Onderwerp: Wielwerking verminderen

Dag allen,

Bij het varen op de motor trekt onze boot op kruissnelheid door de wielwerking van de schroef naar bakboord, dat is normaal; hoort er bij. In vergelijk tot de vorige boot vind ik dat er echter best wel wat tegenroer gegeven moet worden.
Weet iemand of het mogelijk is dit enigszins te verminderen?
(Wellicht een andere schroef maar dat is mij een te dure oplossing, dan vaar ik zo maar door en neem ik dit voor lief).

gURBe schreef :
Neem het maar voor lief De meest boten gaan de bocht om als je het roer los laat.

Weinig, ben ik bang.

Wielwerking wordt meer als:
De schroef verder naar achteren zit,
De speling naar t vlak minder wordt,
DE schroef een profiel heeft wat veel water naar buiten slingert,
Wat ook nog wel eens gebeurt, is dat de schreoefas net naast t midden is ingebouwd om trekken mogelijk te maken zonder het roer te verwijderen.

Tunnel om je schroef maken?

Precies. Niets wat een stuurautomaat niet kan oplossen

een andersom draaiende motor er bij zetten.

zeilen?

trim tab op je roer, maar dan zeil je over bb anders dan over sb.

Ik heb op een spits gevaren die had een koproer mischien is dat een oplossing

En anders en stalen pijp om de schroef bouwen en tunnel buis dus. Werkt zeker.









Verzonden vanaf mijn iPad zonder tapatalk.

Joop66 schreef :
de beste reactie vindt ik van Joop66, het is wel een serieus item inderdaad en het klopt, ook mijn boot was onbestuurbaar door een verkeerde schroef, zeer fout geinstalleerd.

keeszeiler schreef :
Heb ik ook aan zitten denken. Een constructie die je kunt verstellen voor motor en zeilen anders creëer je met deze oplossing inderdaad een nieuw probleem tijdens het zeilen.

gURBe schreef : Ik vermoed dat die constructie al aanwezig is op je boot....

Geen oplossing maar een 'workaround': Een stuk elastiek, even experimenteren met de lengte en sterkte, maar dan kan weer met een pink sturen.

gURBe schreef : Nou, en? Ik kan natuurlijk niet beoordelen, hoeveel last je er van ervaart maar wielwerking heeft ook voordelen bij het manouvreren. Ik heb met mijn schip van zo'n 22 meter geen boegschroef, maar dankzij die wielwerking kan ik er goed mee uit de voeten. Op lange rechte stukken blijft mijn schip aardig sporen wanneer ik m'n stuurwiel in de goede stand heb en hoef ik maar af en toe een klein beetje tegenstuur te geven. Misschien moet je gewoon een poosje aan jouw nieuwe boot wennen?

Eens.

Heb ooit op een boot gevaren waar heel slim de schroefas schuin was geplaatst om de wielwerking te compenseren. Dat is aardig gelukt. Tot je achteruit ging varen...

Gerard schreef :
Ik ben het met je eens, het zal wel moeten wennen. Het viel mij op dat de wielwerking bij dit schip sterker is dan bij mijn vorige boot. Jij hebt kennelijk een stuurwiel, dan speelt dat minder dan bij een helmstok waar je de hele tijd tegenaan moet duwen om rechtuit te blijven varen.
Ik heb mijn vraag hier neergelegd om uit te vinden of er wellicht iets aan gedaan kan worden, een oplossing die ik nog niet kende en die antwoorden heb ik nu.
Inderdaad: Bij manoeuvreren merk je echt wel verschil tussen bak en stuurboord.

Als Griekse boten door de schroefwerking of een krom roer “trekken” nagelen ze een stukje hout tegen het roer. Daardoor creëren ze meer drag aan één kant van het roer en de boot vaar rechtdoor.
Simpel is vaak handig.

gURBe schreef : Dat laatste had ik niet door, want dat maakt uiteraard best wel verschil. Je kunt er natuurlijk wel een talie tussen bevestigen, maar ook dat is een heel gedoe. Misschien een veer die jouw helmhout iets aantrekt maar die je makkelijk los kan gooien, wanneer je niet meer rechtuit wilt? 't lijkt me wel een uitdaging om iets te verzinnen wat goedkoop en simpel is, maar met reacties van hier, kom je daar vast wel op.

@OldBawley :
Aan iets dergelijks heb ik lopen denken maar dan een beweegbaar plaatje op het roer dat in de het schroefwater zit dat je tijdens het zeilen kunt inklappen. (eigenlijk een soort trimflap zoals je bij vliegtuigen ook tegenkomt). Zou bediend kunnen worden met een bowdenkabel.

@Gerard:
Een veer aan het helmhout is wellicht ook een idee.

Ga ik over nadenken

Precies wat jullie zeggen: Het moet vooral simpel zijn (en werkbaar anders is de praktijk dat je het niet gaat gebruiken).

Vóór ik ons roer hersteld heb ( zeilersforum.nl/index.php/foru...eparatie-houten-roer ) had ik ook grote problemen met de boot enorm naar bakboord trekken. Bij ons kwam dat niet door de wielwerking maar omdat het roer ruim 6 cm krom was.
Het werd zo erg dat het gewoon gevaarlijk was. Normaal gaat de boot zowel onder zeil als op de motor rechtdoor. Lange grote kiel. Nu was het zo erg geworden dat de stuurautomaat motor zo warm werd door het constante bijsturen dat ik er een natte doek over moest leggen om hem te koelen. Omdat ik meestal solo zeil (ook als mijn vrouw aan boord is doe ik alles zelf) en we soms 5 zeilen op de boot hebben staan doet bij ons de stuurautomaat 99,9% van het werk. Ik ben vaak op het voordek bezig.
Het werd gewoon gevaarlijk, even niet opletten en je ging een complete cirkel varen. Vooral bij het aankomen op ankerstekken in smalle baaien niet wat je wil. Je zit zo in de rotsen. Komt ook omdat ik gewend was de helmstok gewoon los te laten, even naar voor rennen om bijvoorbeeld de ankerlier alvast op “vallen” te zetten en in de dertig jaar voorheen ging die boot geen centimeter van zijn koers af. Nu draaide hij als een tol.
Het was zo erg dat ik de (korte) helmstok niet meer kon gebruiken bij motorvaren en het stuurwiel moest gebruiken. Dat heeft een erg grote krachtoverbrenging dus dan voelde je bijna niks.
Op lange rakken gebruikte ik een elastiek (bromfiets binnenband) om de door de schroef gegenereerde kracht op het roer op te heffen. Die elastiek kon je met een lijntje bijstellen zodat de kracht om het roer te bewegen weer in beide richtingen gelijk was.
Onder zeil heb je geen probleem, je stelt altijd de zeilen zo af dat het roer gewoon “loos” achter de boot hangt.

gURBe schreef : Ja, en dan met een grote haak om je helmhout, zodat je die makkelijk en snel los kunt gooien, indien nodig.