Onderwerp: LFP lifepo4 : usd $85 pst voor 272Ah @ 3.2v

@mvgalen incl verzenden was het 1300 euro voor 16 cellen
Ik heb (nog?) geen btw rekening gekregen , normaal doen ze dat direct bij afleveren anders krijg je de spullen niet eens
Maar maandag de laatste 3 dozen , dan weet ik het

agvisser schreef :
Ik twijfel over loctite maar kan eigenlijk geen goede reden bedenken om het niet te gebruiken ?
, ik ga wel noalox gebruiken op de contact vlakken van de cellen en corrosion-x voor de koperen busbars (ik neem aan dat het lamellen koper is ?)

Waarom zou je loctite gebruiken?? Loctite zou alleen interressant kunnen zijn bij demonteren, maar dan nog is het geen probleem als het draadeind loskomt i.p.v het moertje.

De busbars waren bij mij van rvs (denk ik, niet magnetisch en glimmend maar ik heb niet lopen krassen.)

De stroom loopt door het platte oppervlak van de terminals naar kabelschoenen of terminalconnectors. (vandaar de alu boutjes). Daarom zeer belangrijk dat de platte terminal connectors goed plat zijn om zoveel mogelijk contact oppervlak te hebben. Even licht opschuren lees/zie je veel. Hebben ze geen goed contact worden ze heel heet bij een finke belasting.

Edit: De 2 Redenen waarom ik daar loctite ga gebruiken staan hierboven. Voldoet aan gevraagd. Temp,antioxide,lostrillen. (Daarvan zal je idd geen last hebben als de boutjes vastzitten.als..)
Een rvs bout in alu draaien zonder corrosie preventer doe ik nooooit meer.

242 - Blue - Medium strength thread locker for fasteners up to 3/4". Cures reliably even on stainless steel. Tolerant of oil and other contamination. Protects threads from rust and corrosion. Parts can be disassembled with hand tools. Temp range -65 to 300 degrees F. Cure speed 15 min. Full 24 hrs.
262 - Red - Permanent strength thread locker for fasteners up to 3/4". Designed for extreme environmental/chemical conditions. Especially useful for holding tight Grade 5 and 8 fasteners. Protects threads from rust and corrosion. Localized heating and hand tools required for disassembly. Temp range -65 to 300 degrees F. Cure speed 30 min. Full 24 hrs.

@ rooiedirk

mijn redenatie voor het gebruik van loctite (ik heb 243 hier) is dat de draadeindjes te makkelijk te ver ingedraaid kunnen worden en dan tijdens aandraaien per ongeluk door de aluminium pool heengedraaid kunnen worden en dan de onderliggende cel zelf beschadigen ? beetje extra bescherming omdat draadeindjes itt boutjes geen 'stop' hebben

ik hoop echt dat de busbars niet van RVS zijn , die geleiden namelijk een factor 40 slechter dan koper , dan ga ik eigenlijk een zooi weerstanden monteren op de cellen die allemaal warm (heet?) gaan worden onder grotere belasting tijdens laden en gebruik

als het wel RVS is ga ik ze niet gebruiken en bestel dan wel koperen busbars om de cellen onderling aan te sluiten

Booty24 schreef :
Dit weekend na bovenstaande introductie
Introductie HLPdata_BMS
ook de installatie- en gebruiksaanwijzing van de HLP BMS eens goed doorgelezen.
Usermanual_HLPdata_BMS
In de introductie komen 2 plaatjes langs voor het installeren van LFP in een bestaande boot.
De meest voor de hand liggende ombouw bestaand systeem:



en dan deze (zie ook discussie:LFP accu parallel aan loodzuur kan dat?):



Kenmerken uit de verdere documentatie van deze HLP BMS:
Ontwikkeld door een zeiler in 2020: Peter Ohman hlpdata.se. Eerst voor egen gebruik en nu te koop.
Documentatie voor mij erg begrijpelijk
Fit and forget principe nadat je wel een hele karrevracht aan settings kan wijzigen (elementaire commandlijnen/geen fancy scherm) maar wel de belangrijkste dagelijkse gebruikfuncties hardwarematig:
-Basic alarm (pre-alarm) met lampje/buzzer op 20 en 10% SoC (instelbaar).
-Drukknop om opladen op thuisreis te beperken: naar twee lagere niveaus.
-Laadbeperking op alternator-temperatuur (bespaart een Orion Smart, MacPlus of Nordkyn: alle duurder dan deze BMS)
-regeling op eerste cell die boven een cell-V-hoog of onder een cell-V-laag komt.

