Onderwerp: Stuurautomaat aanschaffen

EarlyMorningSunrise schreef :
Deze dus:
www.conrad.com/p/vishay-357-5k...meter-1-w-360-424072
Ad

EarlyMorningSunrise schreef : Wat is het verschil tussen de NAC en de EVO?

EarlyMorningSunrise schreef : zwaarder iig. niet zoveel dat het me is bijgebleven. Langer niet persé, RM drives pasten niet de DD1 wel...

Aswin schreef :
EVO kun je meer configureren naar wat jij wenst qua response met name. Wel zo prettig!

@Tuulevi: dat model is er ook, en die is veel korter idd.

TuuLeVi schreef :
Voor wat het waard is mijn onderdekse autohelm uit 1988 heeft een lineaire drive die er net zo uit ziet als de nieuwe Raymarine's
De computer is deze zomer in reparatie gegaan en moet ik nog terugplaatsen.
Ik zat al te denken of ik een nieuwe Raymarine Evo aan de oude drive kon koppelen maar we wachten nu af of de reparatie een voorbode is van het einde na meer dan 30 jaar trouwe dienst in zowel Finland als Israël en alles ertussen.

Die Type 1 en 2 drives zijn idd al heel lang het zelfde. Kan ook want ze zijn erg goed. (niet voor niets dat ook NKE die standaard gebruikt voor mensen die niet een hydraulische plaatsen..)
Die oude die je hebt Waterblock kun je dus gewoon blijven gebruiken ook icm een nieuwe computer (zolang deze maar een clutch aansturing heeft).

Waterblok schreef :
Vind je dat gek?
Autohelm IS in feite Ramarine . Sterker nog , Raynmarine is voortgekomen uit o.a. Autohelm van weer deel was van Nautech en later is over genomen door Raytheon .
Niet zo raar dat ze sommige ontwerpen gewoon hebben overgenomen , soms na verbeteringen.
En ja , heb ik ook deels van Wiki hoor want het is me te ingewkkeld om helemaal te onthouden( voor er weer over gemobt wordt ) : nl.wikipedia.org/wiki/Raymarine

Allemaal net zoiets als Simrad wat naast o.a. B&G en Lowrance en feite Navico is.
Ad

Een vraagje:
Hier worden allemaal elektrische oplossingen aangedragen.
Waarom geen hydrauliek eigenlijk?
voordelen/nadelen/ervaringen?

Waarom zou je eigenlijk ?
Die hydraulica wordt immers ook electrisch aangedreven en dat geeft nog een zeker efficientieverlies ook. Kost dus meer energie voor eenzelfde effect.
Wat wel mooi zou zijn is als de electrische aandrijvingen een moderne energiezuinige frequentiegeregelde electromotor zou worden gebruikt i.p.v. simpele aan-uit motortjes.

Ad

holtere schreef :
Op een zeilboot zie je dat bijna nooit terwijl je op motorboten dit juist heel vaak ziet. Denk dat het iets met stroom te maken heeft !

EarlyMorningSunrise schreef :
Er is nog een verschil: de EVO kan niet praten met de plotters van B&G

Hydraulisch is nog sterker dan de electrische. Naast duurder (als je een goede pomp koopt) idd meer stroomgebruik. Vooral handig als er veel kracht op staat. (bij motor boten is er A. meer stroom aan boord, en B. er staan grote krachten op.
Garmin heeft een hele mooie pomp (maar die werkt alleen met die speciale features icm hun AP: shadow drive, zodat ie automatisch overneemt en weer terug geeft afhankelijk van of jij even wilt sturen of juist niet. Nadeel van de GArmin AP is het downwind deel wat niet leert van de inkomende golven waardoor deze veel te veel blijft sturen (ook na aanpassingen van de diverse gains (dioe bij Garmin wel volledig instelbaar zijn als je vai het dealer scherm inlogt) (upwind stuurt ie wel strak).

Anyway, de TS heeft inmiddels een aardig setje aan spullen via MP al binnen, en ideeën voor aanvullende componenten (naast foto's van inbouw ) dus gaat er vast wat moois van maken!

Yellow Boat schreef :
Nee ik weet het en is niet gek, ik geef aan waar iemand schreef "Playmarine" dat ik vanwege mijn oude autohelm wel een hoge dunk van het spul heb.
Als mijn autohelm computer het echt begeeft komt er een EVO met de oude drive en gaan we zien of dat werkt.
In mei weer Solotoer....

Nu TS zijn keuze heeft gemaakt ben ik wel benieuwd naar foto’s van de plaatsing van de roerstandgever. Ik heb me zo’n ding aangeschaft voor bij de Evo100 linear drive en zou het liefst onderdeks de roerstandgever inbouwen. Zit vooral verlegen om de verbinding roerkoning naar gever.
Komt op de as een soort drijfstang geklemd vanwaar uit je verder bouwt?

In dit geval met een blokje onder het dek zodat de roerstandgever op de juiste hoogte kwam:

De roerstandgever (nieuw) had ik ook voor €100 van MP. Zie ook dit draadje.

holtere schreef :
Ik heb vorig jaar zowel een nke hydrolische drive als een type 2 drive getest in een testopstelling.

Hydrolische drive is niet perse sterker dan een electrische drive, dit is maar net welk type pomp erop zit enzo. De drive die ik getest heb had een duw en trekkracht van 280kg. De type 2 drive van raymarine heeft 480 kg.

Stroomverbruik was ongeveer gelijk.

End over end uitslag was in beide gevallen ongeveer 11 seconden.

2 nadelen voor de hydrolische drive;
- de vrijloop geeft meer weerstand dan de electrische drive door de olie die rondgepompt wordt in de cylinder. Dit zal je voelen als (iets) meer weerstand in de helmstok. (met een stuurwiel zal het verschil niet voelbaar zijn)

- nadeel 2 is de complexiteit van het hele spul, behalve een drive moet je ook nog een plekje vinden voor de motor en hydroliekkabels. Dit moet allemaal maar passen in je boot.

Naar gelang het budget het toelaat zijn er met hydroliek uiteindelijk wel snellere en sterkere opties. Maar dan hebben we het eerder over het spul wat in een iomca zit.....

In motorboten wordt vaker een hydrolische drive toegepast omdat daar standaard ook al mee gestuurd wordt, eigenlijk hoeft dan alleen maar een pomp toegevoegd te worden aan het stuur-systeem.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Goeie inspiratie. Bedankt

koko schreef :


Hij zit iets hoger dan het armpje van de drive en kan dus over de eindstop heen scharnieren.
(eigenlijk onderdoor; alles hangt ondersteboven gemonteerd)

Zou onderstaande werken op een acu 100?
www.i3dgear.com/online-store/R...ATERPROOF-p100277058

Hebben leuke spullen overigens.

HenkT schreef :
Interessant! Volgens hun eigen verhaal wel, lijken zich vooral te richten op vervangen van onderdelen van het origineel, maar dan beter.

Ik vind deze interessant:




Edit: aha ik zie dat je er al een apart draadje over begonnen bent.

TuuLeVi schreef :
De roerstand gever is ondersteboven gemonteerd? Dan geeft hij ook de andere kant aan? Of is dat in te stellen?