Onderwerp: Elektrische installatie opnieuw aanleggen

Nadat ik met een vriend op een X de fastnet gevaren had waar de grootste problemen die we tegenkwamen elektra betroffen kreeg ik sterk de behoefte op onze eigen boot (een FF1100) orde op zaken te stellen. Mede ook geïnspireerd door een aantal andere draadjes op het forum.

Mijn kennis van elektra is zeer beperkt een ik hoop met behulp van de aanwezigen hier tot een goed resultaat te komen.

Hierbij vast wat plaatjes van de bestaande situatie zonder zekeringen.

Ik heb een eerste poging gedaan om tot een schema te komen. Misschien is er iemand die hier met verstand van zaken naar zou willen kijken?

Verder heb ik een verbruikerslijst en kabellijst gemaakt en ben ik ook begonnen met componenten uitzoeken. De distributie rail vind ik lastig. Als ik op websites van bijv Conrad kijk zie ik door de bomen het bos niet. Is dit wat ik nodig heb?

www.conrad.nl/nl/p/phoenix-con...1-stuk-s-743132.html

Het schakelpaneel is volgens mij uitgerust met automaten van 10A en wil ik eigenlijk gewoon behouden. Maar wat is handig? neem ik dan de min kabeldikte voor 10A ongeacht de verbruiker?

Ik heb hier mijn slag geslagen:
www.marktplaats.nl/v/hobby-en-...sluitklemmen-phoenix

Ik heb deze gebruik voor de min aansluitingen. Voordeel is dat deze met een lange koperen strip verbonden worden. Deze klemmen kunnen tussen de plusklemmen geplaatst worden.
Exact deze klemmen gebruikt ook Phillippi in zijn RKL systemen.

AC tekening:
Ik zou voor de entree schakelaar een dubbelpolige automaat nemen met 1 aardlek er achter. Of je dan naar de boiler en WCD's extra automaten neemt staat je vrij.
Zie uitgebreide draadjes herover op ZF.
Je mág natuurlijk wel 2x aardlek doen op elke groep, ook prima.

DC tekening:
- Waarom Startmotor ongezekerd? met een 160A mespatroon ga je nooit problemen krijgen. Alleen de gewoonte dieren op ZF zeggen dat het niet kan (doe het al 35 jaar beroepsmatig). Zie ook uitgebreide discussie en motivatie op ZF.
- Waarom lader aansluiting ongezekerd op startaccu? En wel gezekerd op de lichtaccu?????
- Noodstart doe je NIET door een rotte accu te koppelen met een goede accu. je kan vanaf beide accu's een start schakelaar maken naar je startmotor en er maar één sleutel bij hangen met touwtje vast. dan kan je er maar één koppelen naar de startmotor.
- Je diode brug hoef je niet te zekeren naar je licht accu. mag wel, maar doe dan de startaccu ook.

Goed leesbare tekening, prima! (alleen je shunt nog )

Netjes! De rest is al gezegd

Nog ter aanvulling als motivatie om je startmotor te zekeren:
De meest startmotoren zijn < 2Kw op 12 volt tot pakweg 50Pk motoren.
160 continue = 1920 watt, mespatronen kunnen 160A continue hebben en gaan pas na ene X-aantal seconden stuk, in de richting van 3-5x I-nominaal.
Geen problemen te verwachten dus.

Bedankt voor de reactie en adviezen.

Ik had in eerste instantie zekeringen aan de engine kant tot ik op dit forum een draadje vond waarin dit juist werd afgeraden. Inmiddels weer gecorrigeerd. In de bijlage wat het geworden is.

bedankt ook voor de aanvullende "motivatie". Mijn motortje is slechts 18pk en volgens de manual de startmotor slechts 1 Kw dus nog eens 2 x zo ruim.

Als er een ZF prijs is voor wie met een fatsoenlijk schema op de proppen komt , dan heb je die zeker in de pocket !

Zekers!

Bedankt voor het compliment. De aanleiding voor het project zoals gezegd was een eerdere ervaring om welke reden ik ook wat meer effort in de schema's heb gestopt.

We kregen namelijk midden op de Iersezee de motor niet gestart om de service accu te laden. Maar dankzij de gedetailleerde user manual van X-yachts met duidelijke schema's en heldere codering die te herleiden waren naar de daadwerkelijke situatie konden we als niet E-geschoolden toch analyseren waar het probleem zat en een work-around maken.

FF FliereFluiter schreef :
Mooier verhaal om leesbare tekeningen te maken dan dit en te promoten is er haast niet!

Heb ook mijn best gedaan met tekening en hiermee documentatie

Keurig!

De enige valkuil is dat je alles in één tekening wilt stoppen.
Ofwel op een A4 is het niet te lezen, ofwel op een A1 is het schaatsen van links naar rechts.
Ik maak verdelingen op:
- Spanning (12/24V of 230/400V)
- Toepassing (elektra of elektronika of navigatie)
- Hoofdverdeel en onderverdelingen.

Moet je nu je walaansluiting voor of achter handmatig inschakelen met een automaat of schakelaar?

Walaansluiting selectie gaat automatisch. Op 1 voedingspunt spanning maakt dat de andere afgeschakeld wordt of niet in kan komen.
Ik heb tekening op A1 formaat afgedrukt en aan boord. Ook op IPad een digitale versie.
Dit werkte voor mij het beste om te voorkomen dat eea onleesbaar werd.
In de binnenvaart had ik vaak een pakket van 300 A4 met allerlei verwijzingen, dat werkt alleen als je het ‘systeem’ kent.

Met dit soort voorbeelden ga ik mijn eigen plannetjes nooit meer durven posten

Uiteindelijk draait het om correcte documentatie en wat ik daarnaast gedaan heb is de kabels labellen zodat fouten geminimaliseerd worden voor de mensen die de installatie aan boord niet kennen

Ik zie het al, je hebt veel voor kennis cq ervaring. Die labels ken ik, gebruiken ik ook, maar dan met de losse nummers/letters. Blijven tenminste zitten in olie/vet en leesbaar in zon of uv licht
Werkt heel fraai.

Dit zijn idd mooie labels; maar ook bewerkelijk om ze te maken.
Die ik heb die kan ik printen en passen zonder drager als een huls precies om een kabel 2x1,5mm² of 3x 1,5mm². Dat was voor mij de reden om voor deze te kiezen. Meeste hangt vetvrij en uit zonlicht, dus het zal wel een groot aantal jaren houden vermoed ik.

Heel netjes! Heb je je installatie nu opnieuw aangelegd, of op schema gezet wat er al was? Je vraag is mij niet duidelijk, maar zeker een van de beste voorbeelden hier van een net schema! Moet er iets gecontroleerd worden?

Boot compleet elektrisch gestript en alles zelf opnieuw aangelegd conform schema/tekening; inc. nieuw dashboard t.b.v. navigatie zaken en motordashboard incl. bekabeling van de (Yanmar) motor. Was een mooie gelegenheid om te doen in de coronawinter van 20/21.
Hoeft niets gecontroleerd te worden want alles werkt naar behoren . Was meer om aan te geven hoe het ook gedaan kan worden i.p.v. prutsen met kroonsteentjes etc.

Precies, een van de betere voorbeelden. Mss ook leerzaam voor anderen om meer foto's van de fysieke installatie te tonen.

Ik ben nog op zoek naar een goede manier om mijn kabels te labelen. Wil cijfers en letters en vertrouw niet zo op een labelprinter. Kom er online niet uit.
Welke spullen gebruiken jullie daar voor (en waar vind ik die)?