Onderwerp: Hoe hoog is de laadstroom ?

Perkins 50 pk diesel.
De dynamo is ooit vernieuwd en zwaarder geworden, "zo zwaar als een enkele V-snaar kan hebben" zei men.
Heb echter geen idee van de gegevens van de dynamo.
Ik heb geen diodebrug maar een relais dat gesloten wordt door de laadstroom waardoor de serviceaccu's geladen worden.
Mijn startaccu is 80 Ah en de serviceaccu's 2 x 180 Ah parallel.

Wat zou de max. laadstroom zijn?

De bedrading is rot, (laadstroomdraad bij relais gebroken) en ik wil relais en laadstroomdraad vernieuwen, zoek een relais met degelijke aansluitmogelijkheden voor dikke draad?

Bijlage het rode relais, in grijze mantel de stuurdraden van het relais, de gebroken draad er aan getaped.
Het heeft zo meer dan 10 jaar gefunctioneerd en het eierschuim zit er al van 1988....








Uit een filmpje, er is een sticker opzij op de dynamo, misschien dat ik dat kan fotograferen als ik aan boord ben.

In bulk mode is je stroom maximaal, dat wat je dynamo maximaal kan leveren. Daarna zal de laadstroom gaan minderen.
Je installatie moet dus bestand zijn tegen de laadstroom die je dynamo maximaal kan leveren.

Ja dat snap ik maar wat kan ie maximaal leveren... ik weet niks van de dynamo...
Wel dat dit zooitje het lang vol gehouden heeft maar de gebroken draad was bij de aansluiting wit geoxideerd en daar gebroken. Het relais zit onder de trap.

Wil het wat degelijker oplossen, eind jaren 90 zijn de serviceaccu's verzwaard, wat later brandde het relais door omdat het niet bestand was tegen de hogere laadstroom (door grotere serviceaccu's) en weer later is de dynamo vernieuwd en verzwaard.

Installeer een accumonitor

Zonder type dynamo te weten kun je hier verder niets over zeggen

op de dnamo zit meestal een type plaatje waar de maximale laadstroom op staat. Soms is dat een sticker die over geschilderd is en dus niet direct zichtbaar. Als je een omlijning van een mogelijke sticker ziet, dan even met wat acetone of iets dergelijks de verf eraf halen, dan komt de sticker zo te voorschijn. Als het niet op een type plaatje of een sticker staat, dan is jouw gok net zo goed als de onze.

meten met een ampere-tang ? Maximale ampere's zal je maar even, of niet meten. Maar je krijgt wel een idee...

In de praktijk wordt de stroom bepaald door hoeveel de accu's kunnen opnemen plus de gebruikers die aan staan, niet door wat de alternator kan leveren. Dus als je zo'n test wil doen, heeft dat alleen nut als je dat doet met flink lege accu's en de dikke gebruikers aan. Anders zegt die test zo weinig. Ik heb bijvoorbeeld op mijn accumonitor nooit meer dan 30A gezien, ondanks een 125A alternator en 340ah aan accu omdat mijn accu's niet vaak echt ontladen werden.

Zit er echt nergens een nummertje op de alternator?
Met 'zo zwaar als een enkele V-snaar aankan' zit je doorgaans aan zo'n 80A alternator. Dan zijn zo'n beetje de grootste alternators die standaard nog werden geleverd met een enkele gewone V-snaar. En die zijn al lastig genoeg op genoeg spanning te krijgen als ze flink gaat belasten. De >80A zijn doorgaans met bredere, getande of dubbele riemen gemonteerd met betere spanningsmogelijkheden.

De draaddikte is dan 16mm2 of 25mm2, afhankelijk van welke tabel je er bij pakt en de lengte.
In de praktijk zal dat wel voldoen aangezien je de max waarschijnlijk nooit echt gaat halen, tenzij je aan LiFePo4 accu's zonder laadbegrenzing gaat beginnen.

Waterblok schreef :
Een veel gehanteerde vuistregel is dat een enkele 9,5mm V-snaar naar een dynamo netto 750 watt overbrengt als piek belasting.

750 Watt / 13 volt = 57,7 Ampère (piek) Continu maximaal de helft.

Sinds de komst van betere accu's die veel beter met de aangeboden stroom kunnen laden is de ontluisterende realiteit dat bijna geen enkele dynamo meer dan 30A continu kan leveren vanwege de koeling van het ding.

Wat er op het typeplaatje staat geeft alleen aan wat de dynamo zou kunnen leveren, bij voldoende koeling, zonder stuk te gaan. Maar technisch is er geen enkele belemering voor een grotere stroom (En dus een opgeblazen dynamo)
Het zijn je accu's en ook de weerstand van je bedrading die de laadstroom in de praktijk begrenzen.

Bij 2x180=360Ah, zou ik in de praktijk een laadstroom van 40-50A max. verwachten.

Dank, ga verder speuren op de dynamo. Die max bij enkele V-snaar was ook om niet poelies dubbel te moeten uitvoeren.
Die max 80 doet een belletje rinkelen.

