Onderwerp: Winterklaar maken?

Hoi,
Straks gaat m'n Friendship 23 op de kant.
Ik ga alles nakijken wat ik nog niet heb kunnen bekijken/verbeteren zoals
1 roer
2 kiel
3 toilet en aansluitingen
4 aansluiting van een snelheidsmeter Nasa
5 aansluiting van een oude dieptemeter

Verder in het voorjaar schuren/lakken etc.
Bbmotor yamaha 2 takt 8 pk eraf en een beurt geven
Al het water eruit lijkt mij logisch, accu naar huis op druppellader.
Mast wordt gestreken.
Maar wat moet er verder eigelijk gedaan worden voor het winterklaar maken?
Moeten de stagen van de mast eraf?
Zeilen mee naar huis?
Touwen/tuigage eraf?
Ik heb geen idee want is m'n 1e bootje
Verdere werkzaamheden?

6 nieuwe antifouling erop

zeilen en touwen van de boot en naar huis als het kan
boot droog houden misschien met een winter zeil is ook goed, wel zorgen voor verluchting
stagen haal ik niet van de mast
afsluiters open of dicht, zegt u het maar

Klein245 schreef :
Als je de boot in de was wil zetten, beter meteen doen als hij er uit is, niet uitwrijven dat doe je pas in het voorjaar. Het wintervuil hecht dan minder....

Mischief schreef : Ik wil zowel de onder- als boven-kant helemaal onder handen nemen. Dus alles moet geschuurd worden en geverfd. Heeft in de was zetten dan nog wel zin?

Nee dan juist niet in de was zetten. Die was moet er dan weer af voor je gaat verven.

Tip:
Winterberging van zeiljachten door Michael Naujok en vertaalt door Olav Cox. €12 bij Bol, 200 bladzijden aan tips, ideeen en uitleg.

Meer uitleg over klussen:
Dit is klussen aan je boot van Pat Manly en vertaalt door Olav Cox.

Niet in de was juist uit de was en ontvet met ammonia o.i.d. voor je schilder beurt!
Als de boot nog nooit geschilderd is (en je dus tegen de originele gelcoat aan ziet) kun je overwegen DD lak te nemen (2 component) de verwerking daarvan is iets moeilijker en die verf is duurder dan eencomponent sikkens bijv kleurlkak maar het word veel harder en blijft tien jaar goed.

Freek

Excuses voor het kapen van dit draadje. Zoeken levert een hoop resultaten op maar niet wat ik zoek ...

Redshift blijft dit jaar waarschijnlijk in het water, wegens omstandigheden is er even geen puf om te kranen en alles uitgebreid te doen. Op zich geen probleem: de motor gaat er af of kan boven water blijven, en er zijn maar 2 afsluiters (toilet).

Helaas zijn die afsluiters wel vreselijk onhandig: ze zitten voor in de punt, slecht bereikbaar. De afvoer loopt van toilet naar tank naar (electrische) pomp naar de afsluiter (ca 3 m). De aanvoer loopt van afsluiter naar toilet (ook ca 3 m).

Wie heeft er briljante tips om die afsluiters veilig wintervast te krijgen? Het zijn standaard messing afsluiters voor zover ik weet, ik weet niet of er een ontluchtingsnippel op zit. Mijn ideeen zijn tot nu toe

1- aanvoer proberen door te blazen vanaf de toilet kant en dan de afsluiter dicht doen
2- afvoer proberen te vullen met antivries via de vuilwatertank, uitpompen en dicht doen tijdens het pompen
3- boot even op laten tillen in de kraan, afsluiters open en weer dicht
4- de boel loshalen bij de afsluiters in de buurt en proberen er ter plekke antivries in te kiepen

Met name dat laatste idee (4) staat me helemaal niet aan (handen openhalen, kan er slecht bij).
Het 3e idee kan werken maar is weer gedoe wat ik wou vermijden. 2 is wat lastig omdat de tank ook een ontluchting heeft: ik kan doorblazen dus niet eenvoudig toepassen. 1 gaat misschien nog wel behalve dat ik geen compressor beschikbaar heb.

