Onderwerp: Verlichting boeien

Weet iemand welk systeem er aan te grondslag ligt welk lichtkarakter een boei krijgt. Wanneer een vast licht, flash,flashfrequentie? Ik heb via de kaarten nog niet een systeem kunnen ontdekken.


Groet,
Ad

Interessante vraag. Voor cardinale boeien speelt dit uiteraard niet. Vaste lichten worden voor zover ik weet alleen gebruikt voor havenlichten. Hoe het verder werkt weet ik niet, het ligt wel voor de hand dat het handig is om lichten met karakters die sterkt op elkaar lijken (bv fl 2sec en fl 4sec) niet al te dicht bij elkaar in de buurt te gebruiken.

vast licht is nooit een boei, altijd een vast merkteken of een schip
cardinalen gaan met de klok mee 3-6-9-veel
verder niet dezelfde frekwenties direct in opeenvolgende poortjes.
geel is vaak FL 5 sec

Kardinaal is overal hetzelfde, normaal Q en VQ bij extra gevaar.
Lateraal zijn de lichtkarakters zoveel mogelijk verschillend, meestal ISO, dus bv in een rijtje bij Slijkgat: ISO 8, 4 en 2. Q of VQ bij bv een gevaarlijk punt.
Meer over boeien vind je hier: www.vliz.be/docs/groterede/GR10_boeien.pdf

Ja er zit een logica in. Er is bijvoorbeeld in het SIGNI systeem een overzicht met de uitgetekende lichtkarakters met daarachter welke soort boeien het betreft. Ik heb hier een versie maar die is heel slecht leesbaar dus daar hebben jullie niets aan. Maar als je dat overzicht hebt kan je dus aan het karakter zien of het een vaarwegmarkering is qua hoofdvaarwater, nevenvaarwater, scheidingston etc.

Ook is het eigenlijk in de basis zo dat hoe sneller hoe gevaarlijker het te markeren punt. En gevaarlijk bedoel ik mee "opletten". Ik zal eens gaan zoeken of dat overzicht ergens online staat.

Gr Michel

Ook Belgisch maar nog wat meer info:
www.vaarschool.be/resources/images/SW2_example2.pdf
Maar uiteraard staat het ook in het BPR , bijlage 8:
wetten.overheid.nl/BWBR0003628...eidsdatum_10-05-2011
Ad

Yep die link naar het BPR is prima. Daar komt als je naar beneden scrolled die bijlage niet lekker uit maar hij staat er wel in inderdaad.

Gr Michel

Beauty schreef :
Als je naar "afdrukken"gaat door op het printertje te drukken verschijnt het hele hoofdstuk in een beter scrolbaar fullpage formaat ( en kun je het uiteraard eventueel als PDF opslaan).
wetten.overheid.nl/BWBR0003628...0003628%252FBijlage8
Ja, ik geef toe . Had ik beter meteen kunnen doen.
Ad

Iedereen bedankt voor de reacties. Nooit gedacht aan het BPR om het daar te zoeken. Met Google had ik het niet gevonden(verkeerde zoekterm gebruikt denk ik)

Groet,

Ad

Interessant!

Bij het snel bekijken van die Vlaamse info werd ik in verwarring gebracht omtrent de bepaling van de betonningsrichting en welke SB/BB aanduidigen hierbij horen.

Vergelijk onderstaande snapshot van Scheurrak-ommedraai. De paarse pijl (van west naar oost) zou volgens mij de betonningsrichting moeten zijn. Dit klopt ook met wat ik geleerd heb "met betonningsrichting mee groen aan SB, net zoals de boordverlichting". Een andere bekende ezelsbrug "een zeeman komt met bloedend hart van zee" klopt ook hiermee. Namelijk van zee komend richting haven rood links (net zoals het bloedende hart). Klopt ook met de praktijk van havenlichten: groen aan SB bij binnenvaren.



Zie nu hieronder de tekst/foto uit het Belgische verhaal. Wat klopt er hier niet??



gr Maarten

Klopt precies, vanuit zee bezien heb je groen rechts.

Beauty schreef :
zeg er wel even bij aan deze kant van de oceaan

google maar eens op iala A en B

Nachtvlinder schreef :

Betonning richting is van bron richting zee... Rood - rechterover... Bij onduidelijkheid bv ijsselmeer ( randmeren) is de bron amsterdam SIGNI.... IALA pijl is riching groen aan SB

Op binnenwater is de stroom richting de betonningsrichting. Als ze dat op zee zouden doen moeten ze het grofweg elke 6 uur alles omgooien. Vanuit zee bezien houden ze groen aan SB. Op zee is de hoofdrichting rechtsom de continenten groen aan SB.

Feit blijft dat als je vanaf zee een rivier op gaat je eerst Groen rechts hebt met een betonningsrichting vanuit zee bezien. Groen blijft rechts echter bovenstrooms beziet men de betonningsricjhting vanuit de bron van de rivier.

De boeien blijven dus op dezelfde plek maar je referentie veranderd.

Gr Michel

@Sietse,

Moet ik zo uitgebreid worden? Dan worden lifters en headers ook een ander verhaal bij een bui op het ZH.

Gr michel

De Waddenzee klopt niet. Daar is gekozen om de tonnenrichting oost-west overal gelijk te maken. Alternatief was om bij elk wantij de boeien om te draaien.

La Mavare schreef :
Waddenzee is IALA

roberteb schreef :
IALA (A) en SIGNI sluiten naadloos op elkaar aan. Zie ook de andere reacties.

La Mavare schreef :
IALA heeftniks met stroom richting te maken, dus ook niet de opmerking over wantij...

De richting wordt aangegeven door een roze pijl, normaal met twee rondjes...

Zie Riepel, van west naar oost, eerst rood aan sb, dan rood aan bb...

Tijd voor opfris cursus

roberteb schreef :
Maar dit klopt dan toch niet met Scheurrak-ommedraai? Betonningsrichting is daar van west naar oost (zie pijl), maar toch groen aan SB... Of betekent die paarse pijl daar iets anders??

Zit hem in de naam ....!

Op de kaarten liggen de boeien altijd zoals het hoort.( zij het soms niet helemaal op de goede plek)
gewoon daarna kijken dus....
Of dat nou wel of niet klopt met de stroomrichting maakt niks uit toch?
Of wou je na het aan de grondlopen RWS de schuld geven?
Ad

Wadden zee is toch vanuit de zeegaten naar de "Haven". Uit mijn hoofd bijvoorbeeld Harlingen. Dan veranderd de richting niet op het wantij maar bij het volgende (kruisende) vaarwater.

Gr Michel

roberteb schreef :
Tsja, die opfriscursus net achter de rug, maar je hebt een beetje gelijk. Richting is op het Wad standaard west-oost, dat schreef ik verkeerd en waar het anders is zie je dat aan de pijl, zie navionics



Dat hier de betonningsrichting omdraait, zie ik niet. Wel dat Riepel afwijkt van het gangbare.

Nachtvlinder schreef :
Gaf Riepel als voorbeeld waar de betonnings richting veranderd... Riepel is betonningsrichting van Oost naar West, bij Oosterom gaat het over in West naar Oost...

Bij SO is de betonningsrichting van West naar Oost, de pijl...

/Robert