Onderwerp: Inschrijven Kadaster

brambo schreef :
Maar dat is het mooie , we zijn er inmiddels aan gewend dat we nooit weten waar we terecht komen , zowel met als zonder problemen

En de zeebrief is ook binnen. Precies een week na brandmerken. En kadaster heeft de inschrijfformulieren ook deze week teruggestuurd met de mededeling dat de teboekstelling voltooid is. De aanvraag was eind november, dus drie maanden. Maar ik had expliciet aangegeven dat er geen haast was, en brandmerken bij voorkeur ergens in januari/februari kon plaatsvinden.
Nu de rekeningen nog voor het totale plaatje.

Zit er nou dan ook een meetbrief bij?

BP05 schreef :
Bereid je er maar vast op voor dat er meerdere rekeningen komen voor de verschillende papieren

Dit is eenvoudig vooraf bekend. Er zitten geen onverwachte rekeningen tussen.

JotM schreef :
Nee, er zit geen meetbrief bij.
Die optie had ik dus ook bewust niet aangevinkt vanwege de wettekst die jij zo keurig had gevonden:
Meetbrieven wet Hoofdstuk II Artikel A.4.1.c. (‘Tenzij de de eigenaar toch een bijzondere meetbrief verlangt’ )

Dus ik hoop dat die meetbrief in rekening alsnog opduikt omdat hij toch ergens impliciet nodig is. Nationaliteitsverklaring is wel nodig.

Toch jammer, geen meetbrief. Daar staan namelijk de lengte en breedte van de boot op. En laat dat nu juist de 2 meest belangrijke gegevens zijn voor havenmeester maar ook voor authoriteiten i.v.m. bepalen kosten, belasting, gelden etc. (In het buitenland natuurlijk)

Mmm, excuus. Ik was net aan het scannen en niet goed gekeken: er zit wel een meetbrief bij.

En wel een ‘ Bijzondere meetbrief voor pleziervaartuigen’. Met alle stempels en superlatieven.

Dus ik ben wel de sigaar voor die extra 162 euro...

Een andere gerelateerde vraag waar een van jullie vast wat vanaf weet. Als een schip een zeebrief heeft en dan van eigenaar wisselt. Wat zijn dan de processen en kosten die daarbij horen?

Praktisch hetzelfde als de aanvraag. Notariskosten

Of uit het kadaster uitschrijven; dat is een paar tientjes aan kadasterkosten

Dan is 'ie daarna niet alleen niet meer "te boek gesteld", er is dan ook geen zeebrief meer. Om dan weer een zeebrief te verkrijgen mag de hele riedel opnieuw, inclusief "brandmerken". Dus overleg tussen verkoper en koper lijkt mij op z'n plaats.

Ik vermoed het volgende, een kennis heeft dit gedaan onlangs.
Ervan uitgaande dat je een zeebrief wilt behouden: kosten notaris voor eigendomsoverdracht registergoed (~200-250), en een vervolgens nieuwe zeebrief aanvragen (~196).

Kadaster kosten als inschrijven en brandmerken, en ILT kosten als meetbrief, nationaliteitsverklaring heb je denk ik dan niet.

Tilia schreef : Uitschrijven is naar mijn informatie gratis. Kosten heb je zelf wel, ik heb het plaatje met het brandmerk weggebikt en moet nu de gelcoat hetstellen

Ronaldl schreef : Klopt, maar ... dan moet je wel een woonadres hebben en een schip wordt niet als woonadres geaccepteerd. Ik zuig dit niet uit m'n duim, maar dit is al jaren mijn situatie.Ik heb ook geen briefadres. Omdat ik, in principe, geen post ontvang (alles kan tegenwoordig per e-mail) is een briefadres ook niet handig want wat moet ik met een briefadres in Limburg als ik een maand later in Groningen kan liggen. Als ik eens een pakje nodig heb kan ik dat "poste restante" naar een postagentschap laten sturen wat dan een beetje bij m'n ligplaats in de buurt is en het daar ophalen.Er ligt momenteel een reparatiewet bij de 2e kamer waarin staat, dat gemeenten verplicht worden zelf als briefadresgever op te treden in byzondere gevallen (zoals in het mijne).Ik heb gewoon een BSN, een zorgverzekering, krijg AOW, betaal belasting, heb een ligplaatsvergunning in Dordrecht, waar m'n schip momenteel ook ligt en verblijf overduidelijk in Nederland, maar in het BRP staat gewoon, dat ik naar het buitenland ben vertrokken.Tsja, wat is een ingezetene? Over het algemeen is die term synoniem met een "inwonende" maar blijkbaar is er in het ambtelijke een verschil.Nee, illegaal ben ik niet. Het systeem gaat mank. Dit heeft men kennelijk na jaren onderkent; vandaar de indiening van een reparatiewet om een aantal tekortkomingen te elimineren.Volledig met je eens!Klopt. Omdat die afhankelijk zijn van gemeentelijke uitkeringen, fungeert het Leger de Heils bijvoorbeeld, als vervangend adres. Maar ik ben niet afhankelijk van een gemeentelijke uitkering en val dus buiten de boot.

