Onderwerp: Compressor bijvullen

Wel is waar een oud draadje, maar het sluit het meest aan op mijn probleem.
de situatie:
8 jaar probleemloos heeft mijn koelunit (asu met koudebatterij) prima gewerkt.
In korte tijd bemerkte wij dat er minder gekoeld werd totdat de koelunit helemaal niet meer koud werd. De compressor draaide er wel lustig op los.
Een bedrijf ingeschakeld die een monteur stuurde.
Deze is een uurtje bij mij aan boord bezig geweest met gasfles en klokjes en slangen. Dat zag er wel professioneel uit.
Volgens de factuur is een storings/diagnose uitgevoerd. De systeemdruk was te laag. Systeem gevacumeerd en opnieuw afgevuld. Systeemtest uitgevoerd en in orde bevonden.

Echter na 2,5 dag in bedrijf geen koeling.
Onder de condensator ontdekte ik wel een kleine vettige vochtige plek.
Mijn leke conclusie is dat er een lekje in het systeem zit, waardoor het gas (r134a) wegloopt.

Mijn vragen zijn:
Het vacumeren van dit systeem en weer bijvullen, kan dat in een uur?
Door het vacumeren van het systeem kan toch lekkage worden vastgesteld?
Had de monteur niet met een gasdetectie meter kunnen vaststellen dat er een lekkage was?

Het bedrijf heb ik hierop aangesproken en zij bieden aan om weer langs te komen.
Alleen een eventuele reparatie zal dan in rekening gebracht worden. Kan een lekkage bij de condensator gerepareerd worden?

Paul.

Mijn vragen zijn:
Het vacumeren van dit systeem en weer bijvullen, kan dat in een uur?
Door het vacumeren van het systeem kan toch lekkage worden vastgesteld?
Had de monteur niet met een gasdetectie meter kunnen vaststellen dat er een lekkage was?

Vacumeren en vullen kan in een uur , maar als hij geen vacuum pomp bij zich had en alleen de fles en klokjes is het niet vacuum gemaakt

Als hij het vacuum had gemaakt had hij dit lek wel opgespoort denk ik , lek dat in 3 dagen alle gas verliest en een vettige plek achterlaat is groot genoeg om op te sporen

Gas detectie had dit waarschijnlijk ook gevonden

De condenser kan denk ik wel , met exopy oid, hersteld worden

Eerst maar eens kijken waarom hij lek gegaan is ? Stoten oid ?

De koeling op scheepjes is doorgaans elektrisch aangedreven, nergens een afdichtingg om een as.
Bij airco in de auto is er wèl die as afdichting, dus wat meer lek risico.

Ik denk dat heel goed moet weten waarmee je bezig bent wanneer je die koelkast gaat repareren.
Wanneer je het zelf kunt kan het voordeliger zijn dan nieuw kopen of láten repareren.

Ik zou een nauwkeurig sommetje maken van wat het kost, zelf doen, laten doen of nieuw kopen.
Bij nieuw kopen is het alleen uit- en weer inbouwen

Ik woon aan boord en wil de volgende dag weer koeling hebben, niet de ergernis van wachten en de kans op nog een keer hetzelfde probleem en kosten. Een sterk punt voor nieuw kopen.

De airco in de auto is vorig jaar nieuw gevuld, ik meen nu weer wat achteruitgang te bespuren, in de winter is dat niet zo erg.
Het controleren en opnieuw vullen is in een kwartier gedaan. De meeste tijd gaat zitten in het wachten op de lektest tot er wèl of níet drukval is. een paar uur duurde dat.
De prijs € 50,=
Daarvoor laat ik hem wel een paar keer vullen wanneer het nodig zou zijn.

