Onderwerp: Motorsteunen beetje los van de fundatie graag HULP

Expert is geen beschermde titel meer. Iedereen kan zich expert noemen. De be-ediging van een expert bestaat ook niet meer.

Wel is er de titel van Register Expert. Deze heeft "re" achter zijn naam staan.

Deze expert voldoet aan bepaalde kwalificaties en een bewezen ervaring. Moet handelen volgens gedragregels en er is een klachten instituut.

Is bovendien verplicht elk jaar de nodige studies te volgen om zijn kennis op peil te houden.

brambo schreef :
Echte experts hebben ook hier de boel nagekeken.
zeilersforum.nl/index.php/foru...n-door-gebroken-mast

In alle beroepen worden wel eens fouten gemaakt.

Het zou mij niet verbazen als de betreffende expert in dit geval aansprakelijk wordt gesteld. Erkende experts hebben hiervoor een beroep aansprakelijkheids verzekering.

Dit geldt overigens ook voor aankoopexpertises. Als een expert zaken over het hoofd heeft gezien, die hij of zij had kunnen vaststellen, dan kan betreffende partij de financieele schade claimen die hierdoor is ontstaan.

Een aankoop expertise heeft zeker ook een duidelijk nut en beperkt de risico's voor de koper.

Wat hierdoor wel ontstaat is, dat experts risico's proberen te beperken door aan te geven dat een kiel gedurende een bepaalde periode moet worden losgenomen. De verstaging met een bepaalde interval moet worden vernieuwd enz. enz. Zaken die in de praktijk veelal niet worden gedaan.

Volgens mijn info klopt bovenstaande info niet Brambo.....maar ik kan t mis hebben.

Op mijn vorige boot hetzelfde probleem ;Motor op fundatie van multiplex ( 40 ) mm bevestigt met houtdraadbouten .
Veel speling in die gaten .Bovendien twijfelde ik aan de kwaliteit van het multiplex .
Opgelost door stalen frame van l-profiel te laten lassen ,voorzien van diversen bevestigingslippen.
E.e.a.kwam aan het licht bij het terugplaatsen en uitlijnen van de motor na revisie.
Ik weet niet meer precies wat het gekost heeft.Ik denk zo rond de €450-.
Het was echter een uitstekende oplossing.

Als bij jou de fundatie ook van hout is zou ik zeker voor mijn oplossing gaan.
Als je gaat klooien met epoxy en draadeinden in een fundatie waar je de staat niet van kent ,kun je er donder op zeggen dat je vroeg of laat weer tegen hetzelfde probleem oploopt .

Op mijn boot zit de motor al 9 jaar vast met dit soort inserts (zogenaamde "rampamoeren" www.rvspaleis.nl/moeren/rampamoer-[-]-hout ) die met epoxy zijn vastgeschroeft/vastgezet in de houten (met glas en polyester ommanteld)fundatie . Moest dat wel aanpassen i.v.m. de overganh =g van 1 naar 2 cilinder motor. Op mijn vorige boot heeft het (bij mij) ook 6 jaar probleemloos zo gezeten.
Ad

Ik ben vandaag bij de boot geweest en de motorsteunen zitten met houtbouten vast met een grove schroefdraad. Er zit dus toch hout in de fundatie. Ik heb alle bouten vast kunnen draaien. Maar het zal niet de eerste keer zijn dat ze vast gedraaid zijn. In ieder geval bij de installatie ook. Daarna zijn ze weer los gekomen en ik neem aan gewoon langzaam omhoog gekomen ipv draaiend los gekomen.

Graag jullie adviezen hoe dit het beste op te lossen. Het ziet er naar uit dat de erfgenamen een gedeelte van de geschatte kosten gaan betalen. dus dan moet dit probleem toch opgelost worden.

Graag jullie tips!

Mijn advies: per stuk een bout er uit draaien, het gat volgieten met epoxy, bijvullen indien nodig en dan de bout er weer in draaien. Dit herhalen bij iedere bout. De epoxy dringt ook door in het hout en verstevigt het. Per bout niet meer dan een half uurtje werk en aan een halve kg epoxy heb je meer dan genoeg.

Cat-36 schreef :
Ik denk dat ze wel degelijk door het bewegen van de motor losgedraaid zijn anders had je ze nooit weer goed vast kunnen draaien.
Houtdraadbouten hebben zoals je al schrijft erg grove schroefdraad met ook een grote spoed. Prima om goed in hout te kunnen draaien maar ook om ze er weer vrij makkelijk uit te kunnen draaien.Prima voor vaste bevestigingen maar minderr voor bewegende zaken.
Zit er wel een veerring onder de boutkop? want die kan zoiets mogelijk voorkomen.
Ad

Ik hoop het Ad! Dat zou perfect zijn. Ik ga vooralsnog van t ergste uit. Valt t alleen maar mee.

Neen, er zit alleen een gewoon ringetje tussen de bout en de motorsteun!

Cat-36 schreef :
Kijk , dat is dus alleen om de ondergrond te beschermen tegen een draaiende boutkop maar heeft totaal geen nut als borging tegen losdraaien.
Heelaas kun je geen locktite o.i.d. gebruiken in hout . Wat wel zou kunnen en nog beter is is een gaatje door de boutkop boren en daar een stevige draad doorsteken samen met een andere funderingsbout of , indien mogelijk , die draad bevestigen aan de onderzijde van de steun.
Ad

Cat-36 schreef :
Per definitie zet je een (verbrandings)motor niet vast met hout-fretten.. alleen in de transportkrat...

Dus je zal toch naar een meer definitieve oplossing moeten omkijken, ik blijf bij 2 hoek-profielen die je fatsoenlijk vast kan zetten (met hout-fretten) aan de zijkant van de fundatie, dus haaks op de motor bevestiging.. dit kan en mag wel met fretten, ze worden in dit geval belast op afschuiving..

Gaten flink opboren (bijvoorbeeld tot 20 mm) en RVS draadeinden over een behoorlijke lengte (bijvoorbeeld 10 cm of meer) vastlijmen met epoxy.

De motorsteunen kan je dan met moeren vastzetten op de draadeinden.

Tip: check wel de staat van het hout. Zo zag mijn fundatie er van binnen uit:



In deze situatie trek je de draadeinden er, inclusief een grote klont epoxy, zo weer uit ....

Ben zelf dus maar helemaal opnieuw begonnen. Het verwijderen van de oude fundatie is wel een rotklus vanwege het "jasje" van glasweefsel.

lastig die bijlages

KvB schreef :
Misschien een minicursus "bijlages plaatsen" bij de volgende meeting....
Ad