Onderwerp: Eerste zeilbootje

Rick,

6pk red je het NIET op de ijssel.

No Problem!. Just go with the flow.

just go with the flow...

dan red je het wel (A) alleen op niet

heerlijk altijd die humor

nog even over verwarming en bloempotten....
ik lees dat je over walstroom kunt beschikken.
wat dan ideaal is en goedkoop is een eenvoudig elektrische ventilatorkacheltje
enkele tientjes.
let op neem er wel een met een schakelstand van ca 500 Watt, niet elke walstroomkast kan 1500 of 2000w aan
en thermisch beveiligd, maar dat zijn ze denk ik ondertussen allemaal wel

6PK is voldoende op de ijssel, maar ik moet toegeven ik zou het alleen met laagwater doen, dus niet in de winter.

Ik heb afgelopen zomer de ijssel zowel op en af gevaren met 6PK en dan ging best. Nu heb ik een evinrude 8PK en dat ding loopt gewoon meer dan prima. Met die 6PK moest ik wel echt kribben pikken om de snelheid erin te houden. Met 8PK gaat dat toch allemaal een stukje makkelijker.

Ja, wat betreft de motor, je moet het zelf weten, maar tot 600 euro zijn er echt wel goede motoren te vinden. Wil je echt een perfecte, tsja ga dan maar sparen.

Als je echt veel op de rivier gaat varen zou ik ook gaan voor een 8PK. Gewoon omdat het lekkerder vaart. Ik vond die Johnson wel interessant omdat het een 2 cilinder is, loopt dus rustiger en je kan je accu ermee opladen met een laadspoel.

dcourbois schrijft:
Dat is een veel te algemene uitspraak.
Er is eigenlijk maar 1 criterium (nou goed; 2) dat/die bepaalt/bepalen of een motor al dan niet genoeg vermogen levert om een boot onder alle omstandigheden voor te stuwen.

Ten 1e is er de rompsnelheid. Als een motor van 6 pk de boot moeiteloos op rompsnelheid krijgt (eventueel een halve knoop eroverheen) dan zijn er nauwelijks redenen te bedenken om er meer vermogen tegenaan te gooien. Wie niet weet wat de rompsnelheid is: googelen.
Okee; 1 extra reden dan: je kan veel tegenwind (met de bijbehorende golfslag) hebben. Dat betekent misschien dat je de rompsnelheid niet helemaal haalt. Nou, en? Varen op romsnelheid is sowieso buiten weinig efficient qua brandstofverbruik en 5 knopen of 6 knopen; is dat erg belangrijk?

Rompsnelheid is: snelheid door het water. Tegenstroom zal dus de snelheid over de grond reduceren, maar aangezien de rompsnelheid hoe dan ook het maximum is dat je door het water kan maken, is dat het criterium. Met 10 pk op een boot van net 1000 kg waterverplaatsing haal je die rompsnelheid zeer zeker, misschien zelfs een halve knoop meer. of op 3/4 kwart van het vermogen. Maar met 6 pk haal je die rompsnelheid ook. Hoogstens met wat meer gas. Maar is dat reden om toch maar voor 10 pk te gaan inplaats van 6 pk.? Lijkt me niet.
Zo'n motor vertegenwoordigt ook voor 10 kg gewicht, namelijk. 33 kg vs. 24 kg, om een idee te geven. een heel verschil als je de motor van de boot wilt halen (winterstalling) en ook vervelend omdat je op een zeilboot liever niet teveel gewicht op de kont wilt.

Belangrijker dan veel vermogen is in dit geval: de goeie schroef. Een werkschroef. Andere schrijvers wezen er ook al op. De schroef moet geschikt zijn voor waterverplaatser. Veel BB-motoren worden standaard geleverd met een schroef die is afgestemd op snel varende, planerende boten. In de praktijk betekent dat: een relatief kleine spoed, eventueel gecombineerd met een iets grotere diameter.

Voorbeeld: ik heb zelf jarenlang een Victoire 22 gehad (1100 kg, vinkiel). 23 jaar om precies te zijn.
Begonnen met een Evinrude 6 pk tweetakt, daarna een 9,9 Mercury 'sail' (ook met werkschroef, dus) tweetakt en als laatste een 6 pk Mercury viertakt met werkschroef.
Verreweg de prettigste motor van deze drie was de 6 pk viertakt. Een exacte balans tussen boot, motor en schroef. Haalde moeiteloos de rompsnelheid; in de praktijk evenveel effectief vermogen als met de 9.9 pk (geloof het of niet), ook achteruit. Maar vergeleken met de 9,9 pk veel minder brandstofverbruik dan de 6 pk viertakt (bij 5 knopen/uur resp. 2,5 l/u en 1 l/u) en minder herrie (ondanks wat elders beweerd werd over 1 cilinder viertakten).

