Onderwerp: Onzinkbare Etap.

ik heb het dan ook over PU schuim niemand heeft hier iets over pur gezegd

Ilex schrijft:
helemaal waar, en ik vind Etap prima bootjes (te zien aan hoeveel ouwe er nog rondvaren, behalve sommige typen zoals de oude 28.....)
Maar een paar andere dingen zijn ook waar:
- schuim onder de waterlijn is een doodzonde
- alles veroudert, ook schuim. Het krijgt op zijn donder van torsie, golven, waterdamp, vrieskou, hitte, etc. Dus ook schuim heeft niet het eeuwige leven.
- dunne polyester eromheen is ook geen voordeel. Ik kon mijn Spirit 36 in sandwich of in volglas laten bouwen. Met schuim (airex) kreeg ik binnen en buiten 4 mm polyester en een iets stijvere boot. Volglas is boven water 12-15 mm. 4 mm daar zit zomaar een gat in (paaltje, kade). En dan heb je water in je schuim......

groet
t

Heb intruder nog op de wintermeeting kort gesproken. Ik kan mij niet aan de indruk onttrekken dat hij het verhaal naar waarheid heeft opgetekend. Dus op de een of andere manier is er een hoop(of zoals men in zeeland zegt een haap) water tussen de schalen gekomen.

Dat ontkent ook niemand.
Wel dat het schuim zich vol gezogen heeft...

Wel een kleurlijk topic aan het worden

Even wat rechtzetten:
Ik heb niets tegen Etaps, ieder zijn eigen keus. Naast de "voors" gaf ik een een "tegen" aan, dat is alles.

En die maat van mij zit er niet mee; die koopt gewoon een nieuwe boot. (wat ik niet kan)

Ga ik eindelijk het grote verschil tussen beide van jou te horen krijgen?

Nog twee meldingen van het beruchte schuim:
- de oudste sandwichconstructie zeilboot met schuim ertussen dateert ergens van eind jaren '50 begin '60. Ooit grondig bekeken door Yachting of Classic Boat (zou het moeten opzoeken ergens op zolder). Dunne polyester wanden en dan een 3-tal centimeter schuim. Na al die jaren was er niets mis mee (ze hebben boringen gedaan om het inwendig te onderzoeken). De boot heette iets als Norwood. Ga het opzoeken.

- eens een dak vervangen van een huis waar PU platen oplagen. De dakbedekking bestond uit shingles. Het dak heeft jaren gelekt zodanig dat al het hout van het onderdak weggerot was. De platen waren weinig vochtig, voelden nog steeds erg stevig aan en waren absoluut niet bros of kruimelig.
Uiteraard hebben deze platen geen mechanische vervormingen meegemaakt zoals op een boot wel zou kunnen gebeuren.

Ben geen voorvechter van Etap (moest je dat ondertussen denken ) maar hoor graag feiten ipv veronderstellingen...
Net als andere boten zal Etap ook zijn zwaktes hebben. Het schuim is daar volgens mij niet een van.

Intruder schrijft:Daar ben ik het roerend mee eens!!!

Wie niet?

groom schrijft:
Das nie waer. In Bru zaeje ze "eenaap", op Walcheren "eenoop" en an d'overkant (Zeeuws-Vlaanderen) wi wat anders.

Geeft/gaf Etap eigenlijk garantie op de sandwichconstructie voor wat lekkage/waterinsijpeling (met eventuele gevolgen vandien) betreft?

Ik ik geen tegenstander hoor
Elke boot die ik gebouwt heb heeft tot nu toe schuim in gezeten, zowel een SAN als PVC schuim. Ook heb ik reparaties uitgevoerd aan boten met balsa kern, en roeren met PU kern.
Heb dus alles wel een keertje door mijn handen gehad
Het verschil tussen PU en pur is niet zo heel groot, het hard anders uit, dus pur is wat minder gelijkmatig, en meestal wat zachter als een 2 comp. PU schuim.

