Onderwerp: Is DSC nodig?

Calidris schreef :
Bij mijn 1000 mijl per jaar, zeg 200 uur zeilen, gemiddeld een keer of 20 per jaar.
De laatste 24uursrace heb ik (en velen met mij, o.a. koko) de marifoon uitgezet omdat er urenlang elke minuut weer hetzelfde alarm binnenkwam. In de nacht....

ik heb simrad maar zal hetzelfde zijn. prima oplossing toch? ik zie het probleem niet eerlijk gezegd met Oosteinde.

Heel even off-topic, maar het valt me op dat de manual van deze BG wel verdacht veel lijkt op die van mijn Lowrance Link-5.

j27 schreef :
Ik wel: op zee heb ik de marifoon aan. Dat moet zelfs, als je er 1 hebt.

In het gebied van ongeveer de Roompot tot Dover heb je elk uur dat gejengel door je boot. Bah.

Mag dan formeel wel juist zijn, maar dan liever het "All ships, all ships, all ships" van Dover Coastguard, uitgesproken met een licht bekakt accent. Of Le cross gris nez in onverstaanbaar engels.

Simrad/Lowrance/B&G is allemaal Navico

Over dat automatisch schakelen naar het werkkanaal heeft R.Dirk nog een leuk verhaal, toch Dirk?

Ik hoor Noreen mopperen over de Fransen. Ik kan dat niet bevestigen. Wel de Engelse Coastguard die voortdurend aan het beppen is. Tot in St Malo overschreeuwen ze iedereen in het Kanaal en zo vaak mogelijk.

YMMV
Cross Corsen zend 6 keer per etmaal een DSC all ships uit.

Dat is iedere 4 uur een keer?
Dat valt in het niet bij 6 keer per uur de coastguard en bij bijzonderheden tien keer of nog veel vaker.
En dat langs de hele Franse kust, meer dan luid en duidelijk, van Dunkerque tot L'aber Wrach en dat is een heel eind. De Chinese luidspeakers bij Taiwan vallen er bij in het niet

[...]

Ik wel: op zee heb ik de marifoon aan. Dat moet zelfs, als je er 1 hebt.
[...]

Dat geeft dan weer een hinderlijke ATIS-tsjilp elke keer dat je de PTT loslaat, bij iedereen die geen atis-killer heeft. Ik neem aan dat zeeschepen dat veelal niet hebben.

Maar DSC moet op zee niet aanstaan, als je het hebt? Ook nog een oplossing voor hinderlijke alarmen: ATIS aan, DSC uit.

Nog nooit gehoord van een atis killer

Waar haal je vandaan dat de DSC uit moet staan op zee?

Nee, wat ik me afvraag is of DSC aan moet staan op zee. Kan me niet herinneren dat ik dat ergens gelezen heb.
Als het niet moet, mag je het ook uit zetten.

Calidris schreef :
Nou als Dirk niet komt.

Ooit vertelde Rooie Dirk een verhaal dat hij op de Nieuwe waterweg voor met een feeder en na een safety message van de kustwacht beide marifoons op de brug automatisch omschakelde naar het werkkanaal. Dit wordt soms aangegeven met een kort piepje o.i.d. of helemaal niet.

gevolg is dat je dus niet altijd (op tijd) doorhebt dat je marifoon niet meer op het juiste blok- of werkkanaal staat. dat is op de Nieuwe waterweg niet echt handig.

Kortom deze functie niet gebruiken voor je eigen veiligheid.

PS
In Ierland had de coastguard ook de gewoonte om voor ieder weerbericht een dcs alarm plus automatische kanaal omschakeling uit te zenden. Durf niet te zeggen of ze daar hun leven al gebeterd hebben.

@joop66; maar het alarm voor berichten (m.u.v. nood) mag je dimmen , uitzetten etc. etc. lees die handleiding nou eens voordat jullie die arme Belgen lastig vallen

Het gebeurt niet zo vaak naar mijn ervaring, maar die tijdens de 24uurs was echt niet grappig meer. Om de paar minuten die takkenherrie. Inderdaad de marifoon uitgezet toen het maar niet ophield en er geen antwoord kwam.

In de eerste DSC marifoons werd altijd klasse C ingebouwd omdat dat in de praktijk bijna niks extra kostte en het goed verkocht.

Via een kleine software truck verzond de reeds gemonteerde Atis unit 1 type DSC bericht en wel SOS ik ben in nood, GPS input er aan en klaar is Kees, DSC!!!

Het grote nadeel van het klasse C-systeem is dat er geen luisterwacht gehouden kan waardoor u dus nooit de oproep van uw buurman die in nood is kunt ontvangen. Tevens kunt u zelf geen antwoord ontvangen op uw eigen noodoproep.

Daarnaast was het systeem veel te makkelijk te activeren waardoor vele valse noodoproepen verzonden werden welke nooit geverifieerd konden worden omdat het systeem niks terug kon ontvangen.

Al snel werd door een IMO besluit {het Europees overkoepelend orgaan}het klasse C systeem verboden maar door grote inspanning van een aantal importeurs mocht de apparatuur nog wel uitverkocht worden, en hoefde reeds verkochte DSC systemen niet verwijderd te worden.

Marifoons met klasse C zijn onder andere de Shipmate RS8300 en de Icom M58.