Onderwerp: Wijziging polariteit

Op het schakel paneel kun je met een knop de polariteit wijzigen. Handmatig dus. Maar vanochtend ging op eens een lampje 'reverse polarity' branden, uit zich zelf.

Ik weet wel wat het betekent, maar heb geen idee van het effect op de boot e/o instrumenten.

Wat kan hiervan de oorzaak zijn en moet ik actie ondernemen?

Ik heb wel recent d4 nieuwe accu's laten plaatsen, heeft dat er iets mee te maken?

Nou, je motor gaat andersom draaien, je acculader ontlaadt de accu's ipv laadt.
Je bilgepomp pompt de boot vol in plaats van leeg. Grote problemen dus!!!
Waarschijnlijk veroorzaakt doordat de netstekker er andersom in zit en de fase en de nul zijn verwisseld.

Snel omdraaien, maar waarschijnlijk niet zoveel aan de hand?

Ik ken ‘reverse polarity’ alleen van AC panelen, dus van de walstroom. Als die omgedraaid is (in sommige havens hebben ze de CEEform contactdozen verkeerd aangesloten), dan merk je daar eigenlijk niks van. Het is alleen van belang als je aan de bedrading gaat meten, fase is dan nul en andersom

Dat begrijp ik dus!

Ik heb zaterdag een nieuwe stekker gemonteerd omdat de vorige stekker stuk was gegaan (foutje van de haven). maar 2 dagen werkt het prima tot dus vanochtend dat lampje uit zichzelf begon te branden. Ik zal bruin en blauw dus gaan omdraaien....

Dank

en bij de volgende haven weer...

Bij mij struikelt de acculader op verkeerde polariteit . Blijft dan in de.opstart fase hangen. Zit gelukkig niet rechtstreeks op de wasstoombeveiliging maar in een los stopcontact kwestie van de stekker draaien. Probleem komt met walstroominstallites op de wal niet voor is mijn ervaring van zo’n 25 havens. On tdekte het toe er geklust werd ind winter en destkker los moesten.

Da’s bijzonder! Ik ken geen 230V apparaten waarbij de polariteit iets uitmaakt, eigenlijk.

Ik ook niet tot ik de handleiding erbij pakte

ReinierZeilt schreef :
@Bob1: ik heb ook nog nooit gehoord dat het iets uitmaakt.
Weet jij waarom de werf deze schakelaar en verklikkerlichtje heeft geplaatst? Is er een speciale reden/apparatuur aan boord waar het wel voor uitmaakt?
Gaat het inderdaad over de walstroominstallatie?

@Koko,
Het is geen lichtje van de werf wat gaat branden, maar aan boord!!
Ik heb geen andere apparatuur aan boord dan anders. Enige wat ik heb gedaan is een nieuwe stekker gemonteerd en na een dag ging opeens dit lampje branden

Ik zou voor dat ik de draden om zou draaien eerst aan boord meten of fase en nul goed binnenkomt. Dat het lampje vanzelf gaat branden kan ook zijn omdat het schakelingetje van het lampje stuk is gegaan. Dat hij uit zichzelf gaat branden is wel vreemd inderdaad. En in de blauwe stekker staat er gewoon bij wat fase en nul hoort te zijn. Blijkt het toch in jouw haven verkeerd te zitten zou ik het melden bij de havenmeester en vragen of het omgedraaid kan worden.

Vroeger waren er trouwens wel bepaalde c.v. ketels die polariteit gevoelig waren. Ik meen zelfs van Daalderop maar dat weet ik niet zeker meer. Maar die zullen aan boord niet voorkomen.

TS heeft waarschijnlijk een Engelse of Amerikaanse boot. In deze landen is het elektriciteitsnet anders aangelegd als in de meeste landen in Europa. Ook de regelgeving is dus anders als het gaat om het bedraden van wandcontactdozen, je kan en mag daar de fase en de nuldraad niet omdraaien. Omdat dit ook voor boten geldt zit er zo'n waarschuwingslampje op.

Bij ons maakt het niet uit wat fase en nul is. Je kunt het lampje dus negeren en je hoeft ook je bedrading niet te wijzigen. Ik zou wel controleren of je zekeringsautomaat en aardlekschakelaar van het moderne Europese type zijn en zo niet deze alsnog te plaatsen.

