Onderwerp: Mini vriezer ipv “watersportvriezer”

Wat is er op tegen om, mits geen plaatsgebrek, een standaard huishoud mini vriezer in de boot te zetten. Ik snap dat je dan eerst moet omvormen naar 220V, maar dat vind ik geen probleem.

Heel generiek zijn "huis tuin en keukenvriezers" niet goed bestand tegen scheef staan. In het verleden de ervaring gehad dat een koelkast op een charterschip het niet lang volhield.
De remedie die we toen hadden was het apparaat op de koudste stand in de haven en dan tijdens het zeilen uitzetten.
Dit was op een grote platbodem, ik verwacht dat dit op een wat sportiever zeiljacht nog meer speelt.

Wat technisch precies het verschil is waardoor die recreatie apparaten wel scheef kunnen functioneren weet ik niet.

zeilersforum.nl/index.php/arti...an-een-extra-ijskast

Ik denk zelf dat je de warme lucht van de condensor moet afvoeren dmv een ventilator.

Veel van die kleine "mini vriezers" ( bijv. die vaak in hotelkamers staan en ook wel in vrachtauto's zitten ) geen comprressorkoelkasten maar Peltier koelboxen . Vandaar dat ze zo stil en goedkoop zijn. Die kunnen wel tegen scheef staan maar vreten stroom en zijn daarom aan boord niet echt egschikt.
Ad

Ik had zulke kleine goedkope dingen op mijn sleepboot, een koelkastje en een vriezertje, pakweg 60 x60 x 60 cm.
Allebei compressorkoelers.
Stonden niet waterpas maar ook niet heel scheef.
Deden het allebei perfect, stil en zuinig.
De omvormer moet wel de aanloopstroom kunnen leveren gedurende enkele seconden.
Wim.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ik zou voor deze gaan , vriest tot -18 en kun je nog weghalen ook als het moet

Mestic heeft die dingen, wel even wat shops nalopen want ik zag forse (€100+) prijsverschillen voor hetzelfde apparaat.
12v of 220met bijgeleverde apater (shop afhankelijk of die er bij zit)

Werkt niet snel maar wel goed en stil.

Op onze Snow Dragon zit geen watersport koelkast, maar een commerciele compressor die in de machinekamer opgesteld staat. Draait op 110V (Amerikaanse boot). Deze opstelling word normaliter in supermarkten gebruikt voor de koelschappen. Draait nu 24 jaar probleemloos. Door een thermostaat kun je bepalen of je wilt vriezen of koelen.

Wordt ook veel toegepast in de camper en caravanwereld. Lijkt me dus geen enkel probleem.

Volgens mij worden hier en daar vriezers en koelkasten door elkaar gehaald.

Met een Peltier element kan je volgens mij alleen vriezen als het buiten 10 graden is.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Zijn er technisch wel verschillen, behalve de electrische voeding!?

Bert65 schreef :
Nee hoor, verleden week nog met een Peltierkoeler -40 gehaald. En dat was op kantoor!

OK, dat is indrukwekkend. Maar hoe zit het met het verbruik?

Op zich is een Peltier element natuurlijk zeer geschikt voor een boot.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Gaat prima. De meeste koelkasten en vriezers die snel sneuvelden op charterschepen deden dat omdat ze achter een blokomvormer zaten. Ik heb aan boord met goede omvormers al heel lang dezelfde koelkasten. Hoe dat gaat in echt heftige zeegang kan ik niet zeggen. Maar de watersport Compressor koelkasten blijven het ook doen.

Bert65 schreef : Leg me dat eens uit? Als je er geen stroom in steekt, zijn ze volgens mij gewoon 1 groot warmtelek...

Koezt schreef: Leg me dat eens uit? Als je er geen stroom in steekt, zijn ze volgens mij gewoon 1 groot warmtelek..

Dat is juist en de reden dat ze zoveel stroom gebruiken.

De elementen kunnen gestapeld worden voor grote temperatuur verschillen.

Worden veel gebruikt in de horeca, daar is, door voortdurende vervanging van de drank permanente werking nodig.
Een compressor zou daar ook vrijwel constant aan staan.

Bert65 schreef :
Fors!
Een kwart tot een halve kilowatt.

Interessant Evert, toen ter tijd weten wij het aan het schuin varen. Dit met in het achterhoofd de waarschuwingen om koelkasten en vriezers goed waterpas te zetten en bij grote kanteling eerst een tijd te laten staan.
De oplossing om de koelkast alleen bij walstroom te gebruiken nam ook de invloed van de omvormer weg.

Ik zal het maar wegschrijven op voortschrijdend inzicht....

Volgens mij zijn er erg veel compressor types aan het zeilen zo in nederland. Ik zelf ook.
Kan me niet voorstellen dat die allemaal steeds stuk gaan. Mijn tien jaar geleden tweedehands ingebouwd nu eindelijk naar het grof vuil. Blij want hij maakte het laatste jaar wel veel herrie.

En een nieuwe erin voor 170 euro. Met eco stand. een vevor.
Die gaat vast ook weer jaren mee.

Nachtvlinder schreef : Als het gaat om een compressor koelkast zitten de enige verschillen in zaken zoals een uiterst efficiënte compressor vanwege de te verwachten beperkingen op stroomgebied, een verplaatsbare compressor vanwege eventuele ruimtebeperkingen en een afsluitbare deur vanwege mogelijke omgevingswijzigingen die in een gemiddelde keuken niet te verwachten zijn. Heb je die bijzondere opties niet nodig en koop je een efficiënt 220 modelletje dan is volgens mij het enige waar je rekening mee moet houden het efficiencyverlies door de omvormer.

Efficiëntie heeft is al langer dan een decennium van belang: zie de A++ modellen en het labelling systeem. Zit in isolatie en compressor.

Een Victron haalt >95% tegenwoordig.

Voor een “modulair bootmodel” kun je geen energie label geven natuurlijk: met onvoldoende isolatie, inbouwen zonder circulatie etc. kun je veel verkeerd doen.

Maar, als je de eerste bent die hem monteert, dus ook heel veel goed doen. Voldoende circulatie en meer dan genoeg isolatie.

Volgens mij heeft Roos gelijk overigens. Bijna elke boot heeft een Danfors compressor aan boord, daar is niks bijzonders aan. En vooral de grotere Victron omvormers hebben een bizar hoog rendement. Volgens mij moet het kunnen.

Praten over een Peltier element in een boot is zinloos, dan moet je onafgebroken de motor of een generator laten draaien.

Probleem waar ik mee zit is dat ik met een enorme koelkast zit die af fabriek volgens de fouten van Nachtvlinder is ingebouwd en ook nog eens enorm veel ruimte inneemt in de kombuis / keuken. Hij slaat vrijwel onafgebroken aan. Tijdens de heetste dag gebruikte ik 40 Amp

40Ah is toch vrij zuinig ?

Wij hebben zo'n Isotherm ASU aan boord.
Ik wil eigenlijk niet meer anders.
Op de motor varend of aan de walstroom gaat het systeem in freeze mode, waardoor het koelelement bevriest. Tijdens het zeilen gaat het systeem over op eco mode, waardoor het energie verbruik minimaal is en de koelbox toch heel erg koud blijft door het bevroren ASU koelelement.

Altijd ijskoud bier

Gepost met de officiële Zeilersforum-app