Onderwerp: saildrive schroef ( olie) zit vast

Goedemorgen,
ik wil de olie verversen van de saildrive maar we krijgen de schroef onder in de saildrive niet los. We hebben het al met een slagschroevendraaier geprobeerd maar krijgen hem niet los. Iemand tips?

Heb je al een echt goede kruipolie geprobeerd? Griffon, Imal, deblock oil?
Inspuiten, minstens een uur laten inweken en dan opnieuw proberen. Komt het niet los: opnieuw inspuiten en een dag laten inweken. Niet forceren.

Goed passende schroevendraaier ( grote) erop zetten ,met een hand aandrukken en met de hand als hefboom losdraaien wil meestal wel.
Anders met een hand aandrukken en een waterpomptang op de schroevendraaier zetten ( er zijn ook schroevendraaiers met een vierkant voorop waar je een steeksleutel op kunt zetten.
Misschien heb je ruimte genoeg om een waterpomptang op de schroefkop te zetten.
En bij het weer monteren één rondje teflontape op de schroedraad draaien plus de fiber pakkingring.
Ad

Kruipolie heeft in dit geval geen zin, in de boutkop zit een groef met O-ring die de schroefdraad van de buitenwereld isoleert. De kruipolie kan van buiten de schroefdraad dus nooit bereiken. De RVS schroef kan behoorlijk vastzitten in het aluminium saildrive-huis.
Neem de grootst mogelijke schroevendraaier, druk die zo zwaar in de groef als mogelijk. Zet dan een Bahco op het vlakke deel van de schroevendraaier en ondersteun daarmee de draaibeweging. Op die manier is het mij altijd gelukt de aftapschroef te verwijderen.

Dat zal het mogelijk al wat langer geleden dat de olie misschien vervangen is. Het is vaak een RVS boutje in een Allu huis dus dat geeft altijd corrosie. Gebruik niet teveel geweld in ieder geval. Wat Ad aangeeft werkt vaak goed. Koop b.v. een Gedore passende schroevendraaier met een zeskant en druk de schroevendraaier met alle kracht die je hebt in de groef en zet een bahco op de zeskant en meestal werkt het wel. Maar doe een likje vet op de bout als je deze weer monteert en vast is vast. Sommigen mensen dat alles muurvast moet zitten maar is nergens voor nodig. Vernieuw het boutje gelijk even.

svalk schreef :
Lullig alleen dat dat boutje ( tenminste die van de 110 en 120S) bijna €20 kost en voor zover ik weet uiteraard geen standaard schroefdraad heeft
Overigens hebben de 110S saildrives geen O-ring maar een fiber ring .
Ad

Volgens mij heeft de aftapplug van de Yanmar SD20 saildrive ook geen O-ring.

Als het met een (goede) slagschroevendraaier al niet gaat??
Dat lijkt mij overigens stug................
Toch wel met een goed passende bit en de slagrichting goed ingesteld???
En niet met een kleine lichte hamer, maar met een vuist en de schroevendraaier helemaal
tegen de slag aandraaien (ogen dicht) en echt een hele harde (korte) krachtige slag.
Anders kan ik het niet uitleggen.
Het is lastiger dan je denkt. Maar moet wel goed gebeuren.
En de saildrive ook goed tegen houden. Beweegt n.l. altijd iets.
Zo niet los te krijgen, dan heb je echt een probleem.

Yellow Boat schreef : De 110 en 120 hebben inderdaad een fiber ring. Ik heb overigens goede ervaringen met het (met beleid!) toepassen van een slagschroevendraaier voor dit doel (120S). Maar daar zijn de meningen hier een beetje over verdeeld.

Jeroen.

Als ie eruit is: zou een kunststof of aluminium schroef geen beter idee zijn?

zat ik ook aan te denken. wordt niet warm dus kunststof zou moeten kunnen...

zou je de huidige bout met een puntbrander niet warm kunnen stoken?

Evt met een verfstripper staartstuk heet stoken :aluminium zet dan uit en kan de aftapbout makkelijker los.

Vraag, welk merk type saildrive. Dan kunnen we pas iets zeggen over welke afdichting. Niet zomaar gaan warm stoken. Slag schroevendraaier met passende bit en repeterend kloppen. Geen harde rammen, wel de slagschroevendraaier de goede kant op draaien.

Makkie schreef :
Dat zal nog niet meevallen want er zit immers ook olie in die saildrive. Voor je dat ver genoeg hebt opgewarmd om nut van de verschillende uitzettingscoefficienten van rvs en aluminium ( verschil ongeveer 0,007mm/graad)te kunnen gebruiken. Ook moet je wel oppassen met de sealringen die om de schroefas zitten.

Overigens heb je met een slagschroevendraaier het probleem dat de saildrive niet vast aan het schip zit en dus meebewegen kan met het slaan.
Ad

Ik gok dat 50 a 60 graden al voldoende is om er wat beweging in te krijgen.
Ter indicatie dit is net te heet om vast te pakken.
En er zal idd wel wat warmte ingestopt moeten worden om hem zo heet te krijgen.

Makkie

Dank voor de reacties. Het betreft een volvo penta.

Zelfde probleem gehad (ook bij Volvo Penta, ik dacht 120S) en enkel de GROTE schroevendraaier mét zeskant en een passende steeksleutel hierop, heeft hem losgekregen.

Overigens zat er bij ons wel een o-ring tussen.

Zie niet in waarom je bout zou moeten vervangen nadien. Opkuisen en er terug in. Alleen eraan denken om elk jaar (als de boot op de kant staat) de bout even een kwartslagje te geven.

Yellow Boat schreef : CeesS schreef :
als het met een slagschroevendraaier niet gaat kun je dat gerust vergeten.

Je zet een flinke en nog scherpe schroevendraaier haaks tegen de zijkant van de schroef. Nèt dat ie een beetje schuin in de snede grijpt en dan een tik tegen de schroevendraaier in de draairichting. Even aan een kant dan aan de andere kant. Knappe jongen als die dan niet loskomt. Ze zitten vast door de verf waarschijnlijk. Zo hebben wij hem ook los gekregen.
Oja, niet beuken natuurlijk maar "normaal doen"

Neem als brander een créme brulee brander. Wat mij hielp is een grote ratelsleutel met een passend schroefbot. Zorg dat je een moment kunt maken.

Nou mannen,
Met zoveel wijsheid op één hoopje moet het toch lukken eeh???

Het is de vraag of TS het nog wel zelf moet proberen, als zelfs het geweld van een slagschroevendraaier niet genoeg is. Wellicht is het verstandiger om de werf of de haven te vragen om de olie te verversen, uiteraard onder vermelding van het probleem met de vastzittende bout. Die hebben een bedrijfsaansprakelijkheidsverzekering mocht er schade aan de aluminium behuizing van de saildrive ontstaan. Uitvoering door de werf kost geld, maar vast minder dan de kosten van een kapotte saildrive.

ilCigno schreef : Ik snap je suggestie, vraag me alleen wel af of de werf zijn aansprakelijkheid gaat nemen of dat het tot een oeverloze discussie gaat leiden.

Als je het probleem toch gewoon meldt, desnoods schriftelijk op de opdrachtbon, kunnen ze toch zelf kiezen of ze dit risico kunnen dragen? Omgekeerd kan TS ervoor kiezen of hij dit klusje aan zijn werf of haven toevertrouwd of niet. Niets mis mee.

Ilex schreef :
Op deze wijze heb ik ook de aftapplug van onze VP 120S saildrive losgekregen.

Als je de olie moet vervangen, kun je ook proberen met een carterpompje de olie via de vulopening eruit te zuigen.