Onderwerp: Ingrijpen stuurwiel i.c.m. Raymarine Evolution

Binnenkort wordt bij mij een Raymarine Evolution Autopilot geplaatst.
Deze. bestaat uit een ACU200, P70, EV1 en een lineaire drive.

Mijn vraag.....
De P70 wordt geplaast ca. 2 meter van de stuurstand.

In geval van een noodsituaite wil ik direct een ruk aan het stuurwiel
kunnen geven zonder eerst op Stanby te moeten drukken.

Kan ik ingrijpen zonder dat de stuurautomaat begint te protesteren of
hier niet tegen kan?

Vinni

Vinni schreef :
Je moet als eerste actie de koppeling automaat met helmstok uitschakelen. Dus de drive unit van de helmstok afhalen.

Hoi vinni nee dat gaat niet

We hebben er ook eentje gemonteerd (helmstok) eerste indruk positief.
Reageert zeer scherp

Normaliter hoor je ook de bedieningsunit binnen handbereik te plaatsen , dus in jou geval op/bij de stuurstand.Zie plaatje uit de handleiding.
Daar kan die P70 best tegen hoor , is immers IPX6 (behalve als de boot zou zinken dus .
De P70 zit bovendien aangesloten met een speciale stekekr en kan dus ook snel demontabel worden geinstalleerd zodat je hem tegen diefstal kunt meenemen.
Omdat hij flush mounted is kun je hem eigenlijk het beste in een speciaal voor stuurkolommen gemaakt kastje inbouwen( zo te zien wordt dat zelfs voorgeschreven ) en dat evetueel wegneembaar maken met een extra waterdichte stekkerverbinding.
Maar staat dat niet allemaal in de handleidingen?
Ad

douwe schreef :
Helmstok?....dr staat toch duidelijk dat ik een stuurwiel heb.

Vinni

Yellow Boat schreef :
Ik vat'm effe niet....of mijn vraag is onduidelijk.....

Situatie :
Autopilot staat aan. Vanwege een plotselinge noodsituatie moet ik de koers direct verleggen. Dus ik geef een ruk aan het stuurwiel terwijl de autopilot nog aanstaat. Vanaf de kuipbanken kan ik niet direct bij de P70. Dus mijn vraag.....kan de stuurautomaat daartegen?

Vinni

Vinni schreef :

Vinni schreef : ik heb zelf een oudere rm ap maar ik vermoed dat je na jouw ingreep een nieuwe drive kan aanschaffen.

Maar ik vaar nu ongeveer tien jaar met een ap op rivieren, kanalen en zee. De door je geschetste situatie kom mij zeer hypothetisch over.

Nee natuurlijk kan een stuurautomaat daar niet tegen.Die zou natuurlijk prompt protesteren en heftig tegensturen , daar is hij tenslotte voor bedoeld. Dat hou je trouwens waarschijnlijk niet eens tegen .
Alleen snap ik de vraag desondanks niet.
Waar zit de P70 dan? Normaliter monteer je die buiten in het schot of op de stuurstand.
Alleen vindt ik de stuurstand juist geen ideale plek omdat je immers , met de stuurautomaat bij i.h.a. niet achter het roer staat toch?
En met de bediening kun je ook behoorlijk snel de koers veranderen hoor ; gewoon met een paar keer +/-1 of +/-10 drukken.Of natuurlijk eerst knop standby en dan + of -. Kun je trouwens ook zo doen ( zie handleiding) dat je na een uitwijkhandeling weer automatisch naar de oorspronkelijke koers terug gaat.
Overigens praat je over een lineaire drive . Die zit dus , neem ik aan , onderdeks? Hoe dat precies functioneert weet ik ook niet ( ik heb een stuurwieldrive) maar ik meen dat die door op standby te drukken ( inwendig?) ontkoppeld wordt .
Wil je overalkunnen bedienen helpt alleen de ,draaadloze, afstandsbediening die als optie verkrijgbaar is: www.raymarine.nl/view/?id=848
Ad

Vinni schreef : Je hebt gelijk, maar ik las ook iets over lineair drive. maar die zal bij jou dan wel onderdeks zitten. Dus kun je die niet afkoppelen.
Dus inderdaad eerst op Standby drukken voordat je een noodmanoeuvre moet maken
Ik heb zelf dezelfde inrichting maar met een SPX wheeldrive, die je wel moet ontkoppelen voordat je op handsturen over gaat.

