Onderwerp: Driekleur led AS34 of ??

www.georgekniest.nl/artikel/10...icht-led-12-24v.html

Twijfelgevalletje. Vergelijk de datasheet met wel gecertificeerde armaturen van dat merk eens...



Let op het subtiele zelfverklaarde “meets xxx requirements” versus “xxx certified”



Maar goed: gewoon een AIS inbouwen, dan kun je feestverlichten wat je wilt

Makkie schreef :
Ik ben benieuwd naar de kwaliteits bevindingen.

@Nachtvlinder, ik heb de Hella driekleur gekocht voor boven in de mast .

Die Hella driekleur vind ik een heel goede keuze: mooie kwaliteit en gecertificeerd!

Bij dat Osculati top-/deklicht zijn die beide eigenschappen niet aanwezig. Op eerdere boten (een kans teveel gegeven...) ellende met dat ding: corrosie, kapotte lampjes en een doffe reflector van het deklicht. Van binnen frutselig plastic en blikken klemmetjes die het buislampje moesten vastklemmen met marginale veerkracht. Tikje tegen armatuur aan en hij deed het weer. Dat soort dingen... Maar dat was de gloeilampversie. Mss is de LED versie beter?

Bij mijn mast zijn toplicht en deklicht gescheiden. Omdat ik voor beide naar LED wil heb ik gezocht naar een combinatie met gecertificeerd toplicht. Die is er wel maar te duur om de voordelen van een combinatie te rechtvaardigen:



Daarom wederom los:


Met daar onder:


Hopelijk eenmalig dit en nooit meer de mast in voor gecorrodeerde aansluitingen of kapotgetrilde gloeidraden.

rooiedirk schreef :
Hmm. Wat me tegenvalt is dat de grote merken (zoals aguasignal) weinig innovatief zijn qua zichtbaarheid.
Daar bedoel ik mee dat men trots zegt dat de driekleur een verbruik heeft van 1,9 watt. En net aan de 2nm qua zichtbaarheid komen.
Waarom zo extreem bezuinigd op verbruik? Van 25 watt naar 1,9 watt met zelfde zichtbaarheid is natuurlijk heel mooi qua verbruik. Maar qua zichtbaarheid is er nul vooruitgang. Jaja, alle certificaten, en voldoe precies aan de minimale regels. Maar dat kan toch wel beter?

Het zou mooi zijn als er een versie komt die bijvoorbeeld 4 of 5 watt verbruikt, maar met een veel betere zichtbaarheid (zwaardere LED met meer lumen)
4 of 5 watt is ook best overkomelijk lijkt me, (zeker met alle LiFePo4 accu waar menigeen mee rondvaart, dan is verbruik geen issue).

In een ander draadje (waar ik het aardig voor m’n kiezen kreeg bij een testje, een linkje staat eerder in dit draadje), heb ik eens in een aantal oude boordlichten waar normaal een 10 watt gloeilamp ingaat, een witte 6 watt cree led in gestopt. Gewoon een testje hè, was geen driekleur ofzo. (voordat iedereen weer uit de slof schiet). Ik was echt verbaasd over het verschil in lumen tussen die twee… heb in de haven weleens getest op 200 meter afstand. Die 6watt led was echt veeeeel beter te zien dan de gloeilamp van 10 watt (en ja, groen bleef groen, rood bleef rood, led zitten achter een gekleurde lens).

Vandaar dat ik niet snap dat de gecertificeerde lantaarns een LED hebben die net aan voldoet qua zichtbaarheid.
Zeker als de ervaren mensen die op hele grote schepen varen op dit forum zeggen dat 2nm eigenlijk al te weinig is. Met het LED tijdperk zouden de regels eigenlijk opgetrokken moeten worden naar 3 of 4nm.

En voor de meeste mensen die bijna altijd overdag varen, is een (goedgekeurde) AIS transponder misschien wel de beste investering in veiligheid. Kan de meneer in het grote schip gewoon op z’n schermpje zien wat je koers en snelheid is… dag en nacht…

IK heb me dat ook al afgevraagd en de uitvoeringen die wel 5 mijl doen zijn dan vaak 24 volt....

Ik denk dat producenten daar geen moeite in steken omdat de markt ervoor te klein is. Veel mensen vinden het al mooi zat als het ding net aan de regels voldoet. De groep die in het donker op plekken vaart waar je een groter bereik zou willen, is niet zo groot.
En dan nog, 5 mijl, is dat voldoende op zee? Met 5 kn eigen snelheid + 15 kn van je tegenligger is dat nog steeds maar een kwartier. Als het goed is ben je met een goed werkende AIS dan al gezien.

Goed punt Sjoerd. Ik weet het ook niet. De in de normen minimaal vastgelegde intensiteit is gebaseerd op een minimale zichtbaarheid. Die verschilt tussen <12 m, <20 m en >50 m. Mss is het moeilijk de lichtkleur in de hand te houden bij toenemende intensiteit? Spreiding?? Vergt een groter bereik niet slechts een sterkere LED maar idd een complexere en duurdere constructie?
Warmte afvoer? Dan ga je als fabrikant zo'n lamp tijdens de certificeren niet de-raten natuurlijk maar geef je nóg iets meer uit om aan de strengere toepassing te voldoen.

Lopolight maakt wel alles in LED, ook >50 m, ook voor 12 V, maar vind ik te duur en heb daar qua betrouwbaarheid slechte erveringen mee (zelf en hier, door anderen)

Nachtvlinder schreef :
Inderdaad, zwaar overprijst en slechte EMC kwaliteiten (bewezen).

