Onderwerp: Vol gas op de motor 9,5 knoop

Mannen,

Gisteren met de winstilte even de motor, yanmar 3gm30f vol gas laten lopen .
Tot mijn grote verbazing kwam ik uit op 9,5 knopen. De boot (catalina36) ging werkelijk heel hard en trok een mooie hekgolf. Was een leuke ervaring!
Is dit nde norm met een 27 pk?

Cat-36 schreef : De norm is juist géén hekgolf.....

WADnWIND schreef :
dit doet me denken aan afgelopen week, was aan zeilen in de biesbosch 1bft met uitschieters naar 2bft. Kom ik langs een speedboot met daarin een ventje van een jaar of acht; meneer waar is uw golf.....

De norm is toch 2,42 maal de wortel uit de waterlijn lengte?


Dus wat is de WLL?

er is maar 1 conclusie mogelijk: je log geeft 1,5 tot 2 kts teveel aan.

Baasklusje schreef :
of 10-15%

Anjo schreef : 9.42 dus 7,4kn

Eens met BK z'n conclusie.

Binnenkort heb ik een plottertje, kan ik t vergelijken. Maar ik neem aan det de speed over ground afwijkt van de speed door water?

Wat betreft de waterlijn, de achterkant werd helemaal in t water getrokken dus de waterlijn was een stuk langer geworden.

Baasklusje schreef :
Ik blijf herhalen, die formule van 2,5 x wortel uit de lengte waterlijn, is een grove indicatie.
Moderne zeilboten kunnen meestal (veel) sneller, zeker op vlak water.

Mijn ervaring: Bavaria 38 match, lwl van 10.25 m, max. snelheid 2.5 x 3.2 = 8 knopen?
Op het IJsselmeer is 9 knopen geen uitzondering. Mijn max op zee met dwarsstroom is 11 knoop.
Des te korter de lwl, des te minder klopt de formule.

Vrijwel niet op het IJsselmeer. Je kunt de speed checken met de GPS.

Top, check ik t morgen even als we gaan varen.

Cat-36 schreef :
Ik heb nog geen log meegemaakt die precies is. De SOG is wel nauwkeurig.

Als je achterkant naar onder gaat, komt je boeg naar boven. Niet waarschijnlijk, maar je zou licht over je boeggolf heen kunnen zijn gegaan? Laat een foto maken als je weer eens uittest.

Baasklusje schreef :
Als het log snelheid is wel, ik dacht dat het GPS snelheid was.
Even teruggelezen en inderdaad het is log snelheid.

Bovendien denk ik als je een grootte hekgolf trekt,
je eigenlijk al boven je rompsnelheid zit.

Het was echt een hoge hekgolf!
Natuurlijk als ik meer weet rapporteer ik t hier!

Als hij zo snel kan, mag je alleen maar blij zijn.
Dat zou vertaald naar kilometers een kilometer of 17 per uur zijn..

Op de motor krijg ik mijn 17voetertje niet boven de 5,2 knoop uit, met 5pk. Vroeger ook wel eens een 8pk erachter gehad, daarmee trok ik alleen maar een flinke kuil in het water, maar harder ging hij niet. Onder zeil wil mijn bootje met flink wat wind nog wel eens een sprintje trekken, record staat op7,6 knoop sog. Het bootje word dan wel een beetje onbestuurbaar...

Martijn

La Mavare schreef :
Hier 7.75 m, 12.4 knopen max. Ior golventrekker.

2.78 x 2.5 = 6.95 trs

Werkelijke max gehaalde snelheid bijna 200%....en dan planeer je nog niet eens...

La Mavare schreef :
Een Catalina 36 is niet te vergelijken met een Bavaria 38 match. De eerste weegt 9 ton.

Tony2920 schreef :
Een grote hekgolf creëer je door een bak water weg te duwen. Doordat wegduwen kom je niet boven je rompsnelheid. Hoogstens boven je theoretische rompsnelheid. Als het wegduwen (waterverplaatsen) stopt en de hekgolf dus lager wordt, dan begin je te glijen (tot aan planeren) en kan je boven je rompsnelheid komen.

Ik ben het eens met Baasklusje, jouw log geeft teveel aan en moet dus gekalibreerd worden.

boarderbas schreef :
Dat was geen steady run, maar een piek. Als steady run moet je namelijk wel planeren. Dit moet golf/vlaag combinatie zijn.

Jedre schreef :
Catalina 36 weegt 6,5 ton.

6,5 ton is mijn boot ook. En ook 36 voet.
Motor nog iets meer dan de Catalina nl 29 pk.
Schroef met optimale spoed.
Max op de motor is 7,5 kts, moet er helemaal geen wind en golven zijn.
Die 9,5 kts kan echt niet.

Als je hek golf (voor jouw gevoel) heel groot was, komt dat waarschijnlijk doordat je dan precies op je rompsnelheid zat.

oftewel je boeggolf viel precies samen met je hekgolf, resulterend in een dal midscheeps, en een hogere hekgolf achter.

Best kans dat je achterkant lager kwam,
1 door dat de hekgolf omhoog komt daar zou het zo kunnen lijken.
2 door het dal midscheeps verlies je drijfvermogen (minder volume onderwater) en zak je iets verder weg, tot dit volume goed gemaakt is in de hek en boeg golf.

of je je Lwl tijdens de vaart moet meten over de strake horizontaal of via de golftop en dal weet ik eigenlijk niet.

en er is ook nog zoiets als squat, oftewel een bewegend schip zakt over de gehele lengte iets tijdens de vaart, toenemend met meer snelheid.

Hurley Ruud schreef :
Volgens sailboat data is LWL maar 9,22 meter.Rompsnelheid zo'n 7,5 knopen
sailboatdata.com/viewrecord.asp?class_id=1862
Gezien de 27 pk motor moet je met het gewicht van een kleine 7 ton net de rompsnelheid hebben gehaald.
Veel meer zal het niet zijn geweest want boven de rompsnelheid neemt het benodigde vermogen toe met de derde macht of zelfs meer van de snelheid . Totdat je gaat planeren dan....

Beter de GPS snelheid nemen en uiteraard op stilstaand water.
Ad