Als je je bestaande systeem wilt laten voor wat het is, is dit prima to-the-point.

Minder lang onderweg dan Electrodacus (die is al 2 generaties verder) en die heeft meer gebruikers.
Die heeft dan weer de zonnecel integratie, maar niet de alternator regeling.

rooiedirk schreef :

Ben wel benieuwd hoeveel mm er van die 25mm overblijft buiten de accu.

sandervb schreef :
behoorlijk veel, plm 18-20mm

Ships, ik had die boutjes er ook bij moeten bestellen.

Ik kan ze wel bestellen en dan bij het ophalen van de cellen bij je afleveren, kan je wat bestelkosten delen. Zat er net naar te kijken om ze ook te bestellen (en vroeg me af wat er nog meer aan klein grut nodig gaat zijn)

nardus schreef :
Boutjes heb ik in NL besteld , link hierboven ergens

net de laatste 12 cellen gekregen , geen btw betaling oid , die zal ik ook niet meer krijgen denk ik

Jappe schreef :
Als je nog moet bestellen, graag 8 van die moertjes met zon mooi randje.
Bij rvs paleis versturen ze briefpost, dat is veel voordeliger.

nardus schreef :
Ik moet nog bestellen, de zeskantflensmoer met ribbels dus?

Btw , ik weet niet hoeveel (extra ?) busbars jullie besteld hebben ? Ik kreeg er 16 bij , dat is niet voldoende om alles aan te sluiten in parallel om te balanceren en ook niet voldoende om de bestaande cellen in een xPxS aan te sluiten

Ook zijn de busbars te kort om +‘Sen met -‘en door te verbinden als met de korte kanten tegen elkaar staan

Dus zorg dat je materiaal hebt (plat koper 20x2mm) om zelf busbars te maken

@ReneK: Excuus als ik naar de bekende weg vraag maar in de link naar de inkoopactie gaat het om XLD cellen, terwijl de specs overeen lijken te komen met Lishen 272AH accu's. Volgens mij is dit besproken, maar ik kan niet meer vinden wat het antwoord was. Jij heb ze inmiddels in handen; zijn het Lishen cellen?

Bert65 schreef :
Ik heb geen idee ? Er staat geen merk/type op ?

ReneK schreef : Ik heb er nog een paar over.
Wat ik gedaan heb is de cellen in serie via busbars, dan iedere serie set met een eigen 6mm2 naar een verzamel bus. Daarna de cellen parallel met 2,5mm2, evanuitgaande dat de grote stromen door de busbars en 6mm2 gaan en enkel wat kleine vereffenings stromen tussen de parallele cellen. Elektrisch gezien maakt het niet uit.

Jappe schreef :
Dat zou fijn zijn!

nardus schreef :

Besteld!

Bert65 schreef :
ReneK:
Als jij nog een cell "los" hebt staan zou je dan de specs
XLD 3.2v 280ah lifepo4 280ah
willen nakijken tov de levering:

LxBxH (Graag de H tm de vlakke aansluiting): ? x ? x ? mm en
gewicht: ? kg
zoals geleverd.

@booty24 , niet los maar ik wat ik kan zien b*d*h = 173*71*200mm (ex batt polen)

Gewicht rond de 5kg p.st

Hoi,

Voor de batterijen die onderweg zijn (van alibaba) klopt het dat de schroefas van de terminals 6mm zijn?

Ik vraag het namelijk even, omdat ik wat "terminal connectors" wil bestellen. (in deze link zijn ze of 5mm of 8mm of 10mm)
nl.aliexpress.com/item/4000533...XbancPHIWls3S0G1etnQ

pseudophilo schreef :
6mm

ik zou persoonlijk geen schroef terminals gebruiken , dan kun je beter de hierbovenstaande draadeindjes gebruiken