Onderwerp: Instellen Raymarine EV-100 helmstok

Ik heb een EV-100 geinstalleerd zonder roerstandgever en probeer hem al een week te laten doen wat ik wil. De installatie is volgens mij precies volgens het boekje gedaan. Het kompas geeft op 1 graad na dezelfde waarde als mijn vaste kompassen. Ik krijg echter een paar zaken niet goed.

Als eerste de roeruitslag een de hard-over tijd. Welke waarde ik ook instel de motor loopt steeds door tot de maximale uitslag. Ik heb de tijd gemeten en kom op 6 seconden. De maximale uitslag heb ik op 30 graden laten staan (hoewel ik nu twijfel of dit niet de maximale correctie mag zijn die de automaat uitvoert, dan is het denk ik veel te veel). Met deze waarden gaat het niet goed maar invoeren van andere waarden, bijvoorbeeld 4 seconden hard-over of 20 of 40 graden roeruitslag, het resultaat is hetzelfde.

Als ik de automaat aankoppel en dan op auto druk vliegt de helmstok meteen vol naar bakboord tot de automaat aan het einde van de slag zit. Vandaag heb ik de instelwizard weer doorlopen en heb toen gezegd dat de helmstok naar bakboord ging in plaats van stuurboord in de hoop dat de motor dan omgedraaid zou werken. Dat ging iets beter. Nu maakt De automaat na aankoppelen eerst wat correcties van een graad of 10 naar bak- en stuurboord om daarna vol naar een kant te schieten.

Ongetwijfeld zie ik iets over het hoofd maar wat. De handleiding zegt er niet zo veel over (er staat dan: maak desgewenst aanpassingen. Maar wat er dan aangepast moet worden?). Iemand hier die tips heeft?

Dit klinkt niet als een probleem met de instellingen. De EVO100 werkt vrijwel al goed met de instellingen uit de doos. Controleer eerst nog eens nauwgezet alle aansluitingen en of de puck niet in de buurt zit van magnetische stoorbronnen. Als daar niets mis mee is lijkt het een hardwareprobleem.

De puck zit alleen in de buurt van de rvs watertank. Zou die een afwijking kunnen geven? Verder zit er niks van metaal in de buurt. Ik heb met een handkompas gecontroleerd en die gaf geen afwijkingen rondom de plek waar de puck zit.

Dat kan ik proberen. In De handleiding staat dat je het in het menu kan instellen maar die menu optie heb ik niet al vraag ik mee af of de setup dat niet doet als gevraagd wordt of de helmstok naar bakboord of stuurboord wordt bewogen.

Ik heb A en B omgedraaid. In de havenwizard gaat de helmstok dan weer de verkeerde kant op. Ik denk dus dat wat ze in de handleiding beschrijven als het omdraaien van van de fase in het menu gebeurd tijdens de vraag welke kant het roer op gaat.

Zit je sensor niet gewoon andersom gemonteerd of je automaat aan de andere kant en moet je dat met bedrading polariteit of instellingen wijzigen?

deom schreef :
Wat je ziet in de wizard is niet je helmstok maar je roer, dit werkt zeer verwarrend maar is denk ik gedaan zodat dit menu het zelfde is voor de helmstok als stuurwiel.

Dat is al eerder ter sprake geweest. Roer naar rechts is gewoon cryptisch

Als je de helmstok naar links, dus bakboord stuurt, gaat het roer naar rechts.
Als je de helmstok naar rechts, dus stuurboord stuurt, gaat je roer naar links.

Heel verwarrend allemaal

Ik had mijn eerdere reactie over de draden wisselen maar verwijdert, omdat je in de nieuwere systemen veel meer kunt doen qua afstellingen.

De klachten/problemen die je hebt komen overeen met onjuist configureren of bij de oudere systemen overeen met het gewisseld zitten van de draden naar de motor toe.

Als het weer gebeurt, moet je wel heel gauw op standby drukken, want het kan potentieel je helmstokdrive beschadigen.

Heb je bij het doorlopen van de havenwizard de tillerdrive met de hand naar bb/sb geduwd of heb je dat electrisch gedaan?

Zoals ik de manual begrijp moet je het op de hand doen. Dat lukt ook met de Raymarine tiller.

De sensor zit met de pijl naar voren wijzend gemonteerd. Dat lijkt me correct. Ik heb net in het menu de polariteit van de motor weer omgedraaid. Als het roer naar bakboord gaat, gaat de helmstok naar stuurboord. Dat had ik gisteren ook geprobeerd en dat gaf betere resultaten.

Ik heb de havenwizard nog een keer doorlopen en heb de drive nu met de hand naar het midden gezet. Eerder deed ik dat inderdaad met het bedieningspaneel.

Morgen gaan we weer varen. Ik ben benieuwd wat hij nu gaat doen.

Ben benieuwd. Laat je het weten?

Tuurlijk laat ik het weten.

Vandaag heerlijk gezeild vanaf de Grevelingen naar Wemeldinge. Net buiten Bruinisse de automaat erop. Ruime wind 4-5 snelheid was iets van 6 knopen door het water. De automaat maakte twee kleine correcties En vloog toen vol naar stuurboord Nog twee keer geprobeerd maar steeds met hetzelfde resultaat.

