Onderwerp: Rijden op zonne-energie

Wadloper schreef :
Onderdeel van de transitie. Eerst de early adopters (hogere lease segment) vanuit hun Duitse dinosap sedans in een elektrische auto krijgen. Op bouwkwaliteit/afwerking/interieur legt Tesla (ik hoef niet mysterieus te doen over het merk eigenlijk he) het af tegen Duitsers en Japanners. Dus die leasers moet je overhalen met een bak vermogen dat voorheen alleen in topmodel sedans en Porsches te vinden was. Nieuwe gadgets als autopilots, enorme schermen etc. Wat je er ook van vindt, dat het een succes is lijkt me duidelijk.

Die 370pk wordt geleverd door een elektromotor op de achteras en een kleinere motor doet de voorwielen. Eenmaal op snelheid schakelt de grote op de achteras uit, waardoor er ook efficiënt mee te rijden is. In de VS bood Tesla een Model 3 met wél de grotere range maar níet de 2e elektromotor. 5000$ goedkoper en 200 kilo lichter. Dan ga je in 5,5 seconden naar de 100, nog steeds te hard en onnodig voor dagelijks verkeer maar soit.

Tesla zal heus nog wel een kleiner model op de markt brengen. Tegelijkertijd: Musk bouwt auto's tegen wil en dank. Hij wilde de industrie veranderen, toen hij te weinig beweging zag is hij het zelf maar gaan doen. Als andere partijen de markt gaan domineren vindt hij dat helemaal prima.

Dit laatste is in volle gang natuurlijk, nu alle grote concerns ook betaalbaardere modellen in de portfolio of in de pijplijn hebben.

Wat betreft die mentaliteit: ik zit aan de onderkant van het verbruiksspectrum, weet ik. De meeste Tesla rijders halen me hard links in. Ik vind het zelf juist sport om zo zuinig mogelijk te rijden, zonder sloom te hoeven doen. 'De baas betaalt toch'. Mijn werkgever heeft dat slim aangepakt: als eigen bijdragen betalen we de stroom zelf, het loont om zuinig aan te doen én goedkope laadpalen op te zoeken.

Als je daar mee bedoelt dat sommige mensen met spullen van een ander aanzienlijk slechter omgaan dan met spullen van zichzelf...? Dat is precies de reden dat ik zeker een eigen auto wil hebben. Ik ben zuinig op m'n spullen. Dat zie ik niet bij iedereen terug.

www.autoweek.nl/autonieuws/art...t-onder-de-30-mille/

https://images.app.goo.gl/NYk892qWVYXY45sZ9

Wadloper schreef :
mgmotor.eu/nl-NL/model/mg5

j27 schreef :
Als je ergens met groene stroom overschotten zitten dan is het vast lonend om er waterstof mee te maken. Maar in algemene zin: waterstof maken uit water en stroom levert een verlies op van 70%. Dan is het echt heel veel efficiënter om die stroom direct in een elektrische auto te stoppen. Vervolgens moet de auto die waterstof weer omzetten naar stroom. Zonde van de moeite.

Volgens mij is Toyota wel bezig met een waterstof verbrandingsmotor. Dus wel een plofmotor maar dan op waterstofgas. Ben benieuwd of daar nog wat mee te winnen valt.

Niet harder dan 90km/hr.

De eerste keer dat ik een BMW (!!) Isetta zag viel ik bijna om van verliefdheid. Mind you, ik was toen al dik in de 30. Hoe leuk dat ze dat ding min of meer terug het straatbeeld in toveren (niks met BMW te maken, I know)

Voor onze volgende auto hoop ik dat de Aptera een succes wordt.

www.aptera.us/

Met zijn eigen zonnepanelen laadt deze al 20-50km per dag op, met nog een paar panelen op je huis rij je zonder dat je het 220v net nodig hebt. En de actieradius is afhankelijk van het model boven de 1000km.

Maar is nu in de beta fase, dus 'fingers crossed' dat het ze gaat lukken

Ik zou heeeel erg graag elektrisch willen rijden.
Maar dat is voor mij financieel absoluut niet haalbaar, dus rijd ik gewoon een ordinaire benzineslurper.

Wie weet wat er in de toekomst nog gaat komen, maar dat moet dan wel heel snel.
Ik ben nu 72jr......................hhhmmmm. We zien wel.

Ik heb de stap gezet, dwz volgens mij heb ik de vervuiling in mijn buurt naar de kolencentrale verplaatst.....

We reden meer dan 20 jaar een Volvo XC70, heerlijke bak maar net zo dorstig als zijn baasje...
Meer dan 1000€ wegenbelasting, veel onderhoud, 1 op 10 à 2€ de ltr.