Ik denk dat je hoe dan ook met het vernieuwen van de kabels al heel snel veel verbeterd. Daarna wordt het gokken voor ons, maar die 80A lijkt mij een mooie well educated guess.
Wat Philip ook al zegt: de accu’s bepalen uiteindelijk hoeveel stroom er gaat lopen en dat zakt al snel in.

Een probleem is dat het relasis (80-90A) het wel aankan, maar de kwaliteit van de stekkers op de bedrading onder de maat is (understatement).

Het principe van een laad relais is uitstekend, niks mis mee, mits deugdelijk gemaakt en veilig gemonteerd.

Voordeel van de slecht montage is dat er nooit de maximale stroom door het relais heeft kunnen lopen wegens dunne bedrading. Daar zit gelijk een valkuil dat in die gele schuifstekkers niet groter past als 6mm2. De natte vinger methode zegt dan dat je maximaal 6A/mm2 aanbevolen is (36A), maar 4A/mm2 is beter.

kwestie van fatsoenlijk opnieuw aansluiten, knijper amperemeter er even op uit de link en je weet of het werkt en varen maar. Kan je nog jaren voort zonder "battery monitors".

www.amazon.co.uk/Sealey-BT98-1...-75Amp/dp/B000R9ZITM

Heeft nooit een lege batterij en werkt altijd als indicatie veel weinig.

Het is maar hoe ver je wilt gaan en in de buidel tasten.

Ha hier zat ik op te wachten, bedrading was best ok qua maat leek me maar die stekkertjes...
Zal ook wel even zoeken zijn naar relais dat behoorlijke aansluitingen heeft voor goede maat draad.
De accu is geen probleem maar de dynamoaansluiting misschien wel.

Met alle respect maar vanaf de foto lijken die kabeltjes mij veel te dun.
Welke maat zijn ze, weet je dat?

Geen idee, het heeft jaren gefunctioneerd maar ik wil nu de juiste maat en aansluitingen en relais.
Zou zo maar kunnen dat gezien mijn grote accucapaciteit ze veel beter geladen worden.

Als ik op de dynamo niet wijzer wordt ga ik denk ik met de aanname van 80 A laadstroom bedrading op maat installeren.

Dat kan je eenvoudig uitrekenen met deze online tool. www.sjoerd.be/tools/camper-draaddikte/

In de downloadsectie staat ook een excellsheet waar dat goed mee kan.

Waterblok schreef :
Dat het altijd gewerkt heeft zegt niet zoveel. Die dunne kabels worden pas een probleem als je accu's behoorlijk leeg zijn en je daarna langer op de motor gaat varen, dan gaan er hoge stromen lopen voor langere tijd. Enig idee hoe vaak dat voorgekomen is? En anders heb je verdomd veel geluk gehad!

De dunne kabels sturen het relais, de dikkere waarvan een dus gebroken is zijn van de laadstroom.
Denk dat die redelijk zijn qua maat maar nu ik het zelf doe wil ik er zeker van zijn.

Als ik op de dynamo geen max laadstroom kan vinden ga ik uit van 80 A en bijbehorende draaddikte.
Zoals gezegd zijn aansluitingen op dynamo nog de vraag evenals het nieuw te kopen relais.

Waterblok schreef : Ik weet niet of je ooit de details van je dynamo nog hebt kunnen achterhalen. Maar ik denk dat dit een Iskra dynamo is. Ik heb zelf ook een Perkins, weliswaar met een 24 volt systeem. Maar het stukje van de dynamo wat op de foto is te zien lijkt verdacht veel op mijn dynamo. Alleen zal jij een 12v versie hebben.
Mvg Felix

De fysieke maat (diameter en lengte) kan ook een indicatie zijn (voor grove schatting). Misschien kun je eens meten.
Als vervangend relais zou ik zoiets nemen. Spade terminals lijken me nogal licht voor de toepassing.
nl.aliexpress.com/item/1005004...eLogUid=jzcrMtAiAw2L
Vwb de dikke kabels, wat is de lengte naar battery bank?

Als je alles veel zwaarder gaat uitvoeren is er kans dat de enkele V-snaar het niet gaat trekken. Ook misschien iets om bij stil te staan.

WaltB schreef :
Zelfs al zouden het Chinese amperes (/2) zijn, is het nog genoeg.

Calidris schreef :
Is wat genoeg?

Als je v snaar het niet trekt kan je ook een wat grotere poulie op je dynamo laten monteren. Zal alleen je motor iets meer toeren moeten maken voor de zelfde laad stroom. Het alternatief een dubbele v snaar er op. Of overgaan op een powerbeld een multi rip.


Grt. Mark






Verzonden vanaf mijn iPad zonder tapatalk.

Het is je installatie, accu kabels etc, die bepalen wat de laadstroom is. Niet je dynamo. Een 35A dynamo kan best 50A leveren (Alleen niet zo lang )
Het typeplaatje op de dynamo zegt dus alleen iets over wat er eventueel, onder gunstige omstandigheden, geleverd zou kunnen worden.

WaltB schreef :
Nou dat.

De link die je geeft spreekt over 200A. zelfs als het Chinese amperes zijn (/2), is die 100A nog voldoende.