Onderwerp: wit knipperlicht voor snelle zeilboot

Hoi allemaal,

ik wil graag mijn ankerlicht uitrusten met een knipperlicht stand (wit dus). Dit om s'nachts beter op te vallen bij het varen.

Op internet kan ik er niets over vinden. In de Nederlandse regelgeving is er wat geregeld voor gele knipperlichten, blauwe knipperlichten en twee witte knipperlichten boven elkaar voor snelvarende motorboten.
Je kan je natuurlijk afvragen of je naast de voorgeschreven verlichting nog andere verlichting mag voeren (over deklichten is ook niets gespecificeerd). Ook of een knipperlicht een toegevoegde waarde heeft. Gezien de snelheid van de boot lijkt het me verstandig om s'nachts extra aandacht te vragen, ook al weten andere schippers niet wat ze nou precies zien.

Mijn voornaamste vraag is wat voor karakter ik het beste kan kiezen? Zodat geen verwisseling ontstaat met andere niet-varende obstakels . Hoor graag jullie ideeën.

Ik zou het niet apprecieren als ik 's nachts uitwijk en het nadien een gewone zeilboot blijkt te zijn met verkeerde verlichting die daardoor mogelijk voorrang opeist.
Denk ook niet dat er een meerwaarde is door te gaan spelen met verlichting. Schept alleen verwarring of onduidelijkheid.

Investeren in een goede radarreflector of eventueel AIS is veel zinvoller!

Indien je bij donker de voorgeschreven verlichting voert zal iedere uitkijk houdende schipper je ruimschoots op tijd zien, je gaat echt niet zo snel dat knipperlichten noodzakelijk zijn, en om dan verwarring met echte snelvaart te voorkomen is het best gewoon te doen.

Volgens mij mag je geen andere lichten voeren die de uitleg van je navigatie lichten kan hinderen. <of woorden van gelijke strekking)

maar hoe snel vaar je dan als je dit nodig acht?

Als we dat dan met z'n allen gaan doen (want we vinden allemaal dat we behoorlijk snel kunnen zeilen ), dan wordt het op het water 's nachts schitterend, euh, knipperend, bijna kerst...

Maar even ernstig, mij lijkt het niet conform de reglementen.

Een goede radarreflector en AIS zijn natuurlijk ook belangrijk, maar hoeveel zeilers hebben die snachts continue aan staan?

Punt is dat het een ongebruikelijk snelle boot is (15-25 knopen). Zouden (goed uitkijkende) schippers daar niet door verrast kunnen worden?

Als wij 's nachts andere vaartuigen zien, dan blijft het niet bij even kijken, maar, net als overdag, even blijven kijken om in te schatten welke richting het uitgaat (gaat hij voor of achter of ergens compleet anders naartoe) en dan krijg je toch automatisch ook een idee van de snelheid waarbij een en andere gebeurt.

Bovendien zou ik persoonlijk in het donker niet onmiddellijk op topsnelheid varen. Als je 'iets' raakt kunnen de gevolgen zwaar zijn...

15 tot 25 knopen? dan zit je mooi in het snelheids gebied van de grote zee schepen, voor hun een normale snelheid dus.

maar als je meer wilt opvallen op zee. dan niet de drie kleuren lantaarn, maar apparte boord lichten en top lichten, dan heb je meer licht puntjes.
je zou zelfs nog rood-groen in top kunnen zetten. dat is ook een lampje meer, en op zee is dat niet alleen voorbehouden aan beroeps schippers, zoals op het NL-binnen water.

*ik weet trouwens niet of er een snelheids grens is voor snelle motor schepen om de dubbele gele knipper te voeren, of niet.

Er staat wel 't een en ander over een strobelicht op 't forum, weet alleen niet precies waar. Ging dan vooral over lokaliseerbaarheid in noodsituaties. Ik kan me de gedachte voorstellen. Wat doen andere tri's? (ervanuitgaande dat 't daarover gaat)?

Hoe hard gaan 'snel varende motorboten' met twee knipperende lichten?

Ja, we hebben al aparte navigatieverlichting (een driekleurenlicht werkt niet in een roterende mast). Dat roodgroen op zee is een goede tip.

Ik begreep dat de dubbele knipperlichten worden gebruikt voor motorboten > 40 km/h.

