Onderwerp: 2 walaansluitingen 230V is dat mogelijk en hoe?

Baasklusje schreef : Allemaal goed en wel, maar kan je in dit geval ook kabel gebruiken met geel en paarse markering? Dat is nl. nogal belangrijk die markering.

Tulipe schreef :

Veiligste is om omschakel automaat aan te sluiten.

Philip schreef :
En wat nog niet is gemeld dat de omvormer (12-220) ook nog op het 220 net kan zijn aangesloten.
Dus zeker schakelen.

jessejohn schreef :
of de boot andersom in de box

Omschakelautomaat kun je 2 stroombronnen aansluiten die het doorzet naar de apparatuur.

Dus 2x inpunt walstroom naar 1x output boord net

Ik zou zeker een hoofdschakelbord inbouwen zodat je kunt synchroniseren voor overschakelen. Net als op de Nieuw Amsterdam!

JeePee schreef :

Da’s handig!! Maakt de omvormer uit 12V je walstroom en laad je de accu’s daarmee op!

het werkt net iets anders JeePee

Nou hij kan terug leveren! Dan krijg je geld terug op je liggeld...

Ik denk niet dat je dat helemaal goed gelezen hebt. Sommige omvormers hebben ook een 220V aansluiting, dan kun je meer vermogen afnemen van je walstroom als dat nodig mocht zijn. Wat de walstroom dan tekort komt word aangevuld door je omvormer van de accu's af.

Ik heb er ook zo eentje aanboord. Ik lag nog wel eens aan de walstroom als ik langere tijd stil lag. Vaak was de walstroom niet voldoende om de wasmachine aan de gang te houden als het verwarmings element aansprong, de hoeveelheid missend vermogen word dan uit de accu's gehaald en als er weer voldoende vermogen van de walstroom beschikbaar is dan gaat de omvormer weer uit en worden de accu's weer opgeladen. Als het zo aangesloten is dan heb je de omvormer ook als onderdeel van je walstroom aansluiting.

Ik snap niet helemaal wat JeePee bedoeld dat je er rekening mee moet houden, want eigenlijk hoort de spitsing van de walstroom aansluitingen voor de beveiligingen te zitten en je omvormer er na.

Wat Jeepee bedoelt, is dat je het 230 Volt boordnet kan voeden vanaf de walspanning, of een door een 12/230 omvormer. De 230V uitgang van de omvormer mag niet gevoed worden door de walspanning, dat betekent namelijk einde van de omvormer.

Wat gaat het hier toch ver in het oplossen van een vraag, het maakt er het niet
makkelijker op voor de TS, welke aangeeft niet eens een schema te kunnen lezen.

www.neutrik.com/en/neutrik/pro...wercon/powercon-20-a

Met deze connectoren kan je een paneeltje maken en kiezen of je de walstroom van
de voorkant gebruikt of die van de achterkant, gewoon even omsteken.
Je moet toch de wal op om een kabel te trekken, dan is het omsteken naar de juiste
aansluiting al snel een routine. En het is hufterbestendig.

A
As schreef :

Ik zou voor de gele true1 serie conectoren gaan en niet de simpele blauwe de gele zijn IP65 namelijk

Ik heb ze zelf ook

Bij ons aan boord hebben wij ook 2 walstroom aansluitingen, eentje op het achterdek en eentje in de ankerbak. Heb een schakelkastje gemaakt met relais en schakelaartjes. Dat zorgt ervoor dat we het boordsysteem geheel kunnen afkoppelen van de walstroom ook al zit de walstroomkabel nog ingeplugd. Via een ledje kunnen we ook zien of er op de walstroomkabel uberhaupt spanning staat. Het geheel werkt zowel op 230 VAC als op 115 VAC. Met de schakelaartjes kunnen we dus kiezen om de voor- of achter aansluiting aan te zetten. Kan dus ook beide tegelijkertijd, maar dat is niet een beoogde toestand, de scheidingstrafo bijvoorbeeld is niet voor meer dan 16A. Heb een beveiliging voor abusievelijk aanzetten van de 2 schakelaars niet nodig geacht. Had ook een 3 standen schakelaar kunnen gebruiken, maar die had ik niet.