Voor (in onze ogen) gekke AC systemen hoef je niet eens zo ver te gaan, ook de Duitsers knopen nog wel eens de 0 aan de aarde en hebben daarom enkel-polige zekeringen. Dan maakt polariteit opeens wel uit. Bij ons is wordt de fase gecheckt maar schakelt de nul mee. Beide liggen er dus uit bij trippen.

Zolang je geen obscure aparaten aan boord hebt en de boel dubbelpolig is uitgevoerd, maakt polariteit geen verschil. Bij een gemiddeld AC apparaat boei het immers ook vrij weinig hoe om je de stekker in het stopcontact steekt.

Maaar heb je aparaten zonder stekker die je wil aansluiten met expliciete fase en nul aansluitingen, is het wel een check waard wat er in dat ding gebeurt en kan in sommige gevallen die polariteit uit maken en dus zo'n lampje nut hebben.

ilCigno schreef :
Daar ben ik het niet mee eens. Ik vind dat ondanks dat het niet uitmaakt in de blauwe stekker de bruine draad echt op de L moet zitten en de blauwe op de N. Ook bij de waltroominstallatie in de boot hoort gewoon bruin de fase te zijn en blauw de nul.ik hou er zelfs rekening mee dat ik bij een wandcontactdoos altijd de nul links doe, maar dat is volgens mij een ongeschreven regel in Nederland.

pascald schreef :
Precies, zo hoort het! nul links, fase rechts.

bob01 schreef :
Nog een keer dan
Waarom heeft de bouwer/installateur in jouw boot een verklikkerlampje geplaatst? Welke reden had hij/zij hier voor?

Maakt dit misschien wat uit als je zo'n diode schakeling tegen galvanische corrosie hebt in plaats van een scheidingstrafo?
Ben niet zeker of dat een symmetrische opzet heeft, dacht alleen iets tussen nul en aarde.

Je kunt het er niet mee eens zijn, maar de realiteit is dat je in havens geen idee hebt welke van de twee de fasedraad is. Dit kan je alleen met een multimeter of een spanningszoeker testen. Uiteraard zal de fasedraad bruin en de nuldraad blauw zijn, maar hoe die zijn aangesloten kan je doorgaans niet zien. En nogmaals, bij een correct aangelegde walstroominstallatie in je boot maakt het ook niet uit.

Alleen van sommige Multiplus kastjes van Victron is bekend dat ze kritisch zijn voor wat fase is en wat nul. Heb je zoiets aan boord dan kan het nuttig zijn om een schakelaar te hebben om de de fase en de nul om te draaien (foutief aangeduid met 'polariteit omwisselen'). Immers, bij elke haven en zelfs elke aansluiting kan het weer anders zijn.

ilCigno schreef : Of dus met zo'n lampje in je paneel waar dit topic over gaat

koko schreef : Omdat dit op UK en US boten gebruikelijk is. In Nederlandse, Franse, Duitse of Scandinavische boten zal je dit niet zo snel aantreffen omdat het daar niet nodig is.

It Paradyske schreef : Zo leg ik ook wcd's aan. Maar dat is slechts een persoonlijke voorkeur, geen norm. En ik bemoei me ook niet met hoe om de gebruiker de stekker er in steekt

Ik gebruik alleen blauwe draden. Dan heb je al die problemen niet

ilCigno schreef :
Al zit het in de haven verkeerd om ( wat volgens mij niet zo vaak voor komt) dan zorg je toch nog steeds dat het in de boot zelf klopt? Je gaat bij de 12 volt toch ook geen zwart voor de plus en rood voor de min gebruiken?

Natuurlijk 'klopt' het om mijn boot. Alleen kan je er zonder multimeter / spanningstester / verklikkerlampje niet van uitgaan dat bruin aan boord ook daadwerkelijk de fasedraad is. En dat boeit mij dus ook niet, ik heb geen apparatuur aan boord die daar kritisch op is en dat geldt voor veruit de meeste boten. De vergelijking met zwart en rood voor 12 volt gelijkspanning gaat niet op, daar maakt het per definitie wel uit wat plus en min is.

Ik heb overigens wel een verklikkerlichtje: of er 230V spanning aanwezig is.