Onderwerp: walstroomvraag

hi allen,

Zondagavond geland na 2 weken te hebben gezeild in Griekenland met een gehuurde Beneteau Oceanis 46.1. Wat een heerlijk ruim schip. Als ik een aanmerking moet geven, is dat ik toch niet helemaal kon wennen aan het rol-grootzeil, zeker omdat deze elke keer vastzat bij het inrollen.

Nu weer terug in Nederland en ga graag verder met mijn kleine klusprojectjes aan de Edel 3. Er zit geen walsstroominstallatie in de boot, enkel een kabel met verlengsnoer.

Ik heb zojuist meerdere topics gelezen en wil even verifiëren of hetgeen ik daar heb uitgehaald correct is.Het wordt vaak erg schematisch-techisch gebracht maar klopt het dat het zo simpel, doch veilig kan?

Mijn plan is om:
1. deze te installeren in de kuip op een zo droog mogelijke plek. wanddoos
2. Deze aan te sluiten aan #1 en droog te verwerken in de boot (mannetje te demonteren en kabels te monteren achter in 1). Hierop sluit ik een acculader aan die via een diodebrug beide accu's laadt wanneer deze aan de walstroom hangt. De overige 2 stopcontacten kan ik gebruiken voor andere apparatuur indien nodig. aansluiting walstroom
3. Overige apparatuur laat ik via 12 volt installatie werken.

vergeet ik iets cruciaals? met name met betrekking tot veiligheid?

dank!

bassijbom schreef :
Een aardlekautomaat.

Faran schreef : Die zit op die stekkerdoos.......

Zoals ik het nu zie, is de aansluiting (1) voor je boot een vrouwtje. Dus met bussen. Je moet een mannetje hebben (met pennen).
Anders kom je met je walstroomkabel in de problemen omdat je dan een kabel moet hebben met 2x een mannetje. Waarbij de open en blootliggende pennen dan dus levensgevaarlijk zijn.

Spanningsdragende losse deel moet dus altijd vrouwelijk zijn!!!

Edit: Deze dus nl.rs-online.com/web/p/industr...-connectors/4983836/

Je linkje naar 1 is een vrouwtje. Dat moet een mannetje zijn.

Kijk eens op de site van Kok Watersport. Daar staat een heel verhaal over walstroomaansluitingen met de benodigde spullen. Ik heb op mijn boot het zo aangelegd.

Ik zou een stekkerdoos met zekeringen en aarlekautomaat kopen, dan hoef je zelf niks te maken/aansluiten en ben je in 1x klaar. Veilig zonder te klussen:

www.caravan-winkel.nl/crusader...nitverz-aardlek.html

XanderB schreef :
Heb ik ook. Veilig en geen gedoe. En ze zijn er ook met een lange kabel er aan.

Ik zou het lekker bij het verlengsnoer houden en uitrollen wanneer nodig

Hurley Ruud schreef : En er op hopen dat de aardlek van de haven goed werkt? Als je van Russische Roulette houdt lijkt mij dat een prima oplossing.

Die aardlek schakelaar hoort er echt in tegenwoordig liefst met zekering. Lees de kleine lettertje van de je bootverzekering maar even door als je nog twijfelt en zoals als hier elders gemeld oplaadapparaten kunnen stuk en maken dan soms een ferme kortsluiting. De stekkerdoos met doorkoppeling naar de acculader liefst in de kajuit. Een geopende bakskist levert kans op water op op plaatsen waar je dit niet wilt op de stekkerdoos waardoor je bij aansluiten van stekkers juist een beetje water naar binnenduwt en de aardlek schakelaar de zaak uitzet.

Koezt schreef :
Wij hebben onze boot twee jaar geleden gekocht. We lagen in Sneek en ik had op de wal de stekker in het stopcontact gedaan terwijl mijn vrouw de stekker op de boot in de contactdoos zou steken. Dan zie ik plotseling tot mijn grote schrik dat ook zij een stekker met blote pennen in handen heeft en nu op spanning. Als een gek de stekker weer losgetrokken. Heb nog lang lopen vloeken op de verkoper. Het was geen moment in mij opgekomen dat iemand tot zoiets doms in staat zou zijn. Toen ik hem er later mee confronteerde zei hij doodleuk: "ik maak altijd eerst de stekker aan de boot vast".

Mocht je op t idee komen: De aardelijn van de walstroom NIET aansluiten op de kiel of massa van je schip.

De aarde is niet gegarandeerd nul tov de plek waar je bent. Kleine spanningsverschillen zorgen voor bakken ellende met corrosie.

Als je dat om allerlei moverende redenen wel wilt doen: via een "galvanische scheiding".

Joop66 schreef : Das een geinige- ik heb alleen (soms) een Victron acculader op walstroom, natuurlijk met randaarde. Die laadt m'n accus, waarvan de - (natuurlijk) op de massa van mn motor zit- die weer vastzit aan mn schroefas. Nooit gechecked of die lader iets slims doet met scheiding....

De DC uitgang van je lader is zwevend wss, zeker als er een 2 polige Euro stekker aan zit (en het apparaat dubbel geïsoleerd is).

Koezt schreef :
Drommels! Wat scherp, dank!

Joop66 schreef :
dit gaat me boven de pet! dus dat is een goed teken. Hoe sluit ik hem dan aan?

Als je die diodebrug nog niet hebt en je acculader ook niet, dan zou ik een acculadernemen met verschillende uitgangen. Ik heb er een van Victron van zo'n 100 euro, meen ik, laadt tot 10A in totaal.

Het kan zijn dat sommige van je dynamo's/laders het niet doen als ze over de diodebrug moeten laden. En als je diodebrug niet zo'n mooie argofet is, dan valt er ook nog eens iets van 0.7 tot 1V over de brug heen en heb je niet de ideale laadspanning.

bassijbom schreef :
Niet aan de aarde van de walstroom.

Het idee is dat je geen twee aard-aansluitingen wil hebben aan je 12V-systeem.

De eerste is bijna onvermijdelijk: het water. Via schroef, motor, dynamo en startmotor hangt de 12V-installatie vrijwel altijd aan de water-aarde. Vaak ook nog een draadje naar de kielbouten.

Om een dubbele aarding te vermijden dus niet ook de walstroom-aarde gebruiken (via de lader aan de 12V-installatie).
Wel voor de 230V-installatie zelf natuurlijk.

jerry schreef :

www.kokwatersport.nl/blog/walstroom-aansluiten-boot

Standaard installatie aan boord is een aardlek en een dubbelpolige zekering(automaat) en een verklikker lampje.
Dat laatste omdat je nooit zeker weet welk geleider de fase is.

Daarna kan je doen en laten wat je wil.

bassijbom schreef :
Basiskennis, misschien is het daarom wel een vak?

Net als dat de aardpen in een stekker eerder contact moet maken dan de andere polen.

En als we dan toch bezig zijn om het goed te doen.
Net als dat de aarddraad iets langer moet zijn bij het aansluiten. Zodat als een onverlaat aan de draad trekt en de draden eruit getrokken worden de aarddraad als laatste blijft zitten.

Baasklusje schreef : Deze aarding is vrij eenvoudig te voorkomen (in iedergeval voor + 90% van de tijd) door tussen je startaccu en je diesel een dubbelpolige ipv een enkelpolige hoofdschakelaar te monteren.

Heb je al gemeten of die randaarde wel doorverbonden is met de DC “-“ uitgang?

Wat geeft DAT dan voor extra veiligheid? Stel dat dit een interne jumper is en je verwijdert deze, welk risico introduceert dit?