Onderwerp: Solo de box uitvaren

Leer op hulplijnen varen. Koop het boekje ‘stressfree sailing’ van Duncan Wells. Dat hele boekje gaat over dit soort solotechnieken. Zeer waardevol! En dan oefenen, oefenen, oefenen… Succes!

Maxxm schreef : achteruit inparkeren.
Bij wegvaren;
motor in de vooruit.
voortrossen los.
motor uit zn werk
achtertrossen los en gauw wegvaren.

Bijna precies zoals Tuulevi het zegt, maar extra met 1 slippende drijvende landvast aan loef. Daarmee kun je de boot slippend recht de box uitkrijgen. Komt er een vlaagje en draait je neus wat weg, iets meer weerstand op de slippende lijn en de neus draait weer bij.

Als je vooruit ingeparkeerd hebt is het niet zo heel anders. Voor- en achtertros aan lijzijde losmaken. Motor in zijn werk vooruit en gas geven tot de vortros aan loefzijde slack krijgt. Maak de vortros los en houd de motor in zijn werk en balanceer de boot aan de laatste achtertros door voldoende gas te geven. Tot slot iets meer gas geven zodat de boot wat in de wind draait. Dan het gas er af, de achtertros losmaken en vlot achteruit wegvaren.

mystudio schreef : ja, mooi. (tot die lijn een keer klem loopt, dan heb je stront aan de knikker )
Ik hang m'n kabelaring uit, en, mocht de kop wegwaaien, rag ik gewoon langs de palen. Maar als je vlot gang maakt gebeurt dat niet.
Arcadia schreef : behalve dat je veel meer last hebt van wieleffect. Met mijn schuitje te veel om nog weg te kunnen komen.

Er gast niets boven een degelijke stoot/schuurlijst

TuuLeVi schreef :
Dat gebeurt niet als je het goed doet. Maar mócht dat gebeuren, dan is er dus nog niks aan de hand. De boot blijft recht liggen door afwisselend de schroef in z’n werk te zetten en weer even in de vrij. Simple as it is! Ik wil het gerust een keer voordoen

PvO schreef : Yep, kan ik beamen want wij hebben er geen

Volgens mij een variant op wat hier al is gezegd.

Vooruit (boeg naar kade/steiger) ingeparkeerd.

De twee landvasten aan de spiegel voorbereiden om op een later moment snel los te gooien. Dat betekent o.a. dat je niet meer lijn moet binnenhalen dan strikt noodzakelijk (2x afstand tussen boot en paal of zoiets).

Motor in z'n werk vooruit. Dan landvasten bij boeg, middenbolders, etc losmaken. Dus alles behalve de 2 landvasten aan de spiegel waar ook stuurwiel/helmstok en motorbediening zijn.

De boot "hangt" nu in 2 landvasten aan de spiegel.

Dan achteruit de box uit en wanneer de landvasten ongeveer haaks op de romp staan snel binnenhalen. Dat kan als je rekening houdt met de lengte die je binnen moet halen, de lijn niet in het water/schroef valt etc. Fenders pas naar binnen nadat je de box uit bent. Het is een handigheid die je moet oefenen. Werkt in mijn geval prima bij iedere windrichting.

Andere variant is loeflijn vanuit bijvoorbeeld een lier naar de boeg/paal en terug om tijdens het uit de box wegvaren te zorgen dat de boeg niet wegdraait. Dan heb je wel heel veel lijn nodig en als het ergens onvoorzien vast komt te zitten, wordt het ineens een hoop gedoe.

Maxxm schreef :
Zoals alle reacties al aangeven, zonder touwtjes wordt het niets.

_{Tenzij je hele zware hek- en boegschroeven hebt...}

hnrts schreef :
Hangen in de landvasten en dan vlug achteruit red je niet met beetje dwarswind en wat wielwerking.....
Als je het zo wil doen zou ik de landvasten naar midscheeps verplaatsen en er dan in gaan hangen.
Vervolgens langzaam achteruit en landvasten inkorten, met de palen midscheeps kan je wel achteruit weg.

Ik pauzeer vaak bij solo aanleggen/wegvaren met de leipaal op een plek waar de boot in balans ligt tov van de wind, die plek varieert naar gelang er wel of niet windvangers in de loef gelegen boxen liggen.

Waterblok schreef :
Zelf heb ik er met 9 meter bootlengte en minder dan een meter afstand tot de palen (haaks op de romp gemeten) nooit een probleem mee gehad. De middenbolder is inderdaad een betere keuze, maar dan moet die er wel zijn. En bij langere schepen wordt de middenbolder ook steeds belangrijker om het geheel goed onder controle te houden.

Of bij een goeie zeilschool, Scheveningen of Harlingen een les volgen ‘aanmeren’. Daar steek je veel van op.
René

hnrts schreef :
Scepter en terug naar de lier..... want solo kan je ook niet bij de middenbolder.....

Waterblok schreef :
Ik zou nooit een landvast aan een scepter bevestigen. Via de middenbolder dan weer wel, want die is gemaakt voor zulke krachten.

Hallo,

Dank jullie wel voor de vele tips.
Ik vaar altijd vooruit uit de box, en kom achteruit in.
De vingersteiger ligt aan bakboord en heb maar 1 paal aan stuurboord.
Aan de landvasten hangen is een goede tip zodat je alle overige lijnen los kunt maken.