Is het handig? Ja zeer. Je kan met een kortere walstroomkabel toe omdat je een bootslengte extra speling hebt. De verlengkabel blijft zo eigenlijk altijd in de berging.

Is het veilig? Ja, met een voorziening (schakelaar, ompluggen kabel of wat dan ook) houdt je de loze draad stroomloos.

Is het vocht in de ankerbak een probleem? Nee, als je een waterdichte plug en stekker gebruikt. Wij gebruiken niet-standaard stekker verbinding met waterdichte verbinding en met waterdichte afdekdopjes bij niet-in-gebruik. Ooit zo een dopje vergeten, kroop er een spin in, met een flinke vonk en kortsluiting tot gevolg toen wij de kabel aan wilden sluiten. Overigens zijn al onze electrakabels aan boord vertind (behalve sommige draden aan pompen en zo, die zijn nu eenmaal blank koper)

Is er nog iets vergeten? Ja, bij de aansluiting in de ankerbak hoort volgens de regels een extra aardlekschakelaar geplaatst te worden. De afstand van deze plek tot aan de aardlekschakelaar bij de trafo is te lang.

Voor welke oplossing heb je gekozen TS?
Het is een wat ouder draadje maar voor mij weer actueel.
Dit omdat bij mij nu een vergelijkbare vraag speelt.

Let op met aansluiten.

Hier aan de steiger een motorboot met airco en koken op electra, dacht een goed oplossing gevonden te hebben voor dubbele stroom door twee stekkers parallelop één (dikke) kabel te zetten.

keurig netjes de kleuren waar ze hoorden, maar de aansluiting in de stroompaal waren drie verschillende fase aansluitingen.

De hoofdzekering getript en z´n Airco aan flarden.

dat is zowiezo dwaas

maar 2 inlets zonder omschakeling, geeft bij aanluiten op 1 inlet wel spanning op de pennen van nr 2
niet doen dus

koop gewoon een haspel ofzo... ipv gehobby

Hou het simpel. Dan kan het niet stuk, kan je je niet vergissen. Gewoon die kabel over je boot leggen, of andersom aanleggen. En bij andere havens kan je vaak kiezen, ga dan zo liggen dat het makkelijk is.

Volgens mij worden hier dingen door elkaar gehaald.

2 walstroom aansluitingen met een keuze schakelaar voor of achter.

En 2 aansluitingen parallel wegens grotere vraag .

Dat laatste nooit doen omdat je nooit weet welke fase het zijn. ABCtje.
Kan iedereen op zijn vingers natellen.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Is het zo moeilijk om de airco of verwarming gewoon apart aan te sluiten?
dan kun je zoveel walstroom aansluitingen maken als je wilt
en elk geval noot aan elkaar koppelen

Ja dat is de meest voor de hand ligende oplossing, maar wanneer alle stekeraansluitingen in gebruik zijn dan wordt men soms vindingrijk met wat schade als gevolg.

Ratman schreef :
Inderdaad gewoon twee losse 230v circuits maken. Wil je met 1 aansluiting de gehele boot voorzien, dan gewoon even overbruggen. Doen wij ook bij onze caravan met airco.

jessejohn schreef :
Ik zou geen extra point of failure introduceren met extra relais.
gewoon een 1-0-2 dubbel polige nokkenschakelaar 16A.
Zo deden wij het 35 jaar geleden al in de chartervaart tussen generator en walspanning..

Calidris schreef : Kom op zeg, het gaat over een walvoeding.
Hoe erg kan het zijn als die onverhoopt niet blijkt te werken.
En een schakelaar kan ook gewoon stuk gaan.

ReneK schreef :

Ja zoiets dacht ik ook.
Schakelaar wel inbouwen in een kastje. Fijn handmatig. 20 Amp, 660 Volt.
10,- incl verzending

www.amazon.nl/Heschen-nokkensc...a-710268559801&psc=1