Onderwerp: Is DSC nodig?

Joop66 schreef : Nog eens gezocht in mijn cursusmateriaal SRC en het VHF Handbook van de RYA. Ik kan alleen terugvinden dat deelname aan het GMDSS voor de pleziervaart facultatief is en nergens dat je een DSC luisterwacht moet houden als je de hardware aan boord hebt. Wel een ononderbroken luisterwacht, dat wel.

Bij de 24 uurs mocht je de marifoon niet gebruiken maar voor bpr heb je m verplicht aan staan, zeker als je ook nog een ais transponder hebt. Om van het dsc “ik moet naar binnen” gedonder af te zijn heb ik voor de grote marifoon een draadloze handset in de kuip en voor de regelgeving soms alleen de porto aan als het weer eens bal is op 16 of 70.
Was het trouwens niet voorschrift dat dsc ontvangen en zenden is uitgeschakeld als je op atis staat?
Lekker handig… Dus staat ie altijd op dsc.

Overigens: onze B&G V50 bleek destijds de handset niet te herkennen. Bleek dat er software was ingeschoten van ik meen lowrance. Foutje inporteur…

HPV schreef :
enigszins off topic, uit het Reglement:

Ik denk hier dat er een misverstand is tussen uitluisteren en gebruiken. Met het laatste wordt bedoeld het zenden, met name om er voordeel uit te halen ivm afspraken met wijken en koersen etc.

Uitluisteren is passief en valt niet onder gebruik.

Best grappig. Als ik dit zo lees zijn wij zo'n beetje de enigen die regelmatig via DSC bevriende schepen oproepen voor overleg als we gezamenlijk opvaren.

K-NO schreef :
Nou je kunt zelfs een groeps oproep naar ZF leden doen. Tenminste als ZF nog steeds haar groeps mmsi nummer heeft.

Ja dan moeten andere ZF leden natuurlijk wel in hun marifoon zich bij de groep aanmelden.

Mi Dushi schreef :
M.a.w. Hij moet aan staan, en je moet m horen.

Joop66 schreef : Nu weet ik het nog niet. Met of zonder DSC?

Reclame en daarop volgende reacties weggehaald.

Mi Dushi schreef :
Op zee moet hij aan staan, want uitluisterplicht.

Binnen màg hij aan staan, maar moet de ATIS aan staan.

Mijn marifoon geeft die mogelijkheid niet, bovendien is omschakelen een behoorlijk geëikel. Staat dus altijd op zee stand. Daarbij let ik binnen wel op dat ik niet alles op hoog vermogen zend.

K-NO schreef :
Ik zou er voor willen pleiten dat men dat vaker doet voor individual calls. Zeker als er in een groep wordt gevaren en de deelnemende schepen een voor een worden opgeroepen wil dat nog wel eens irritatie oproepen bij de beroepsvaart. Van een DSC oproep ship-to-ship merkt niemand iets, behalve de ontvanger. Bovendien kan er geen verwarring ontstaan over het kanaal waaarover het gesprek gevoerd gaat worden.
Daarnaast is er nog het voordeel dat een DSC-oproep niet makkelijk gemist wordt in het achtergrondgeluid van wind en golven.

Joop66 schreef : Ik blijf toch op mijn honger zitten. Dat de marifoon aan moet staan weet ik, maar de DSC ook? Zoals ik het begrijp dus niet. Of toch wel? En waar staat dat dan?

Mi Dushi schreef :
Op zee? Onder welke vlag vaar je?

Edit:
Waarom ik naar je vlag vraag is het volgende:
De verplichting is opgenomen in SOLAS IV, deel C, artikel 12.In het SOLAS verdrag wordt per hoofdstuk aangegeven op welke categorieën schepen het hoofdstuk van toepassing is. SOLAS IV is van toepassing op "alle schepen waarop de voorschriften van toepassing zijn plus vrachtschepen >300 ton" {voor dit hoofdstuk bestaan er dus geen "non-SOLAS" schepen}.
Maar het verdrag heeft geen zgn "rechtstreekse werking", de verplichting geldt dus niet rechtstreeks voor ieder schip, maar moet zijn geïmplementeerd in de nationale wet- en regelgeving van de vlaggestaat.
In Nederland zijn de verplichtingen uit SOLAS (IV) geïmplementeerd middels de Schepenwet, maar zijn pleziervaartuigen uitgezonderd van de werking van de Schepenwet.
Ik heb hierover afgelopen zomer mailcontact gehad met de Kustwacht mbt SOLAS V (veiligheid van de navigatie). Zij zouden het liefst zien dat deze verplichting ook voor Nederlandse pleziervaartuigen binnend zou zijn, maar bevestigden dat het voor pleziervaartuigen onder Nederlandse vlag op dit moment niet afdwingbaar is.

Hoe dat voor pleziervaartuigen onder Belgische (of Poolse ) vlag ligt weet ik niet.

Oké, dat helpt me op weg. Ik vaar tot nu toe onder de Nederlandse vlag, maar zonder zeebrief, dus onder geen enkele vlag. Volgend seizoen als het goed is onder Belgische vlag. In België is volgens dit document deelname aan het GMDSS niet verplicht voor pleziervaartuigen. Een permanente luisterwacht wel. Ik hou het maar op dat je DSC uit mag zetten als je dat wil (hinderlijke alarmen), maar de marifoon niet.

benieuwd of je in overtreding bent als je de marifoon wegens slechthorendheid en omgevingsgeluid niet goed kunt verstaan... gehoorapparaatplicht in de regen? verplicht tweede persoon aan boord?

Om de vaker genoemde slechte verstaanbaarheid van bijvoorbeeld maasmond maar te noemen, sterk signaal en prachtig hifi geluid maar superzacht ten opzichte van de overige stations.
Valt gewoon weg tussen al het andere geluid. Prima in een brughuis, niks in een open kuip.

JotM schreef :
Er is een beangstigend grote groep mensen die dit het liefst zouden zien. Zolang ze kunnen denken dat de maatregelen niet op hun van toepassing zijn. Onze minister van justitie en koningshuis zijn daar opvallend in het oog springende voorbeelden daarvan.
Maar in het klein. Heel veel mensen willen in een verkeers luwe wijk waar een max snelheid van 30km/hr geldt wonen. Maar zodra ze de wijk uit zijn moet je natuurlijk wel op kunnen schieten. Vandaar dat er voor mijn deur elk weekend wel een aantal rijbewijzen afgenomen worden omdat de bezitter er van met meer dan 30km/hr langs komt rijden.