Onderwerp: Hoeveel waterverplaatsing heeft mijn boot ongeveer

Dieper in het water = waterlijn omhoog, gerekend vanaf de onderkant van het schip De waterlijn gaat omlaag als je rekent vanaf het dek, maar dat is niet gebruikelijk.

En zo hadden we toch weer een heerlijke (semi)wetenschappelijke discussie..

Een voorwerp geheel of gedeeltelijk ondergedomeplt in een vloeistof ondervind hierdoor een opwaartse kracht welke gelijk is aan het gewicht van de verplaatste vloeistof.

Daarom spreekt men van waterverplaatsing (m3) en niet van bootgewicht.

Is volumelijke massa van de vloeistof hoger, zal het voorwerp minder ondergedompelt worden. Zo kan masief ijzer drijven op kwik.

Ooit geleerd op school. Later in de praktijk een aantal malen meegeweest met een beëdigd scheepsmeter. Bij het inmeten van een schip zand is er wel degelijk verschil tussen zoet, brak of zout water.

In zout water is er minder m3 waterverplaatsing. Maar het gewicht van het verplaatste water is weer wel het zelfde als bij zoet.

Daarom ook werkt het hellendvlak in Ronquières ook. Zelfs als in de ene bak een jachtje ligd en in het andere een geladen binnenvaartschip. De lift blijft in evenwicht.

Dat klopt, en dat is net zoiets als hoeveel water er verpompt moet worden bij een lege sluis en bij een volle sluis... Even veel!

Groeten,
Globe_Trotti

trotti schrijft:
weet je het echt zeker ?
denk er nog ff over na....

groet
t

Bij een sluis wordt helemaal geen water VERPOMPT.
Het water loopt altijd van de hoge kant naar de lage kant en dat gebeurt gewoon door de zwaartekracht.

Capolavoro, Leg eens uit...

Schipper W schrijft:Capolavoro heeft flinke spierballen en een puike conditie, en schut de sluis gewoon zelf met zijn lenspomp

Kijk daar ga je al met de discussie.

en of het nou verpompt wordt of gewoon 'losgelaten' maakt mij niet uit.

Maar in een sluis verandert altijd alleen het gedeelte dat onder het laagste punt van de diepststekende boot zit (anders kan die de sluis niet meer uit)
en als we uit gaan van 1 meter hoogteverschil blijft dat dus bij een volle sluis en een lege sluis 1 meter pompen...

Groeten,
Globe_Trotti

trotti schrijft:
Hoe zou dat gaan als er een boot in de sluis ligt, die het volume van de sluiskolk voor 100% zou vullen? Puur theoretisch, dus vergeet even de scharnierende sluisdeuren en de drempels.

Laat je niet van de wijs brengen

Bij watertoestroom van onder zal bij het bereiken van de benodigde opgebouwde druk gewoon de boot gaan drijven. 100% aansluiting is ook op de wanden toch!.

En hoeveel water is daar voor nodig? Net zo veel als bij een kano, of veel minder?

beewee schrijft:
Als de boot de sluis 100% zou vulen zou hij waarschijnlijk maar een paar meter de sluis in kunnen varen. Dan loopt de kop van het schip vanzelf vast als er geen water meer onder staat.
Tevens kan het wateniet langs de boot uit de sluis stromen, dus zal er een flink waterballet ontstaan als het water boven de kade van de sluis uitgeduwd wordt.

En daarna kan de sluis dus niets zakken, de boot ligt al aan de grond, en stijgen is oko moeilijk omdat er geen water in de sluis gebracht kan worden omdat er alleen maar schip in past...

Maar, afgezien van dat? tjah, geen idee eigenlijk...

Groeten,
Globe_Trotti

Je had 't zelf al gezegd: theoretisch maakt het niets uit. Je moet immers net zoveel water onder die boot/bak gooien om het waterpeil te verhogen van het lage naar het hoge peil. Ik moet bekennen: ik ben er zelf een keer ingestonken..

Maar laten we vooral niet teveel off-topic drijven....

Het ging hier om de waterverplaatsing!

Groeten,
Globe_Trotti

Nog een raadseltje:

Je bent met je roeibootje in een bak aan het drijven en hebt een steen aan boord. Nou gooi je de steen overboord. Stijgt het water, daalt het water of blijft het waterniveau gelijk in de bak?

het zakt

het daalt er word immers minder waterverplaatst omdat de steen zinkt.

joeri.

trotti schrijft:
Zo maak je het capavolaro wel erg makkelijk

Het daalt eerst, en stijgt daarna
De verklaring: in eerste instantie heb je de steen aan boord, en zorgt hij dus voor verhoogde waterverplaatsing van de boot (die immers inclusief belading is). Daarnaa gooi je de steen: de steen bevindt zich dan kortstondig in de lucht.
Op dat moment wordt de waterverplaatsing van de boot minder, en daalt dus het totale niveau. Op het moment dat de steen in het water komt, wordt de waterverplaatsing van de steen weer toegevoegd, en stijgt het totale niveau dus weer (naar hetzelfde niveau als toen de steen aan boord lag).

het stijgt minder dan dat het daalt

Ik hoop dat er dan wel gebruik gemaakt wordt van een zeewaardige boot met een degelijke uitrusting en goede voorbereiding, want al die golven, veroorzaakt door dat op en neer gaan van al dat water, dat is toch minstens net zo gevaarlijk als varen op het IJsselmeer

Schipper W schrijft:
de Krammersluis doet t met een pomp en een bak.
zo blijft vies zoet water uit de oosterschelde.
groet
t

Nog een:

Nu zet ik een holle cilinder (licht materiaal, verticale wanden) verticaal op een perfect aansluitende bodem. Wat gebeurt er met die cilinder?

die cilinder blijft lekker gewoon staan, als de bedoelde bodem tenminste horizontaal is. Of ga je ook nog met water knoeien?
groet
t

verrukkelijk...