bv de HEMA lijken goedkoop, maar hebben wat slechtere voorwaarden.

De prijzen vallen hard mee, zelfs voor een volledig casco verzekering (als je dagwaarde tenminste beperkt is). Voordeel van een volledig casco verzekering is dat in ieder geval ook de berging van je schip verzekerd is, mocht er eens iets helemaal mis gaan...

Rick,

Als je naar DOV scheepsverzekeringen gaat, en je meld dat je van de waarschippersvereniging komt krijg je korting.

Het is zowiezo een goede verzekering!
ik zit er ook bij en de meeste waarschippers van de vereniging ook. ( moet je wel effe lid worden dan he van de club veel informatie voor een paar euro )

Waarschippers groet


Dennis
725 ''waronne''

Oke, bedankt voor alle reactie's.
Nou ga ik hem mischien morgen al ophalen.
Hebben jullie nog tips voor me waar ik rekening mee moet houden?
Het zal wel flink koud worden.

rick026 schrijft:


Rick, ik weet natuurlijk niet hoeveel ervaring je hebt.

Ik zou alleen willen zeggen: onderschat de kou niet. Naast de boot is dood.

Gefeliciteerd met je boot!

Ik heb zelf onlangs een hechthouten boot gekocht, en heb wel een aantal zaken waar je naar kunt kijken:
1. het is al genoemd, maar kijk idd naar lekken bij de ramen, en vooral ook bij de naden van het hechthout. Dat kan lastig zijn omdat inwateren vanaf buiten slecht te merken kan zijn vanuit binnen.. probleem komt dan pas naar voren als hij in de kraan hangt

2. Water in de bilge kan betekenen dat er een lek is, maar het kan ook evengoed condens zijn of lekwater bij de ramen of aansluitingen van dekbeslag.

3. haal ook even kussens omhoog en kijk in alle hoekjes en gaatjes.. desnoods met een vochtmeter (die zijn tegenwoording niet zo duur meer)

4. als hij ook zo mooi geverfd is vanbinnen dan is er waarschijnlijk iets verborgen... het is geen pretje een dergelijke boot vanbinnen te schuren en verven.. dus dat doen ze niet voor niets.

Gewoon heel veel controleren op rot hout..

Succes!!

Rick,

ik weet niet wat jouw ervaring is, maar heb je weinig ervaring zoals ik zelf dan zou ik zeker NIET over de waal gaan..
Pak dan liever de maas en via het maas-waal kanaal het laatste stukje waal pakken. Het is een ERG druk stukje water en het stroomt er flink.

Een 5pk vind ik wat onderbemeten, zelf voer ik met een 8pk en hiermee had ik op de maas een snelheid van ongeveer 9km/u stroom tegen.
Op een aantal rivieren (ook de waal volgens mij) moet je MINIMAAL 6 km.u KUNNEN varen. (dus ook met stroom tegen)

Zelf denk ik dat 2 dagen wel te doen is, maar de dagen worden korter en er mag dan helemaal niets tegen zitten. Houd rekening met een dag extra dus!

Gr,

Marcel

Wat het overvaren betreft.. ik heb mijn boot vanuit Maurik overgevaren naar Dinteloord. Ik ben daarbij wel over de Waal gegaan (stroom mee) en was blij dat er een ervaren persoon bij was..

Die grote duwbakken en ander gespuis kan toch best eng zijn.. sommige houden rekening met je andere doen alsof ze je niet zien.

Al met al is het wel een hele brede rivier en heb je wel de ruimte, maar ik zat daar op een zondag, dus ook dat kan schelen.

Koop geen boot zonder het onderwaterschip te hebben gezien of maak afspraken over tegenvallers als de boot thuis op de wal staat. Als het roer rot blijkt te zijn ontdek je dat pas thuis (of onderweg) Bekijk iedere dm2, zowel van binnen als van buiten. Heb je die zwarte hoek aan bb tussen voorkant kajuit en de doorstekende zijkant gezien. Duw daar maar eens hard met je nagel op. Een priem zal de eigenaar niet toestaan en dat heeft niks te maken met het willen verbergen van rotte plekken. Als er geen rotte plek wordt gevonden zit er toch een gaatje in de lak. Heb je zelf geen kennis van boten? Neem iemand mee die dat wel heeft! Vraag de eigenaar de motor te starten, maar niet voordat je even aan het blokje gevoeld hebt. Is dat niet koud dan heeft de eigenaar al van te voren de motor warm laten draaien. Kijk goed op plaatsen waar schroeven in hout zitten. Zijn b.v. de scepterpotten geschroefd probeer eens of ze te verdraaien zijn. Zo ja dan is het hout rond de schroef rot. Zitten ze met bouten vast, kijk aan de binnenkant of het hout rond de moer zwart is. Dan zijn ze ten minste ingewaterd. Schroeven van de mastvoet, ook zo'n heerlijk punt. Alle wandputtingen nakijken. Ramen idem. Kortom, wees uiterst kritisch op elk onderdeel. Bedenk dat een slechte plek vrijwel nooit de enige is en dat er heel veel boten te koop staan. Sukses.

rick026 schrijft:
Neem een Ijsbreker mee.
En 5 liter Berenburg.

Die minimum snelheid van 6 km/uur was ten opzichte van het water als ik me niet vergis....