De meeste boten met balsa kern zullen nooit een probleem hebben, net als de meeste boten met een PU vulling.
Maar ja, je hoort de mensen die een probleem hebben veel meer

Heb ondertussen het tijdschrift opgesnord: bleek een PBO te zijn van 1996.
De bedoelde boot was inderdaad de "Norwood" gebouwd door John Buck en zo genoemd omdat het "nor steel, nor wood" was...
Boot gebouwd in 1954.
Oorspronkelijk was het de bedoeling een boot te bouwen die bestand was tegen kogels en andere ondingen (opdracht admirality).
Ze hebben de boot grondig mishandeld en ze is daar nog goed uitgekomen ook: handvuurwapens geen probleem, 303 munitie ok (nochtans geen klein bier) en vrije val vanaf de top van een kraan ok!
Norwood had zowel de romp in sandwich als de dekken, de opbouw en het hoofdschot.
In 1955 is ze in de vaart gekomen: de admirality had beseft dat de wapens van de vijand ondertussen groter en sterker waren geworden en verloor de interesse in de boot.
De boot heeft sinds het in de vaart nemen steeds grote tochten gemaakt rond de "western isles", het caledonisch kanaal etc.

De volgende eigenaar heeft ze laten stranden en een ongelukkig manoeuvre met een graafmachine (bedoeld om ze los te krijgen) maakte een reusachtig gat in de romp...
Het gat werd slordig gerepareerd.

Pas in 1994 werd de boot grondig gerestoreerd. Bij het uit het water kranen bleek er water naar buiten te sijpelen net boven de kiel. Het water had een erg donkere kleur, een teken dat het tussen schuim vandaan kwam. De oorzaak van het lek was een slecht uitgevoerde inlaat van de motorkoeling.
Een strook van veertig centimeter werd opengewerkt van de boeg tot de spiegel. Niet alleen om aantasting te onderzoeken, maar ook om het slecht herstelde gat dat de graafmachine had gemaakt in 1970 deftig te herstellen... Het andere schuim had de gekende lichte kleur.

Bij het openwerken bleek dat er een groot stuk glasmat nooit goed geïmpregneerd was; een paar stukken waren zelfs compleet droog!
Nochtans geen spoor van osmose.
Blijkbaar is het osmosespook iets van de latere jaren '70.

Geert,
Even onders ons, het wordt natuurlijk "gewoon" een Jeanneau
Ik heb zelf ook een Etap (22) gehad geweldige zeiler en oerdegelijk en ook duur, zeker de jongere types.
Nu de 32i, ik ga er niets over zeggen, we gaan van 't zomer wel ff een dagje lekker raggen!

groetzz,

Goed idee!!!
En dan "koop" ik hem over en ruil jij de mijne in tegen een voor jou nieuwe S.O. 42i of de 39i (je moet natuurlijk wel beschijden blijven )
Wanneer gaan we, met die volglas rompjes van Jeanneau moet een beetje ijs geen probleem zijn.

Vanaf begin april ligt de tonsurton in Makkum.
Dus dan maar es snel een dagje plannen
greetzz,
Hilko

Maar als Etaps echt zoveel water zouden opnemen, zou je ze vaak diepliggend moeten zien varen en dat heb ik eigenlijk nog nooit gezien.

Hallo Rein,

je reageert op een topic van 2010 ?

Groet van een Etap22 bezitter..

A

Aan de situatie van de Etap ‘s uit die tijd is niets veranderd, dus waarom niet ?

Onze dit jaar gekocht etap heeft ergens in het verleden toch zeker voor 40cm vol gestaan en buiten wat vocht in de “banken” is er weinig bijzonders over te melden.
Natuurlijk hebben sommige houten delen er onder geleden maar structureel is er weinig veranderd.

ReinH schreef :
Ik schilder elk jaar mijn waterlijn een beetje hoger

De foto van Zeerover zou van een oversteekje Nieuwpoort naar Ramsgate kunnen zijn. Dit met alle afsluiters open zonder slangen er aan.

Etap maakte met meerdere typen oversteekjes naar Engeland waarbij alle afsluiters open stonden zonder de slangen eraan.
De kussens bleven thuis.

Na leegmaken en drogen nooit enig probleem met schuim. Was geen standaard schuim uit de bouwmarkt.

Bavaria heeft ooit ook een paar boten met schuim nagemaakt, dat NÀ de bouw werd toegevoegd.
Dat liep niet goed af, barste open.

Saeftinghe schreef :
Met een ommetje langs de Needles

Bijgaand een (oud) artikel over de onzinkbaarheid van de Etap 21i.

Anesti schreef :
En Yachting Monthly