Lineaire drive zit inderdaad onderdeks.

De P70 zit in een kleine opbouw bovenop de garage. Ca 2,5 m van de Stuurstand.
Dat gaat gwoon effe niet anders.

Maar het is me nu wel duidelijk. Eerst Standby en dan pas zelf sturen.
Een paar keer op die +/- toetsen drukken werkt wellicht ook snel genoeg.

Wellicht komt het inderdaad niet veel voor maar het is wel goed om te weten
hoe je dan moet handelen. Mijn primaire gedachte was "ruk aan het stuurwiel"
Nu dus niet meer.

Dank voor alle reacties.

Vinni

Probeer een Raymarine S100 afstandsbesturing te krijgen.
Is momenteel een uitloopmodel en dus af en toe met
korting te koop.
Ad

Nou....
Heb het niet zo op die losse dingen.
Moet je altijd bij je hebben.

Bedankt voor de suggestie,,,,,maar nee.....

Vinni

Mag ik vragen hoe je de ap ínschakelt als je aan het roer staat?
Dat lijkt mij, als ik de situatie goed begrijp, ook niet zo makkelijk.

Nou moeilijk is dat ook niet.
Effe het stuurwiel loslaten kan echt wel. Zo ver raak ik echt niet van de koers af.

Een kleine XTE wordt direct door de AP gecorrigeerd.

Vinni

Voor mij is er maar 1 plek waar de stuurautomaat aan en uit wordt gezet en dat is net boven het stuurwiel!

@vinnie,
Volgens mij had jij ook een RM plotter.
is deze dan niet de oplossing..

Nee....gebruik een Ipad.

Vinni

Even de manual gelezen (pagina 24 en 34), om dat de 200 afwijkt van de in mijn boot gemonteerde 100.

Een ACU 200, heeft een slaapstand aansluiting, welke je daar voor kan gebruiken.
2 draadjes en een schakelaar, en klaar.........

hopelijk is dit wat je zoekt..

Thomass

mijn bescheiden mening, en niemand hoeft die te volgen.
Als je op ap vaart kijk je altijd verder vooruit. Vermijd op die manier ruim op tijd een "noodsituatie".
Indien je toch moet uitwijken,,is er altijd tijd genoeg om,op het knopje "stby" te drukken, de ontkoppeling is altijd direct, en kan je sturen.

Het valt echt wel mee hoor, en ap's worden ook alleen maar beter. Denk dat je je een beetje zorgen maakt om niet veel.

Cat-36 schreef : Alleen als je ook een afstand bediening hebt, anders is dat een erg onhandige plek.

Al eens eerder in ander topic geschreven, mijn mening is dat je bij het stuurwiel de AP niet hoeft te bedienen, daar kan je sturen.
De mijne zit op het kajuitschot omdat ik daar de zeilen oprol en de schoten bedien.
Door de AP heen sturen lukt haast niet, het is effe wennen maar bij calamiteit druk ik paar keer op plus of min 10 en dan stand-by. De AP geeft dan een behoorlijk zwieper aan het roer en dat blijft dan (even) zo staan omdat de AP vrijgegeven is.
Is er nog een bemanningslid in de buurt dan geef je een gil dat die moet sturen en jij bedient de AP of andersom.
Wennen is dus bij calamiteit naar de bediening te gaan en daarna pas naar je stuurwiel.

Noballast schreef :

Toevallig heb ik die maar al zou ik die niet hebben....Maar zoveel mensen, zoveel meningen.
Misschien zou ik t ook fijner vinden als ik de ervaring zou hebben.

Cat-36 schreef : Varend op de automaat zit je toch niet bij het stuurwiel. Je wilt de bediening daarvan juist ergens in de buurt van de kajuitingang hebben waar je er zowel van binnen als van buiten bij kunt.