ReneK schreef :
Gebruik van epoxy om lekkages te verhelpen is echt knoeien en moet je niet willen. Hardsolderen is de enig juiste methode.
Het zijn kleine systemen maar drukken en temperaturen kunnen hoog oplopen, net zo hoog als bij grotere systemen. Zeker bij de condensor.
Vacumeren is geen garantie voor lekdichtheid, dan moet er ook met stikstof afgeperst worden.
meestal geen tijd voor of de kosten lopen te hoog op.
Een goede lekzoeker spoort een lekje van 5 gram per jaar op, had hier wel kunnen helpen tenzij lek na vertrek van de monteur is ontstaan. Slecht aantoonbaar...

Edit: 1 kilootje van dit koudemiddel in de lucht geeft net zoveel broeikaseffect als ca 10.000km auto rijden...

Gebruik van epoxy om lekkages te verhelpen is echt knoeien en moet je niet willen. Hardsolderen is de enig juiste methode.

Mee eens , maar soms moet je wel en kun je niet anders

Ps
Dhr Calder legt stap voor stap uit in zijn boek
- hoe het systeem werkt
- hoe te troubleshooten
- hoe vacuum te trekken
- hoe te vullen

Als je meer wilt weten is zijn boek echt een aanrader (en niet alleen voor de koelkast maar voor bijna alle systemen aan boord

ReneK schreef :
Enige probleem is dat in de EU het zelf aftappen en eventueel vullen met koudemiddel niet mag.
Valt onder de F gassen regeling en is voorbehouden aan gecertificeerde
F gassen monteurs. Ook voor kleine installaties.

En dus met kun je met het boek in de hand de ‘F gas monteur’ op z’n vingers kijken en weet je precies wat hij doet , wat hij gedaan heeft , en krijg je geen rekening voor niet (of half) uitgevoerde werkzaamheden

Heb ooit systeem met eigen vacuümpomp op een onderdruk gezet en met koudemiddel gevuld. Zoek maar eens op mijn site. Had alleen wat nippels en verloopstukken te maken.

Ach , er staan tegenwoordig genoeg DHZ voorbeelden op YT , ook voor eigenlijk verboden klusjes
Ad

Wat kun je nu vertrouwen op YT.
Ongelooflijk de hoeveelheid onzin die daar ten toon gespreid wordt.
Ik keek nog al eens naar windmolentjes die daar als DE UITVINDING gebracht worden.

Zelden zoveel onzin gezien die als een wonder gebracht wordt.

Dank voor de antwoorden tot dusver, daar kan ik wel wat mee.
Of de monteur een vacuumpomp bij zich had kan ik niet mij niet herinneren. Hoe ziet zo'n pomp eruit?
Verder lijkt mij een gasdetectiemeter voor een zekere eindcontrole toch wel een must. Deze had hij zeker te weten niet bij zich, althans niet gebruikt.
Ik weet nog niet hoe ik het bedrijf hierop verder zal aanspreken, heb ook niet meer zoveel vertrouwen in hen, noch in de (financiele) afspraken die met hen gemaakt worden.

Aanvankelijk zou de klus geklaard worden voor € 150,00 exclusief gas en km vergoeding. De rekening die ik kreeg was € 384,00. (er werd eventjes 1,5 uur reistijd a €90 bij geteld).

Paul.

Lekkage bij condensors kan je veelal detecteren als een natte vettige plek.
Dat is niet goed te repareren en word een nieuwe condensor met weer vacumeren en vullen.
Met fluor contrast vloeistof is het beter te zien.

elixer schreef :
Dit is een voorbeeld van een complete navulset.www.ts24.nl/product_info.php/i...tXMpHUhoCr_UQAvD_BwE
Dat grote ding is de vacuumpomp.
Niet eens zo duur trouwens voor wat je er voor koopt en heel wat goedkoper dan laten doen ( maar het mag natuurlijk niet )
Zoek zelf maar eens op bijv. Airco vulset of koelcompressor vulset.
Ad

elixer schreef :
Ik wil niet lullig doen maar het lijkt althans zo zet je het neer dat het bekent was

Wel mag je ze nu terug roepen uiteraard, en dan kosteloos , reperatie is niet goed uitgevoerd kennelijk.

