Onderwerp: Afstellen spanningsregelaar

Mijn boot heeft een Paris Rhone A13N1M dynamo met YL147 spanningsregelaar. Achterop deze dynamo zat een diodebrug geschroefd. Het chassis daarvan maakte contact met de B+ terwijl de D+ er geïsoleerd doorheen liep.





Afgelopen winter die diodebug verwijderd omdat er tegenwoordig nog maar één accu geladen wordt en die 0,7 V bij max 50 A toch zonde is. Ik ben er onterecht vanuit gegaan dat die brug een accessoire was die de laadspanning met 0,7 V verlaagde (en dat die, ongedaan gemaakt, nu op 14,4 V zou komen. Nee dus, die komt net over 15 V. Blijkbaar is er in de spanningsregelaar wel gecompenseerd. Ik heb de snaar er tijdelijk even afgegooid om geen waterstof fabriek te worden…

Lange inleiding tot korte vraag: kan ik die regelaar instellen; blijkbaar is die voorheen ook aangepast aan de diodebrug? Of zal ik die brug gewoon terugplaatsen? Is zo’n regelaar ingegoten, of kan ik daar mee tweaken?

Ik kan mij niet herinneren dat je op die dynamo iets kon instellen?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

De gebruikelijke methode was/is een extra diode plaatsen in de voeding/sense draad van de regelaar.

Ik zie geen, of in elk geval geen externe draad met diode naar de spenningsregelaar-sense. Mss intern; dan moet de dynamo eraf en de achterkant los.

De oude MD serie van Volvo Penta had ook een ( de bekende rode) diodesplitter op de du=ynamo's als optie maar inderdaad wel met een aangepaste dynamo met een spanning van ca. 15 volt. Ook daar kon je die niet zomaar eraf halen en ook niet zomaal op ee andere dynamo zetten.
Werkte trouwes perfect .
Ad

zit er niet een losse spanningsregelaar achterop geschroeft met 2 M5 boutjes ? dan zou je die in zijn geheel als element kunnen vervangen. Heb ik nl ook gedaan met 1 Bosch dynamo om 14,8V te genereren voor de AGM accu's
Regelaar kost iets van € 20 en is 10 min werk als je er goed bijkan

Ik ben niet zo thuis in die auto dingen, maar deze lijkt mij prima. Valeo heeft mijn dynamo (YL147) overgenomen lijkt het in de tabel? Kan Brezan dit leveren? Ben wel benieuwd of, als ik ‘em losschroef, er een compensatiediode in gezet is; waar zou die diode dan tussen moeten zijn gezet?



kinmax.en.gasgoo.com/auto-products/2115848.html

Hier duidelijkheid in de aansluitingen. Waar zou de compensatieduode zitten/verwijderd moeten worden?

• D+/61 wordt omhoog getrokken door laadcontrolelampje; direct doorverbonden naar positieve koolborstel van veld D+
• D-/B- negatieve voeding van regelaar
• B+ hoofdstroom naar accu
• DF is de aktieve uitgang van de regelaar: een lagere snanning geeft een bogere veldstroom dus een hogere opbrengst en toenomende B+

Waar verwachten jullie de compensatie diode? Plek 1, 2 of 3?

Ergens tussen de D+ en de auxiliary diodes. Als er een diode extra zit. Anders gewoon een nieuwe regelaar ?

Dat laatste lijkt mij het beste. Heb ik meteen de koolborstels preventief vernieuwd.

Hoi nachtvlinder, effe een snelle atvies voor iedereen met een hobby boot met een dynamo. Controleer de koolborstels van de dynamo of ze alle 2 de zelfde lengte hebben. En doe dat om de 10 jaar. Standaard hebben de brandstof auto’s probleem er mee. Ik weet niet hoeveel de hobby boten varen. Vandaar deze opmerking.groetjes

Dank voor de tip. Zal wat foto’s maken als ik het spul los heb.

Zó veel verlies heb je niet in die diodebrug. Tenzij je altijd heel veel loopt te laden van de motor.
Het verlies vertaalt zich in een warme diodebrug dus je zou moeten kunnen voelen hoeveel verlies je nu eigenlijk hebt.
Maar goed, als je die compensatiediodinges kunt vinden en demonteren is natuurlijk leuker

50 A x 0,7 V = 35 W… Zonde toch, zo’n 5% verlies?

98% van de tijd komt ie vermoedelijk niet hoger dan 10 tot 20A.
Dan valt het toch al wel weer mee

Blijft 5%

Nachtvlinder schreef : Klopt, en als je tien minuten lang 35 watt dumpt in dat ijzeren plaatje dan zijn je diodes geroosterd.
Dat komt dus nooit voor.

Als die diodes bepalen wat deze dynamo kan leveren is dat des te meer reden ze eruit te gooien

Laat mij nu maar; ik weet dat de eenvoudigste oplossing is de dioden terug te bouwen.

Nachtvlinder schreef : Daar zeg je wat.
Zou die brug dan toch 50 A continu kunnen verwerken?
Een project voor de Mythbusters!

Denk het niet. Hoeft ook niet (bij loodaccu’s of inbouw in matig gekoelde motorruimte). Als ik er 20-25 A uit kan trekken ben ik blij, liefst zonder die dioden. Maar ik ga ook geen nwe spanningsregelaar kopen alleen om hier vanaf te zijn heb ik bedacht.

20A bij 15V = 300W 5% extra verlies hiervan is 15W.
Je motor lever grofweg 3000Wh per liter. Dus je spaart per 200 (motor)uur een liter diesel á €€

Afhankelijk van je motorgebruik zou een nieuwe regelaar zichzelf best eens terug kunnen verdienen.

Gijper schreef :
Je kunt in ieder geval de diodes parallel zetten.

Hoi nachtvlinder en de lezers. Wat jullie vertellen : is duidelijk en goede antwoorden . (Spanning verlies)
Maar de spanningregelaar geeft minder ampère als de loodaccu vol is. Als je aan het varen bent op de motor dan gaat de stroom eerst naar de verbruikers en wat over is wordt de accu geladen. Hopelijk is het duidelijk. Groetjes

Cornelus schreef : Dat klopt niet; zodra de motor loopt is de accu een van de verbruikers.
Hij bungelt tussen de plus en de min net als de rest.

De spanningsregelaar blijkt een ingegoten schakeling te zijn. Er blijkt geen compensatiediode bij gehobbied (die ik dan weg zou halen). Koolborstels zijn nog prima en hebben een veerweg van 15 mm oid.

De oude diodebrug gaat dus gewoon terug.

Moet ik nog iets doen aan onderhoud, behalve uitwendig poetsen? Kan er nu mooi bij…