Onderwerp: Draadloze afstandbediening stuurautomaat

Hallo,

Het zal vast al wel besproken zijn op het forum maar ik wil toch met jullie mijn laatste projectje delen. Het idee ontstond toen ik afgelopen week nieuwe weerstanden in een oude afstandsbediening van de AH1000 zat te solderen. Toen ik de 6 meter kabel zag dacht ik dat moet anders kunnen.

Na wat google speurwerk heb ik een 15 Euro 4 kanaals AB gekocht en in mijn AH1000 gewurmd. Gewurmd want veel ruimte heb je niet binnen in. 8 draadje op de contacten gesoldeerd en hopla voor 15 euro zit ik voor op het dek te sturen. Ik heb er voor gekozen om exact de -1 +1 -10 +10 over te nemen van de AH1000. Door de connecties van de AB om te draaien zou je ook kunnen kiezen voor BB via Aof C SB via Bof D. Filmpje van de werking zal ik binnenkort maken. Hierbij al wat foto’s.

De foto's wil nog niet lukken.

Ja, wat foto's zou leuk zijn als dat lukt.

Foto's mogen niet groter zijn dan 5Mb (1,5Mb is goed) en uploaden doe je zo.





A

Ja dank je ze waren te groot.

Zou mooi zijn als dat op de acu 100 ook lukt.

Beste HenkT,

Ik denk zolang het contact geschakeld is wel. Ik heb het eerst via de poort van de originele AB van Autohelm gedaan en ook dat werkte met een paar weerstanden.

Groet,

Stephan

Ik heb geen idee hoe dat werkt op de acu. Ik ben redelijk onwetend qua stroom.

Ik had de ACU 100 opgezocht maar dat gaat mijn kennis ook te boven. Alles wat d.m.v. een contact kan schakelen zou je in principe op deze simpele manier kunnen verbouwen. Als jdit bv via een digitaal display verloopt is het op deze manier niet mogelijk. Hoe bedien je de stuurautomaat nu?

Via een digitaal display.

Op de acu 100 lijkt mij ook een spannende hoor. Dan moet je in de display gaan solderen……dat lijkt me echt heel listig.

Gaaf project zeg!
Heb je een link naar de AB die je hebt gekocht? Ik heb nog een ST2000 waar ik dat wel in wil bouwen.

Dan zou ik toch gaan schakelen met transistoren.Wel zo netjes en compact.

Je zou denken dat ea hobbymatig aan n2k te koppelen moet zijn.

Ik denk inderdaad dat je hier wel iets kan maken wat veel compacter is.
Je zou het flat-cable-tje kunnen splitsen en er iets op maat gemaakt aan koppelen.
Vraag is alleen hoeveel werk je erin wilt stoppen.

Op Youtube staat ook een filmpje trouwens waarin iemand zoiets gemaakt heeft.

Ik had hier laatst een Raymarine afstandsbediening, die werkte via Seatalk en ze claimen dat die op alle Seatalk stuurautomaten werkt. Als je dat dus al hebt op de automaat is zoiets waarschijnlijk simpeler te maken.

Richard

Hierbij nog een foto van de AB. Ik heb het printje eruit gehaald, hoekje eraf gevijld en zo paste het net in mijn autohelm. Het is een welkome low budget aanvulling. Ik heb ook de bekabelde versie maar vond de draad lastig.

Ik heb deze via Amazon gekocht voor minder dan 15 euro.

Op de ACU100 en vergelijkbaar gaat dit niet omdat daar geen fysieke contacten meer zijn. De +1 -1 etc opdrachten worden als N2k PGN's verstuurd en door de EV-1 stuurcomputer omzet in stuurcommando's naar de ACU100 motor controller (feitelijk een frequentieregelaar). Dus de stuurinstructies zijn digitaal en de motoraansturing is ook een stuk geavanceerder. Hoe dit met oudere niet-geïntegreerde stuurautomaten (zoals de ST4000) zit weet ik niet, maar ook daar vermoed ik dat deze hack niet mogelijk is.

Je bent dus met de EVO100 en andere moderne niet-geïntegreerde stuurautomaten gebonden aan de Raymarine S100 of Raymarine SmartController in combinatie met een converter. Heb je een Roosmux dan kan je daar een (veel goedkopere) afstandsbediening bij kopen die wel werkt op alle RM stuurautomaten.

En is die roosmux dan weer makkelijk op n2k aan te sluiten?

HenkT schreef :
Nee, geen N2K aan boord van de Roosmux.
De Roosmux vertaald wel naar Seatalk1. De huidige afstandsbediening van RM zelf voor de ACU100/EV1 stuurautomaat werkt ook alleen met Seatalk1 en behoeft hun vertaler van Seatalk naar SeatalkNG voordat het werkt op de ACU100/EV1

Dat had ik er even bij moeten vermelden inderdaad. Er is voor SeatalkNG-gebaseerde systemen zoals de EVO100 altijd een Seatalk1 - SeatalkNG converter nodig, zowel voor de Raymarine afstandsbedieningen als voor de Roosmux optie.

De uitdaging is de gebruikte (niet openbaar gespecificeerde) PGN’s te vinden en deze te begrijpen zodat je ze zelf kunt genereren.

Dat is op zich mogelijk natuurlijk (wel erg lastig, proprietary PGN's zijn niet makkelijk te achterhalen), maar er zal dan altijd een software implementatie nodig zijn gebaseerd op een Pi of Arduino of iets dergelijks. De eenvoudige oplossing met relais of transistoren zoals TS toegepast heeft volstaat dan niet.

Raymarine maakt het ook niet gemakkelijk Juist vanwege het gebruik van Seatalk1 voor de Raymarine afstandsbediening heeft mij doen besluiten er maar vanaf te zien. Heb een jaar nodig gehad om de verbinding tussen de ST60 instrumenten via de converter naar SeatalkNT goed te krijgen. De volgorde waarin ze onderling verbonden zijn bleek niet willekeurig. Durf op zo’n notoir instabiel systeem geen afstandsbediening toe te voegen. Het werkt nu goed en dat wil ik graag zo houden. Vermoedelijk begin het uitzoeken en testen weer opnieuw als er zaken worden toegevoegd. Aan de andere kant is een betrouwbare afstandbediening op sommige momenten erg welkom als je alleen vaart blijf dus alle draadjes over afstandsbediening volgen, maar zou er zelf niet voor kiezen om een Pi of vergelijkbare computer te gaan programeren hiervoor.

Herman Hartman schreef : Wel apart, mijn ervaring (en gelukkig van de meeste andere zeilers) is dat de koppeling van oudere Seatalk 1 instrumenten via de converter probleemloos verloopt. Ik was er juist wel van onder de indruk dat alle datastromen zo gemakkelijk over het gekoppelde netwerk verliepen. Inmiddels heb ik alleen nog Seatalk NG instrumenten en doet de converter slechts dienst voor de verbinding met de afstandsbediening. Die is goed en stabiel.

Vreemd: ik vind Seatalk 1 nu net zo’n beetje het meest robuuste protocol dat ze hebben verzonnen. De gele dropveter aan de gele dropveter, de rode dr……en altijd werken. Mijn vorige boot hing er vol mee.
Nu hoofdzakelijk StNG aan boord, wat toch wel weer meer kennis en spulletjes vraagt voor het werkt.

Ik hoor nu wel af en toe problemen met ST1. Maar dat is dan vooral met overgangsweerstand in de connectoren.
Maar dat is ook al een flink aantal jaren operationeel, dus dat is ook niet zo raar.
ST-NG is nog heel nieuw. Maar die zal ook wel problemen gaan geven uiteindelijk.