Jij huurt een vakman in om het probleem op te lossen , verder is al het andere niet van belang

Even een oud draadje 'afstoffen'. Ik zoek een koelkast compressor "monteur" die mijn huidige systeem kan bijvullen. Ik heb 2 compressors die op 1 waterpomp zijn aangesloten en 1 compressor wordt te heet.
René

Ik heb het vorig jaar laten doen bij DoVu (auto's, campers, boten) in Loosdrecht (met de trailer er naar toe). Zijn ervaren en waren er zo mee klaar.
Ze zitten niet aan (vaar)water, maar ik neem aan dat ze onderhoud voor boten ook aan boord kunnen doen.

DoVu botenpagina
Als je op het adres klikt: ze zitten in de loods ZW van het adres (vlakbij jullie, gezien je profiel).

Ah super. Ik ga ze bellen! Dank je.
René

Ik stof ook nog even een stukje door.

Ik heb deze zomer gevaren en realiseerde me na een tijdje dat de koeling niet meer naar behoren werkte. Omdat ik eerst dacht dat het de omgeving temperatuur was dit weekeinde nog een test gedaan met "alles open" maar ding koelt echt niet meer.

Ik heb een DOMETIC KOELSYSTEEM CU55 + VD01 en ik denk dat hij te warm is geworden. Hij zit redelijk verstopt onderin een kastje en met het zeilen komen er wel eens pan of 2 op de "koelgaten".

Iemand een idee wat ik kan doen? Heeft bijvullen (door een expert) bijvoorbeeld zin? Ook als hij te warm is geweest?

De koeling hoor ik lopen (compressor loopt, je hoort "het" ook "stromen" in de verdampingsplaat ook) maar koel wordt hij niet.

Alle hulp (de nieuwkoop voorkomt) is welkom!

jw

Als je conclusie kan zijn dat je geen koel medium meer heb, dan moet ie gevuld worden. Maar waarom verlies je koel medium. Ergens lekkage ?




Grt. Mark





Verstuurd vanaf mijn iPad zonder tapatalk,

En als er R12 in moet, is het verboden. Hangt af van deels tijd van de compressor. Of ga naar Vigo in Spanje, daar vullen ze nog wel bij....
René

Er zit geen R12 in, gewoon R134a, draait je fan van de condensor wel?

In volgorde van vragen:
- lek zou kunnen, weet ik niet en begrijp uit alles wat ik gelezen heb dat het ook lastig is om te zien. Ik zal de zeepsop test eens doen.
- weet niet wat er inzit, nogal een noob als t op koelkasten aankomt.
- Fab zal ik ook controleren
Kom er op terug!

Nog 1 vraag: kun je hem middels de snelkoppeling ook weet “ontkoppelen”.
? Of is het meer zoals een tube majo dat je een membraan perforeert als je ‘m aansluit?

Goed, even check gedaan.

1) Lek, zou kunnen. Ik zie bij het (naar ik begrijp van YouTube) overdruk buisje wel wat "oxidatie". Zie deze fotos






Daarnaast bij de uitgang van de compressor ook lichte oxidatie.


De zeepsop test echter (afwasmiddel met water) laat niet echt "belletjes" zien. Wellicht is hij al te ver heen, wellicht niet meer lek, geen idee.

3) Fan draait, ook compressor draait (in de zin dat hij "zoemt".

Min conclusie zou idd een lek zijn. En dat lijkt me dan weer lastig repareren.

De koppelingen naar de verdamper (VD01) lekt niet en ook de "ogenschijnlijke vuldop" bovenop lekt niet.

Iemand tips?

Je hebt geen andere keuze dan het systeem op koelmiddel laten controleren en desnoods bijvullen.
Als het een mini-mini lekje is ben je weer voor een jaar klaar. Als het een echt lek is, dan moet je repareren of vervangen.
Maar je weet dan in ieder geval zeker dat het koelmiddel nu goed is. Iets wat je nu niet weet.....