Onderwerp: Van Groningen naar Arles in een 3 meter rubberboot

Je zou ook een open polyester of zelfs stalen bootje met buitenboordmotor kunnen overwegen natuurlijk.
Vooruit, die sleep je er bij een sluis niet zo makkelijk uit en zal je dus gewoon de sluis moeten nemen, maar ik denk eigenlijk dat met een beetje bagage een een buitenboord aan je rubberboot dit ook al gaat tegenvallen. Ook de wallenkant moet maar net toestaan dat je er een bootje op sleept. Voordeel van een 'harde' boot is dat het vaak wat koersvaster vaart en je er mogelijk wat montagepunten op kan maken dat je er een tentdoek op kan monteren.
Slaap je droog, kan je schuilen, maar blijft vooral ook je kleding en andere bagage droog terwijl je toch met een eenvoudige open boot vaart..

@ Joost,

Alles wat je thuis laat is mooi meegenomen.

Aart Korstjens schreef : Hier spreekt een ervaren reiziger, maar erg waar.

Net even alles gelezen. wat een gaaf plan. Gewoon doen. Met brandstof en andere bepakking heb je snel 70 Kg extra gewicht bij je. Ik weet niet of je al een rubberboot / motor hebt. Ik zou gaan voor een RIB met 3.50 lengte en een 6 pk 2 takt die je opvoert naar 8 pk ( bijvoorbeeld johnson 1998) zon motor weegt slechts 25 kg. Ik zou het zo aanpakken zodat je waar noodzakelijk uit de problemen kunt komen met een gangetje van 25-30 kmpu. Dat moet lukken met een 6/8 pk.

stroming kan in ieder geval 10 kmpu zijn op je route. misschien wel meer. en grotere motor kun je op lagere snelheid heel rustig laten lopen.

Ik heb vaak behoorlijke afstanden afgelegd in kleine motor bootjes (amsterdam rijn kanaal 2.5 meter + 4pk, 3.7 meter +8 pk.) De houding gaat je opbreken. Ik zou gaan voor een houding waarin je naar voren kijkt, je rug ondersteind is en je achterwerk drog blijft omdat je niet op de tube of grond zit.

op Aliexpres koop je voor een paar tientjes een handheld marifoon welke je eventueel ook onder water kunt gebruiken als het nodig is

Ik ben benieuwd of er van dit plan nog iets terecht is gekomen?

Neem in ieder geval een fietspomp en bandenplakset mee

Gaaf plan!

Wat de motor betreft, een viertakt is aan te bevelen. Loopt rustiger, zuiniger en kan gewoon loodvrij in.

Daarbij is het gewicht van een 4pk gelijk aan een 5 of 6 pk bij veel merken. Want zelfde motorblok. Ca. 25 kg. Een 3.5 pk 4 takt weegt ca. 17 of.

De momenten dat je wel iets sneller kunt varen, dan ga je het extra vermogen waarderen.
En denk ook aan tegenstroom!



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Het ding verbruikt de helft minder brandstof en dus dat scheelt je dan weer gewicht en vooral de overhead van het vaker brandstof halen die ik erg vervelend vond toen in nog tweetact had. De motor zelf is wel zwaarder.

Freek