Calidris schreef :
Maar voor mij ook bewezen duurzaam.

martinw schreef :
Ook dat zelfs niet. Op diverse KNRM reddingboten werd voorheen Lopolight geplaatst. Op vele zijn ze al weer vervangen wegens elektrisch defect raken.
Ze zijn mechanisch sterk, dat dan weer wel.

Calidris schreef :
Waarom wil jij nou eigenlijk altijd het laatste woord. Ik geef toch aan dat hij voor mij bewezen duurzaam is. Al ruim 20 jaar. Moet jij niet zeggen dat dat niet zo is.

Je bent een geluksvogel

Nachtvlinder schreef :
Mijn 1e Lopo van voorjaar 2007 hield er voorjaar 2013 mee op (geen groene sector meer).
Kreeg gratis een nieuwe (jaar na de garantie).
En die doet het nu alweer bijna 9 jaar.

Ja... Net als NASA huiddoorvoeren gaan ze ook wel eens niet kapot

Nachtvlinder schreef :
Ik heb een beetje gezocht, en warempel een LED stroomlicht (12 volt) gevonden met een bereik van 5nm:

www.hellamarine.com/en/product...navigation-lamp.html

hellamarine-webshop.nl/en/mast...-uhd-lens-black.html

Dat lampje gebruikt inderdaad iets meer (4 watt), maar verder volgens mij alle certificaten.

Helaas zie ik in het assortiment van Hella geen driekleur met een bereik van 5nm. Misschien is dat toch wel lastig ivm sectorscheiding.

martinw schreef :
Misschien heb je best wel een punt (weer op het gevaar af "altijd het laatste woord" te willen hebben). Echter door mijn werkzaamheden heb van sommige dingen nu eenmaal meer ervaring en/of kennis dan anderen. Ook van heel veel zaken weer niet, dan hoor/lees je me niet.
B.v. over de lopo. Doordat we al sinds 1993 de elektronische nieuwbouw en onderhoud doen van de KNRM Valentijn klasse (17 schepen), krijg je een redelijk kijk op bepaalde zaken. Mede omdat die schepen vaak in iets vervelender omstandigheden opereren is dat dus een goede maatstaf voor het functioneren van spullen.
Op basis van deze ervaringen meen ik soms toch te moeten reageren.

We hebben met lopo zelfs grote problemen gehad met sterke storing op marifoons. Ik moest daar onderzoek naar doen en bleek dat bepaalde uitvoeringen beslist niet voldeden aan de EMC normen. De meest gewone uitvoeringen voldoen wel.)

Excuus voor weer het laatste woord, maar enige motivatie helpt misschien?

Calidris schreef :
Wordt juist gewaardeerd, dit soort ervaring. Laatst had je ook een opmerking over stekkers die gebruikt worden op KNRM schepen. Ik beschouw dat als waardevolle “inside” informatie.

(En mooi om te weten dan mijn bijdrage aan de KNRM goed wordt besteedt, maar dat is bijzaak)

Eigenlijk een soort gesponsorde ZF product testers, die KNRM (en mensen redden kunnen ze ook nog! )

@ martinW en @ algemeen

Nabrander:

t.me/zeilersforum/51

Sorry dat ik iets met navigatie verlichting heb en dan ook nog in combinatie met radiogolven.

Zie de bijlage of Telegram link.

sjoerd1981 schreef :
Dat lijkt toch wel heel erg veel op wat ik reeds in 2001 experimenteel ontwikkeld en onderzocht heb.

zeilersforum.nl/index.php/foru...ing?start=275#671551

Ik wil een LED driekleuren- + ankerlicht gaan kopen en vraag mij af of iemand hiermee bekend is.

www.georgekniest.nl/artikel/32...driekleuren-360.html

Deze is; COLREG72-gecertificeerd voor schepen tot 20 m lang.

Keus gaat tussen deze en de Hella LED driekleuren die hier al eerder is genoemd.
Ik zie nog geen driekleurenlichten met meer dan 2 nm zichtbaarheid.

Geen ervaring mee. Wat ik mis een een Wheelmark certificaat. De fabrikant verklaart dat zijn lampen voldoen aan de COLREG. Maar voor zover ik weet staan daarin alleen de basiseisen. Het Wheelmark certificaat voor navigatieverlichting garandeert conformiteit met Marine Equipment Directive en de norm EN 14744 (Europese norm navigatieverlichting). Dat gaat een stuk verder en kijkt bijvoorbeeld ook naar de juiste kleurweergave, de waterdichtheid, geen storing op radioverkeer en dergelijke. Het feit dat Osculati geen verwijzing naar het Wheelmark certificaat maakt is voor mij veelzeggend.



Een beetje als de timmerman die claimt 'VCA**' gecertificeerd te zijn. Dat is mooi, maar garandeerd absoluut niet dat er ook goed timmerwerk wordt afgeleverd (maar werkt wel veilig ). Hella en AquaSignal hebben in ieder geval wel het Wheelmark certificaat



Ik heb de AS34 indertijd getest en die was erg goed ten opzichte van de toenmalige directe concurrenten. Hij wordt ook veel verkocht en heeft veel tevreden gebruikers (waaronder ikzelf). Maar Hella zal inmiddels ook goed zijn, alleen al door het Wheelmark certificaat kan je daar goed op vertrouwen.

Leuk een eigen verklaring. Voldoet aan de eisen gesteld in de Colregs, alleen vergeten ze erbij te vermelden voor welke scheepsgroote.

Wat ik van die Hella dan wel geestig vind is dat je je Windex erop kunt monteren.

www.georgekniest.nl/artikel/26...op-naviled-trio.html