Maar lijnen gebruiken terwijl je ook de motor en helmstok moet bedienen is wel een opgave.
Probeer het heel vaak te lezen, maar helemaal doorhebben…..

Als iemand in de buurt van Hellevoetsluis zit mag die als je wilt het een keer voor komen doen.

Groet
Marco

Ik lig ook achteruit in de box. Uiteraard eerst de lijlijnen weg. De loeflijn van de punt neem ik mee naar achter. Dus van de punt om de paal naar achter. (zet ik in een klem). Daarmee kan je de punt bij de loefpaal houden. Achter snel los en gaan. Bij de paal even de lijn eroverheen tillen en je bent weg. De achterlijnen dus zo voorbereiden dat die heel snel binnen zijn, anders waai je alsnog weg.

Bij aankomen doe ik het trouwens ook zo: de lijnen van de punt gaan buitenlangs naar achter. Uiteinde in een klem (self tailing lier). Met een merkje kun je evt de lengte aangeven waarbij je precies niet tegen de steiger waait. Als de kuip tussen de palen is leg ik ze eromheen. Dan doorvaren en achterkant vastzetten. Dan de voorlijnen omzetten naar de voorkant.

Ik begrijp wat je zegt , maar ik heb maar 1 paal, en de wind komt dan van de andere kant.
Dus ik wordt naar de paal toe geduwd met de punt….
Groet,

Marco

Maxxm schreef :
Kan je een foto/tekening delen? Dat kan helpen.

Stevige strakke boxlijnen /-band tussen paal en steiger en een dikke bolfender op de kop zorgen dat je iigv geen schade veroorzaakt en niet te ver wegwaait. Evt boxlijnen in een v vorm. Kussentje om de paal en tegen de lij-paal aanliggen in balans geeft je de tijd om rustig je lijnen weg te werken. Ook een eventueel dwarslijntje tussen de boxlijnen op de boeg.
Alle methoden gaan een keer mis (of vaker). Als je zorgt dat het dan geen schade kan veroorzaken kun je eindeloos proberen wat jouw beste methode is.

hnrts schreef :
Joh, mijn bootje heeft een opening in de voetrail "kluisgat" die daar voor bedoeld is.
Scepter heeft voor dit doel -je doet het zelf- weinig te lijden, goed opletten dat de lijn lager dan de voetrail naar wal gaat.
Maar anders neem je een lus aan de voetrail, een karabijnhaak of verzin iets...

Maxxm schreef : Wind dwars op de box van vingersteiger (BB) naar paal (SB) ?
Wat je kan doen is de box en paal voorbij varen vooruit tot de hoogte van je lier, leg een lijn om de paal vanaf je achterste kikker.
Sla achteruit en de boot draait om de paal je box in, door de lijn te vieren kun je waarschijnlijk keurig je achterschip bij de vingersteiger krijgen en een lijn op de kikker zetten.
De boot schuift wel langs de paal! En over de helft langs de paal waait de achterkant weg van de vingersteiger!
Gaat erom dat je een lijn op de vingersteiger krijgt waar je aan kan trekken in vooruit (vanaf achterkikker maar liever de schootlier of verder naar voren.) Met die ene lijn ben je in controle, de eerste lijn kan je naar de boeg brengen en tot voorlijn promoveren.

Wil wel eens naar HV komen maar die stomme Haringvlietbrug zit nog een seizoen in de weg...

En uitvaren doe je gewoon met alleen de loef achterlijn (op de lier) die je in de vooruit langzaam laat vieren.

Ja klopt, vingersteiger aan bb en de paal aan sb, wind komt vanaf vingersteiger.
Ik lig in de oude kanaalhaven en vanaf de sluis naar de paal is nog een eindje varen.
De paal kom ik als eerste tegen en ik denk dat jij bedoelt dat als ik vanaf de andere kant komt. Om ik moet ergens draaien met de boot.

Zou het wel eens willen proberen.
Achteruit invaren gaat wel beter met een beetje vaart
Maar dan heb ik geen tijd om een lijntje uit te gooien.

Volgend weekend weer eens proberen….

Groetjes
Marco.

P.s foto’s heb ik genomen maar zijn te groot in MB, zal ze morgen kleiner maken en uploaden.

Als je achter 2 landvasten op maat maakt die achter blijven op de steiger/paal is losgooien daarvan binnen enkele seconden gedaan.
dan heb je tegelijk he voordeel bij alleen aanmeren dat als je die 2 eerst weer aanhaakt, je de boot in z,n werk vooruit kunt zetten en dan rustig voor vast kunt leggen.
Zo doe ik t in m,n uppie.
Heb ook voor 2 landvasten die na vertrek achter blijven.

mystudio schreef :
Dat zou je denk ik niet zeggen ale je op dit type schip (met een oude eenpitter diesel) hebt gevaren. Ik denk dat TuuLeVi en mijn bootje redelijk op elkaar lijken: als ik achteruit gas geef ga ik éerst bakboord uit, en dan pas een heel klein beetje achteruit. Afwisselend werk en vrij resulteer in een fraaie bocht bakboord om. In ideale omstandigheden kan je, na verloop van tijd, achteruit vaten, maar in de ruimte die je nodig hebt de box uit te komen is dat niet mogelijk. Touwtjes dus, of eerst een goeie zet, en even met de paal meelopen (Dat is wat ik vaak doe: ik duw m'n boot langs de lij-paal tot ik voldoende snelheid heb, hoef ik meestal de kuip niet voor uit.)