Net in de haven nog eens gekeken en zag dat ik het kompas kan vastzetten. Volgens De handleiding voor als je vaart in en gebied met veel magnetische interferentie. Die kan ik niet ontdekken maar ik heb hem toch maar eens vast gezet.

Nog een ander idee wat ik heb. De vorige automaat, die ik nooit heb gebruikt, greep 5 centimeter te veel naar voren aan op de helmstok. Zou het kunnen dat de boot (Spirit 32) zo rap reageert dat de automaat ervan van slag raakt? Ik kan me voorstellen dat 5 centimeter naar voren de slag kleiner wordt maar dat is een gok. Vanavond zal ik de beugel verplaatsen, de oude gaten zitten er nog of zou dit bij voorbaat kansloos zijn?

Ik vaar ook met een ev-100 en herken niks in je verhaal. Kan me voorstellen dat je behoorlijk schrikt van die plotselinge uitslag van de tiller. Bel eens met Raymarine. Misschien is ie gewoon stuk. Beugel verplaatsen zal waarschijnlijk niks doen aan je probleem.

Ik denk dat je alles even goed moet nalopen qua montage.

Een stuurautomaat raakt niet zo van slag, als je erg ver van de koers afwijkt gaat hij eerst kleine correcties doen, naarmate tijd verstrijkt en als de koers niet snel genoeg veranderd, gaat hij steeds grotere correcties doen. Helemaal naar 1 kant uitslaan is niet normaal, en duid op een probleem.
Hoe de beugel gemonteerd zit, maakt niet veel uit, alleen qua snelheid.

Dat is trouwens toch allemaal af te stellen.

Kan je omschrijven hoe je het 1 en ander gemonteerd hebt?

De bedieningsunit zit achterop de kuiprand. Midscheeps. Deze is met een haakse connector aan de spurkabel verbonden. Deze spurkabel gaat in een t-splitsing. Aan de ene kant een terminator aan de andere de backbone kabel. De backbone gaat dan naar een 5 weg verdeler waar ook de centrale unit en sensor aangesloten zijn. De sensor met een spurkabel van 3 meter. Op de verdeler is ook de voeding aangesloten. De ongebruikte backbone aansluiting is afgesloten met een terminale.

Ik heb nu de handleiding nog even voor me en het enige waarin ik ben afgeweken van het voorbeeld is dat ik de bedieningsunit via de verdeler en de backbone heb aangesloten. Hiervoor heb ik gekozen zodat ik later makkelijk een gps aan kan sluiten. In het voorbeeld is de ACU via de backbone kabel aangesloten. Zou dit het probleem kunnen zijn?

De sensor is onderdeks onder een bank geplaatst. Ik denk net boven de waterlijn. Dit was de meest logische plek om uit de buurt van andere kabels te blijven.

Verder is de voor aardig kaal wat betreft electronica. De gever van het log zit op 1,8 meter afstand van de sensor De kielbouten komen met 60 cm nog het dichtst in de buurt. De koelkast en motor stonden allebei uit en er lagen geen telefoons op de bank ofzo.

Is dit zo uitgebreid genoeg beschreven? Het is een beetje prutsen op de telefoon, ik ben op vakantie.

Edit: de acu is geplaatst onder de kaartentafel. De sensor is gemonteerd met de pijl naar voren wijzend.

Dit gedrag van de automaat is echt niet goed, heeft m.i. niets te maken met hoe de boel gemonteerd is. Ik zou contact opnemen met je verkoper om de zaak na te laten kijken en / of om te ruilen.

Ik ga morgenochtend even met Raymarine bellen. Misschien hebben die een gouden tip.

Check ook even de softwareversie van de verschillende onderdelen.

Het enige dat ik nog kan bedenken is dat de drive een vorm van stand doorgeeft als middenstand en dat die wordt vastgelegd tijdens de havenwizard en dat bij het opstarten de boel daar op wordt ingesteld.

Bellen met Raymarine NL werkt vaak goed trouwens.

Dit lijkt sterk op een kapot kompas.

Hoewel dat niet uitmaakt voor het probleem: de puck/ compas is ook de stuurautomaat. De ACU is alleen voor het besturen van de drive.

Geeft hij een foutmelding?

Welke diameter draad heb je gebruikt naar de tillerdrive?
En over welke lengte?

Ik kan nergens en foutmelding ontdekken. De lampjes op de ACU en sensor zijn beiden groen.

De ACU is bedraad met 6mm2. Ik denk 70 centimeter lengte. Voor de drive heb ik 2,5 mm2 gebruikt op een lengte van ongeveer 3,5 meter.

In eerste instantie had ik de extra massa niet aangesloten maar omdat ik laad dat het in sommige gevallen storingen kon voorkomen als hij wel aangesloten is heb ik dat later alsnog gedaan.

Ondanks het weer van de afgelopen weken heb ik kennelijk toch het vakantiegevoel te pakken. Had me niet gerealiseerd dat het vandaag zaterdag is. Raymarine is dus niet bereikbaar. Maandag maar weer proberen.

Toch niet af en toe met je telefoon in de buurt van de sensor gekomen?
Mijn automaat reageert daar sterk op.