Onderwerp: Elektrische installatie opnieuw aanleggen

Even op google ; kabelmarkering of bij Conrad etc , de keuze is reuze .

In eu is dat allemaal loei duur.
Ff op alie zoeken naar MS65 markers.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

nou vooruit dan ; klikker de klik

Ik gebruik deze www.amazon.nl/kabelidentificat...b%2Caps%2C130&sr=8-1

Laat ik het zo zeggen, ik heb veel ervaring met kabel markeringen, vooral in barre omstandigheden, hete vette machinekamers of buiten in weer en wind met UV.
Alle ins en outs ken ik helaas, van plakkerige plakbandjes, tot vervagende opschriften door vet of verbleekte opschriften door weer/wind en zon of stukgewaaid etc etc.

Laatst werd ik voor een doormeet klus van 12 antennekabels nog 3 dagen ingevlogen op de Noordzee omdat de opschriften onleesbaar geworden waren. 3 uur werk.

Ook 1 dag ingevlogen op het Europlatform omdat de kabelmarkers buiten verdwenen waren, 2 uur werk.

Door al die ervaringen zijn dus die MS65 markers de allerbeste en robuuste gebleken. Zo'n complete door kost in EU goudgeld ( >€ 200), maar de link van jeroen is zeer aantrekkelijk en zeer zeker de moeite waard.

Zelfs www.brady.nl/ met geprinte labels hebben niet het eeuwige leven en dat geldt als standaard.

Super, dat zocht ik! Dank voor de aanbeveling ook, want de keuze was voor mij iets te reuze...

Calidris, zou je ook iets kunnen uitleggen over de filosofie achter de manier van markeren? Dus hoe de nummering e.d. werkt?

XanderB schreef :
Dat hangt volledig van de systeem integrator af.
Wij deden eerst een code voor de ruimte waar het heen ging en dan een getalreeks voor de toegepaste spanning.
B.V. MK100 is machinekamer, leiding nr100-199 (=12V systeem)
MK200 24V systeem
MK300 230V systeem
MK400 400V systeem
800 = data leidingen
900 = coaxkabels
RF = roef
VO = vooronder
AO = Achteronder
PK = de piek
DV = dagverblijf
KK = keuken
wc = ....

Je kon dan gelijk zien welke ruimte bestemming het had en welk spanningsnet

Thanks, helder!

Even druk geweest met werk dus weinig voortgang met de boot en niet gepost maar goed te zien dat anderen nog wat nuttige info in dit draadje hebben geplaatst.

A0 schema is indrukwekkend mooi maar ik zie mij dit niet uitvouwen op de kaartentafel in een natte omgeving bij 35 knopen wind om even rustig te zoeken hoe het ook alweer in elkaar stak. Mijn schema's worden A4 en geplastificeerd.

Ondanks de duidelijkheid van mijn schema zat er toch nog een kneiter van een fout in. De emergency switch verbond namelijk de service accu met de BB Engine USW. in bijgaande is dit gecorrigeerd.

Bijgaand ook nog wat plaatjes van hoe het supply deel geworden is:
De service accu zit in het zitje van de kaartentafel (hier stonden eerst beide accu's gestapeld)
De start accu heeft een nieuw nestje gevonden onder de SB hondenooi dichter bij de motor
De start en emergency start schakelaars zitten aan de voorkant van de hondenooi

bijlage was niet geüpload. bij deze

De service accu

Keurig! Goed voorbeeld doet volgen

ik zie dat je het voorbeeld herkent

Ik had wat problemen met de foto's maar bij deze de andere

Slim dit: goede bereikbaarheid en tóch beschermd. Je moet er maar op komen!

Hoe heb je die rondingen gemaakt in de wanden van het kastje?

Nachtvlinder schreef :
Bij Westerly zit dat al tenminste 40 jaar zo. En ik denk bij nog heel wat werven.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Het nisje is opgebouwd uit een paar lagen multiplex. De gaten zijn gemaakt met een gaten zaag in de boor standaard, in het schot uit de hand.

Ik zie dat er nogal grote prijsverschillen zitten tussen zogenaamde voertuigkabels en watersportkabels. Dit zou hem in de isolatie zitten. heeft hier iemand een mening over?

prijzen watersportwinkels zijn altijd x2

edit; of (niet waarschijnlijk) vergelijk je gewone koperkern kabels met vertinde kabels?
zoek je iets?

Laatst deze switches toegepast. Door afgerond compact design en low profile blijf je er niet achter haken zoals bij andere key schakelaars en toch het grote voordeel van verwijderbare key. 200A. Warm aanbevolen!

letterlijk warm aanbevolen?
(..zonder CE keur waarschijnlijk..)

FF FliereFluiter schreef : Vooral de bescherming van het koper. What is a marine wire?
Marine cable is a cable, normally brake cable or general circuit wiring, used in marine applications. Because of their exposure to water, these cables are constructed to be resistant to water and corrosion. Generally, they are made with a tinned copper conductor and a PVC jacket.

Prachtig gemonteerd, nergens 2 kabelogen samen bevestigd, dat is een voorbeeld.

Mooi is dat maar normaal koper voldoet wellicht ook goed. In veel boten is geen vertinde kabel te vinden en na 30 jaar komen de uiteinden er nog blank uit de connectors.
Niet iedere boot is continue zeiknat en zout van binnen en na 20 of 30 jaar een keer vervangen is ook geen ramp lijkt me.
Het moet goed zitten natuurlijk maar soms denk ik weleens...