Iemand briljante tips?

Mijn oplossing?
Afsluiters open laten en vanaf boven de waterlijn ( minimaal 25% hoger dan de diepte van de uitlaat onder de waterlijn ) vullen met ....zonnebloemolie tot je het dan buiten ziet verschijnen aan het oppervlak door de "vetogen".
Voordeel , stolt pas beneden -25 graden , mengt niet en spoelt dus ook niet weg met water zoals antivries en is absoluut niet schadelijk omdat het niks anders is als uitgeperste zonnepitten. Bovendiel blijft het ook in gestolde vorm zacht en zet niet uit zoals water dat doet bij bevriezen. En je ziet precies wanneer de boel gevuld is i.t.t. bij antivries.
Dat doe ik al vele jaren zo en zelfs bij een strenge winter zoals in 2012 ,toen er een echte marathon werd verreden op het Schildmeer met alle corifeeën , geen centje pijn. Er lag n.b. (officieel gemeten door de schaatsbond) ruim 30 cm ijs.
Ook mijn saildrive vul ik zo met zonnebloemolie omdat andere oplossingen daarbij nog moeilijker zijn.
Let op , geen ander soort olie gebruiken zoals olijolie of koolzaadolie want die stollen al veel eerder , olijfolie als rond nul graden.

Oja , die minimaal 25% , liever meer hoger is vanwege het lagere soortelijk gewicht van die olie t.o.v. dat van water , anders krijg je de boel niet helemaal gevuld.

En dat stolpunt , of beter gezegd het "niet stolpunt" heb ik bepaald in de vriezer en die ging niet lager dan bijna -25 graden.
Ad

Ber schreef :
Bij een boot die op de wal staat lijkt me die keus niet moeilijk. Zeker als het kogelafsluiters zijn in ieder geval één keer openzetten zodat het water uit de kogel kan lopen. Of ze, zolang de boot op de wal staat, daarna open of dicht staan doet er niet zoveel meer toe.

Mijn antwoord was op de kaping van redshift en dan is het een stuk trickyër.

Ad

Wadloper schreef :
Op de wal afsluiters half open

Ik zou doorblazen. Een compressor is wel te lenen of eenmalig kopen, al voor minder dan € 50,-

Edit of een stofzuiger waar je ook mee kunt blazen.

martinw schreef :
Want?

Dat geldt ook alleen voor kogelafsluiters omdat er anders een laagje water tussen kogel en huis kan blijven staan ( zie blauw op het plaatje) tussen de beide afdichtringen en dat kan je een afsluiter kosten als dat bevriest .
Geldt overigens alleen voor metalen kogelafsluiters.
Ad

Yellow Boat schreef :
Wat ons betreft ook dé manier. Wij sluiten de afsluiters overigens wèl na het vullen met zonnebloemolie. Better safe than sorry.

Wij hebben de beta-versie van Vake organische antivries getest voor de importeur. Mooi product, maar afgezien van het gebruik in drinkwatersystemen heeft het wat ons betreft geen meerwaarde boven zonnebloemolie.

Voor zeilers die zonnebloemolie maar niets vinden is het wel een heel mooi alternatief voor het gebruikelijke (niet-milieuvriendelijke) antivries.

Yellow Boat schreef :
Oh ja; dat verhaal.
De vraag is of het een aannemelijke hypothese is.

Bij het openen en weer sluiten van een kogelafsluiter op de wal loopt namelijk het water uit zowel de kogel, als uit de ruimte tussen kogel en huis. Zelfs als niet al het water eruit loopt, blijft er te weinig over om tijdens het bevriezen druk van enige betekenis op te bouwen als de afsluiter na het openen weer dicht wordt gezet of open blijft staan, naar mijn idee.