@ Gerard: ik heb eens een discussie gehad met een luisterende ambtenaar van de belastingdienst over het hebben van een auto zonder vast adres. Hij had nooit beseft dat er mensen zonder adres zouden bestaan, en dat die mogelijkerwijs een auto zouden willen hebben.

Nu kun je zonder vast adres geen auto op je naam zetten in Nederland. Zit jij daar niet mee?

@ Plusfast:
Nee, daar zit ik niet mee want ik heb geen auto. Wel heb ik een (inmiddels verlopen) rijbewijs, dat ik als identificatie gebruik(te). Dat wil het CBR niet vervangen, omdat ik geen adres op de wal heb. Op zich is dat niet zo'n bezwaar lijkt mij, want wanneer men ooit moeilijk zou gaan doen omdat ik mij niet kan identificeren (uiteraard ga ik geen auto of motor rijden hiermee) kan ik aantonen, dat dat niet aan mij ligt. Niemand is namelijk verplicht om een wal- of een briefadres te hebben.
Ik weet niet of ik dit al eerder in dit draadje heb gemeld, maar er ligt momenteel een reparatiewet bij de 2e kamer waarin o.a. geregeld wordt, dat gemeenten verplicht worden zich als briefadresgever op te stellen voor gevallen zoals ik.

Gerard schreef :
Waarom niet gewoon een post adres ?
Ben je overal van af .
Tenslotte mijn belastingdienst vink je alles aan dat je digitaal in mijn belastingdienst wilt ontvangen .
Klaar en simpel.
Wel een postadres dus je kan je id en rijbewijs vernieuwen.
En post laat je gewoon doorsturen naar je huidige locatie .

plusfast schreef :

Dat is een leuke .
En wat nu als iemand zijn woning kwijt is?
EN je staat op straat maar je bezit wel een auto ?
Geen wegenbelasting betalen ?
Nee dan kunnen ze je wel vinden namelijk .

suijkerbuijk schreef : Zolang je een bankrekening hebt, kunnen ze je altijd vinden. Daarom maak ik me ook nooit zo'n zorgen. Als ze geld nodig hebben, komen ze dat wel halen. Het is hetzelfde als bij betaalde ligplaatsen.

suijkerbuijk schreef : Waarom wel? Dat is alleen maar lastig. In de eerste plaats kan haast alles tegenwoordig per e-mail (spaart ook nog het milieu en kosten). In de tweede plaats is het onhandig op de ene plaats een postadres te hebben en op een andere plaats te liggen. In de derde plaats wil ik andere burgers niet lastig vallen met sores over post voor mij.Nee, dat lijkt maar zo. Ik ben dit nu zo'n 15 jaar gewend en over het algemeen heb ik er geen probleem mee.Helemaal niet simpel. Ik wil niet gedwongen worden om steeds naar een web'site' van de belastingdienst of welke andere overheidsorganisatie ook te gaan.
Als ze me nodig hebben, vinden ze me wel; is gebleken.

Gisteren is de Zeehaen voorzien van twee kadasterplaatjes. Mijn ervaring hieraan voorafgaand wil ik toch even delen (ambtenarij op haar hoogtepunt)...

Let op: de Zeehaen werd door mijzelf 'from scratch' gebouwd en er zijn dus geen rekeningen van een werf of dealer en er zit geen romp, serie of ander nummer op mijn boot. Het enige dat ik heb is een typeplaatje van vdStadt waarop het nummer staat van het door mij aangeschafte 'bouwrecht' en een paar duizend foto's van de bouw (en een drijvende boot natuurlijk )