Doe er je voordeel mee.

--
stegman

sy helios schrijft:
Dat werkt alleen als je stilligt en bovendien in een haven. Dan zou ik naar het cafe gaan. Maar ieder z'n meug, natuurlijk.

--
stegman

rick026 schrijft:
Voor 'automatische lader' zullen ook wel weer meerdere definities bestaan, maar ik versta daar in de eerste plaats onder: een lader die zichzelf uitschakelt of de laadstroom tot 'druppelen' terugbrengt als de accu volledig geladen is.
Dat betekent dat je na een tochtje de accu aan de lader kunt hangen en rustig naar huis kunt gaan. Ook als je een week later pas weer terugkomt.

--
stegman

beewee schrijft:
IJzersterke tips. Zowel de eerste als de laatste.
Je wilt niet stuurloos ronddrijven op water waar ook beroepsvaart vaart.

--
stegman

trotti schrijft:
Inderdaad.

Overigens: laten we van die dynamo een lichtspoel maken. Dynamo's worden echt met een v-snaar aangedreven door de motor en leveren over het algemeen veel hogere laadstromen.
Een lichtspoel levert maar een paar ampere laadstroom op. Maar het is mooi meegenomen, zullen we maar zeggen.

--
stegman

stegman;
"Dat werkt alleen als je stilligt en bovendien in een haven. Dan zou ik naar het cafe gaan. Maar ieder z'n meug, natuurlijk."

ja dat lijkt me duidelijk, maar rick026 geeft aan zijn bootje buiten en binnen te willen poetsen.
ik mag toch aannemen dat hij dit niet varend zal doen.
waarschijnlijk doet hij eerst werken en dan een welverdiende borrel halen.

sy helios schrijft:
O ja, sorry hoor..

Rick moet maar doen wat hem het beste lijkt. Hij heeft voorlopig wel genoeg informatie om te verstouwen, lijkt me..

--
stegman

nou bedankt voor jullie tips!
Van t weekend wil ik gaan terugvaren! de boot ligt in de haven bij Lith, wat zal de gemakkelijkste route zijn?

Hoop dat jullie me kunnen helpen.

Heb je al een motor dan? Wat is het geworden?

Waarom snel gaan varen, het is koud, stroomt relatief hard en je hebt niet heel veel ervaring. Denk er even goed over na. Ik zou lekker over 2 maanden gaan als dat mogelijk is. Of je boot per trailer vervoeren.

Jouet Sheriff schrijft:
Mee eens. Rick, dit gaat niet goed. Ik bewonder je enthousiasme. Mijn advies is: rustig aan doen, er is geen enkele reden om overhaast te werk te gaan.
De scheidslijn tussen stoer en stom is op dit moment heel dun...

Ben je uiteindelijk toch maar niet gegaan?

Jouet Sheriff schrijft:
pfft ik mag het Rick helpen hopen Jouet ...

ook aan het huren van een trailertje gedacht ?

een verkeerd stuk ijs tegen je scheepswandje en zeg maar gedag met je handje ...

Wees wijs en speel niet met je gezondheid / leven laat staan met dat van anderen

ik had al begrepen dat hij een stuk gegaan was. als ik het goed begreep van hem moest hij het maaswaalkanaal over naar nijmegen.

brrrr neemt nog een slok warme koffie

hallo allemaal.
sorry voor de late reactie.
Het eerste stuk heb ik vorige week gehad en ik lig nu in Maasbommel. Ik ga mischien aanstaande zondag verder en hoop ik het te redden tot nijmegen.
Ik heb zeker aan een trailertje gedacht en heb alles in de buurt afgebeld maar ze hebben nergens een trailer voor een boot met een bilgekiel.
Ik ben samen met 2 andere gaan varen waarvan er 1 veel ervaring heeft dus het was wel verantwoord.

Laat het jullie meteen weten als ik weer wat verder ben gekomen

Nou, je hebt je eerste sluis meteen al gehad. Neem aan dat je uit de Lithse Ham bent vertrokken? Je hebt nog een eind te gaan. Lith-Maasbommel, 10 km over de Maas?
Succes en warmte toegewenst