Afscheid genomen en zakelijk een volledig elektrische XC40.
Investeringsafrek (MIA en Vamil) geen wegenbelasting, lage bijtelling en geen onderhoud alleen banden en ruitenwissers.
Remmen doen we niet.

Het plaatje komt er in 10 jaar op neer dat netto de nieuwe auto even veel kost als de oude, na lang tellen en narekenen is het een nobrainer. Electriciteit 6-7 cts de km.

waar het naar toe zou moeten is thuis een accu om zonneenergie op te slaan en ook de autoaccu gebruiken voor thuis.
Ik laad bijna altijd thuis, een enkele keer snellader om thuis te komen.
Pas naar buurt Macon geweest 2x 750 km 80€ laden uitgegeven (1,5 uur enkele reis laadtijd) en bij familie de zonnepanelen leeggeslurpt.

Waterblok schreef :
En aanzienlijk verminderd. 1 op 10 benzine voorheen = 890 Wh/km tegen wat, 225 Wh/km nu?

Het maakt niet uit wat voor kleur stroom je in die XC40 stopt, je rijdt een stuk schoner nu. Gefeliciteerd, mooie kar.

Je auto als thuisbuffer gebruiken zou echt ideaal zijn. Zo'n accupakket (80kWh?) thuis installeren kost nog een godsvermogen.

nardus schreef : Dat vind ik opvallend. Wat voor hybride is dat? Mijn Nissan Leaf (geen hybride maar 100% electrisch) doet gemiddeld 6.8km per kWh. Gemeten gemiddelde over de laatste 10.000 km.

Evaluationcopy schreef :
Leuk die cijfers van jou en anderen in dit draadje. Daarmee kan ik uitrekenen dat ik op mijn (lichte) motor even zuinig rij op benzine als een auto op elektriek. Elektrische auto is voorlopig te duur en dan is dit next best.

Op een motor kan dat inderdaad nog wel eens koppen ja. 1:40 tot 1:45?

Erikdejong schreef :
Inderdaad 1:40, 250cc. Op een 125cc moet het richting 1:60 kunnen.

Erikdejong schreef :
Een MB C350e van 6 jaar oud(phev). Leuk om te zien dat een Leaf 2x energiezuinig is, echter mis je dan weer het voordeel van benzine en wat luxe. Zeilen doe ik wel wat meer spartaans !

ErikSnel schreef :
In EU nog geen goedkeuring dacht ik.

Evaluationcopy schreef :
Het is geweldig rijden maar de getallen pakken alleen zo uit door de fiscale stimulans en daar wringt het nog.

Waterblok schreef : Bedoel je de accijnzen op benzine die een electrische auto niet zou hebben? Van een kwh stroom gaat ook 15ct (thuis dus zo'n 65%) naar de staatskast, dat is 3ct per km voor de gemiddelde electrische auto.
Bij benzine is dat zo'n 5ct voor een niet al te onzuinige auto. Er is verschi maar het is niet zo dat een electrische auto niks in het laatje legt zolang de topic titel nog luchtfietserij is.

Qua wegenbelasting zal er nog wel wat gaan veranderen.

ook al vaak naar gekeken. Rij nu B180 op benzine. De switch naar hybride of EV zal afhangen van de prijs per km.

www.autoweek.nl/carbase_data.p...d2=102827&id3=103360

Misschien even een gekke vraag maar waar ligt dat omslagpunt.
Ik bedoel moet het opleveren of mag de overstap geld kosten en zo ja hoeveel?
Ben benieuwd?

Niet veel duurder dan nu wat mij betreft.

Als je nu al naar Total Cost of Owner kijkt, dan zijn electrische auto’s nu al aantrekkelijk. Dit gaat om gelijke auto’s waarbij je de electrische variant vergelijkt met een benzine/diesel variant. De running costs zijn een stuk lager.

Philip schreef :
Rekeningrijden!

Kan wat mij betreft niet snel genoeg doorgevoerd worden.

j27 schreef :
Green H2 maak je door water H2O, te splitsen. Dat moet energie. Die energie kun je weer vrijmaken door de H2 te verbranden. Dan wordt t weer water.

Probleem nu, nogmaals, is dat de electrolyse, het elektrisch uit elkaar pulken van water, veel meer energie kost dan de H2 elders weer gaat opleveren

Maar goed. Veel energie uit wind en zon moet nu weggegooid worden, als het wel waait en de zon schijnt, maar de vraag minder is.

Only Fools Rush in schreef :
Dit kan alleen waar zijn voor dure auto's. Heel veel mensen (ik ook) rijden in een auto met een dagwaarde van niet meer dan 2000 euro. Daar zijn domweg geen elektrische varianten van.