Na lang wikken en wegen, en in een versnelling gezet door de ICP-perikelen, besloot ik half januari om het spaargeld aan te spreken en een kadasterregistratie aan te vragen. Naar de kadastersite dus, en alle instructies braaf opgevolgd en de daar vermelde formulieren gedownload en ingevuld en tezamen met de gevraagde documenten opgestuurd. Na een week lag alles weer in mijn eigen brievenbus: afgewezen, want ik moest een 'verklaring van eigendom' overleggen en die mocht ik zelf opstellen. Weer opgestuurd, en weer afgewezen, want ik had een eigendomsverhouding tussen mijn vrouw en mij moeten vermelden. Ieder de helft dan maar; opnieuw opgestuurd. Twee weken later lag de hele stapel wederom op mijn deurmat... afgewezen, want het aanleveren van alle aankoopfacturen bleek niet voldoende, men wilde ook alle betaalbewijzen die daarbij horen hebben. Een nogal verstrekkende eis aangezien ik 14 jaar aan het bouwen ben geweest vanaf 2001. Geen idee hoe jullie boekhouding is, maar de wettelijke bewaartermijn is volgens mij 7 a 8 jaar en er zullen er onder jullie ook niet veel zijn die hun overschrijvingen van 20 jaar geleden nog hebben liggen! De facturen had ik natuurlijk wel bewaard, maar meer uit nostalgische overwegingen én omdat ik die nodig had om een BTW-verklaring te kunnen krijgen.

Maar het aanleveren van de facturen was dus niet genoeg (heel raar eigenlijk dat de belastingdienst/douane ze accepteert als afdoende bewijs, maar een andere overheidsdienst in de vorm van het kadaster houdt er dus andere normen op na... ) en mijn verweer dat je in Nederland over het algemeen weinig geleverd krijgt als je niet betaald hebt en er een drijvende boot bestond werd niet geaccepteerd. Wat nu?!

Toen ik 's avonds wat zat na te mopperen kreeg mijn onvolprezen echtgenote een brainwave, vertrok naar de zolder en wist daar een oude verhuisdoos op te snorren gevuld met overschrijvingen uit diverse jaargangen. Hulde! Want wat bleek... het was niet compleet, maar we vonden er toch een paar grote betalingen tussen van o.a. het staalpakket, de motor en een grote houtbestelling en dus konden we een stukje tegemoetkomen aan deze -in mijn ogen idiote- eis van het kadaster.

Dát het werd geaccepteerd werd me overigens niet medegedeeld, maar wist ik pas toen ik na drie weken radiostilte maar eens ging bellen en bleek dat alles was doorgestuurd naar het ILT en dat ik maar moest afwachten tot ik benaderd zou worden voor een schouw van de boot. Die was uiteindelijk dus gisteren en nu ben ik de trotse eigenaar van twee aluminium nummerplaatjes en een fors bedrag armer. Een race met hindernissen, maar blij dat het nu is afgerond.

(Geen idee wat ik had moeten doen zonder die overschrijvingen van 20 jaar oud, maar om dan een zeebrief te kunnen krijgen had ik denk ik naar de rechter moeten stappen?)

Klinkt wat lomp maar je zit natuurlijk zelf aan de kant van de gebreken.
Het kadaster werkt nu niet anders dan 20 jaar geleden en ik ben echt blij dat bezit bij registratie ook echt bezit is.
Prijs je gelukkig dat je een waardevol en ook waardevast document het voor je 1000,- zou ik zeggen

Het lijkt wat overdreven. Maar er wordt serieus naar gekeken.Tenslotte is het een officieel document waarbij het eigendom als onbetwistbaar register-goed wordt vastgelegd.

Het is slechts een eenmalige actie. die geldig blijft voor de gehele levensduur van de boot.

En de Zeebrief heeft ook een doorlopende geldigheid zonder kosten of actie voor een verlenging.

En de kosten ? Het is een eenmalige uitgave die bij de totale investering in de boot slechts gering van omvang zijn. Bij de aankoop van een huis vindt iedereen inschrijving van het bezit in het kadaster normaal.

En een auto moet ook een kentekenbewijs hebben. Daar moeten ook bij een nieuwe auto of een geimporteerde auto kosten voor gemaakt worden en officieele nummerplaten worden aangebracht.

En waarom zou je dit niet doen ? Liever zo'n IPC ding zonder enige status ?

\

Bij een huis vind ik overigens de notariskosten ook niet normaal, we zijn er aan gewend, dat is iets anders

Ik zou prima kunne volstaan met alleen een ICP (heb ik ook), als buitenlandse overheden de eis voor een zeebrief/registratie niet zouden stellen. Het zou mij simpelweg 2500 euri schelen. Daarvoor zou ik een mooi laminaatvoorzeiltje kopen.