De noodzaak van het afsluiters half open zetten met de boot p de wal is naar mijn idee dus ook weer zo'n typisch stukje visserslatijn, waarvan ik de waarde ernstig betwijfel. Anderzijds kost het niks en kan het geen kwaad, maar nodig is het naar mijn idee niet.

Met de boot in het water zou het nut kunnen hebben, maar dan slaat de angst voor ondeugdelijke slangenklemmen weer toe.


Een boot wordt voor je het weet een oneindige bron van neuroses.

Die hypothese is zeker aannemelijk hoor.
Hangt trouwens wel een beetje af van de constructie wat die dingen hebebn niet allemaal eenzelfde dode ruimte.
Maar je mag het best een keer proberen thuis in de vriezer zo duur is een goedkope van de Gamma niet .
Ad

Tsja, er zijn ongetwijfeld meerdere wegen die naar Rome leiden. Dit forum is toch ook bedoeld om ervaringen uit te wisselen. En ik zet de afsluiters in de winter half open zonder er giftige antivries in te gooien. Gaat al bijna 40 jaar goed. En voor zover ik weet heb ik weinig last van neuroses.

Mee eens martinw, zo doe ik het ook. Met boot in het water in de winter.
Wadloper zit weer in zijn neurose fase blijkbaar.

Yellow Boat schreef :
Ik heb het ongeveer dertig jaar lang elke winter geprobeerd.

In één van de eerste jaren dat ik een boot had, heb ik eind jaren tachtig één keer de kogelafsluiters niet opengedraaid, toen de boot op de wal ging. In het voorjaar merkte ik dat er één kapotgevroren was, omdat het water in de kogel was blijven staan. Sindsdien gaan alle afsluiters nadat de boot op de wal is gezet (ik doe dat de laatste jaren nog maar 1x in de 2 jaar) één keer open en dicht. Half open laten staan doe ik nooit. Nooit geen kapotgevroren afsluiter meer gehad.

Maar zoals ik al zei: het kan geen kwaad, dat half open zetten, dus wie denkt dat het moet, moet het vooral doen.

martinw schreef :
Oh, je praatte niet over een boot op de wal?
Dan begrijp ik je wat beter. De boot van TS gaat de wal op. Komt er inderdaad wel weer even iemand tussendoor die het draadje kaapt (en zich daar nog van bewust is ook) en die begint over een boot in het water.

Dat leidt dan tot dit soort spraakverwarring. Goed bezig!

Wadloper, je had als goede voornemen, om niet meer op alle slakken zout te leggen.
Je was aardig bezig, maar nu lijk je toch weer een terugval te hebben.
Ik waardeer je bijdrages, maar soms maak je het ons wel moeilijk op een kleinerende toon/manier.

Sonador schreef :
Je hebt eigenlijk wel gelijk.

Het wauwelt hier maar een beetje door elkaar, verliest oorspronkelijke vragen uit het oog, weet op zeker moment niet meer of het nu over een boot op de wal of over ééntje in het water gaat en zo meer.

Daar moet je jezelf niet mee willen bemoeien.

Tot later maar weer!

Mijn boot is winterklaar op wal als:
- de mast plat ligt in de drie steunen;
- de enige kogelkraan aan boord (aanvoer toilet) open staat;
- de Jabsco drinkwaterpomp thuis ligt;
- de drink- en vuilwatertank leeg zijn;
- er antivries zit in het toilet, een bodempje in de vuilwatertank en de wasbak;
- alle boeken, kaarten, elektronica, stagen, zeilen en touwwerk etc. thuis liggen;
- de twee brandstoftanks afgevuld zijn met GTL;
- een speciedeksel met klein ontluchtingsgaatje in de uitlaat zit;
- het winterkleed over het schip ligt;
- de kachel lekker werkt.

De koelvloeistof (kielkoeling) staat standaard op -36 C.