Ah, had wel gezocht maar niet op strobelicht. Ga ik eens doen!

weer even 't boek gepakt. snele motors varen 40 km/h of meer als ze dubbel geel knipperen. (en moeten dan voor ieder ander uitwijken)

en Internationaal bestaat de dubbele gele knipper niet, alleen een enkele (gele knipper) en die is voor hoovercrafts.

hoovercrafts: die ook snel varen. Maar gaat het bij snelvarende motorboten niet over wit licht??

En: ik zie dat de discussie al eerder gevoerd is: http://www.zeilersforum.nl/index.php/forum-125/reisvoorbereiding-en-veiligheid/564097-stroboscoop-ankerlicht#588391
Sorry: had wel op knipper en flitslicht gezocht, maar niet op stroboscoop.





Hen3: link hersteld.

15 - 25 kn, navigatieverlichting pakweg 10m uit elkaar (uiteinde beams zag ik), Hmm, lijkt op groot schip waarvan het stoomlicht kapot is.
Ik zou investeren in een goede AIS transponder.

Verlichting gewoon voeren zoals wettelijk vastgelegd is. Als we net als vaak bij vrachtauto's er maar een circustent of kerstboom van maken wordt het tijd voor een ingrijpende overheid. Ben je in het bezit van de benodigde vaarbewijzen, dan had je al moeten weten wat verplicht is. Met een zeilboot die meer dan 20 knopen kan halen in snelheid moet je papieren hebben. Die vaarbewijsplicht geldt al vanaf 20 km/h en daar zit je ver boven.

Al weer een flinke tijd geleden kwam ik Ellen MacArthur eens tegen in het kanaal. Standaard zeil verlichting, maar wel erg helder. (zichtbaar op ruim 6 mijl) En daarbij een strobe licht van hooguit eens per minuut. Dat was genoeg om kenbaar te maken, ook vanuit een ooghoek, daar is 'iets'. Daarna gewoon te herkennen aan standdaard verlichting.

Niet volgens het boekje, maar erg effectief.

Pammie schreef :
Ken uw BPR of BVA:
geel knipperlicht

Noballast schreef :
En voor mensen die geen AIS schermpje hebben gewoon even opzij roepen ?
waar gaat dit naartoe

Als je 's nachts zo snel vaart met een zeilboot kan je beter zelf anticiperen en tijdig ruimte laten, niet?

Ik zou de verlichting aanzienlijk feller uitvoeren, dat zorgt ervoor dat je gezien word. Ga niet knipperen.
Ik heb wel een knipper stand op mijn driekleur. Eens midden op de Atlantische oceaan werd ik niet opgemerkt door een zeeschip die mij achterop kwam, geen reactie op de VHF oproep om mijzelf kenbaar te maken. Toen de strobe functie voor 20-30 seconden aangezet, en onmiddelijk hing dat schip aan de marifoon om te vragen wat ik was. het is dus wel goed zichtbaar, maar ik zou dat nooit of te nimmer als standaard verlichting gaan voeren. Wij voeren ongeveer 10 knopen gemiddeld op dat moment.

Proost schreef : Bent u niet een beetje in de war?

Klopt dat: strobe licht een keer per minuut? Dus 1 flits in 60 seconden? Het lijkt me dat je dan op het goede moment in de goede richting moet kijken?

@ Ilex: Helemaal mee eens als andere boten je daarvoor de ruimte geven, en als die ruimte er ook is. Vandaar dat het me verstandig leek duidelijk te maken wat er aan de hand is.... Kan natuurlijk dat schippers nieuwsgierig worden en een kijkje komen nemen.

@Erik,

je verhaal in de discussie waar ik naar refereerde was verhelderend! Lijkt me inderdaad verstandiger om een flitslicht te gebruiken in situaties waar het nodig is en verder te vertrouwen op goede navigatieverlichting.

Proost schreef :
Dat klopt alleen als de boot die snelheid ook op de motor kan halen. Voor een snelvarende zeilboot geldt de vaarbewijsplicht niet. Anders zou iedere surfer een vaarbewijs moeten hebben...

En met goede navigatie verlichting op een snelle boot wil je natuurlijk dat je van behoorlijk ver gezien word. met 25 knopen bootsnelheid zou ik dus zeker op 6-8 mijl gezien willen worden. Dus zoek naar een felle lamp die dat aan kan. Je zult dan van beroepsvaart lantaarns gebruik moeten maken. Ook zul je zelf actiever moeten gaan ontwijken en kan en AIS transponder ook veel goeds doen.
Maar neits is waterdicht bij zijze van spreken.