Onderwerp: Is mijn shunt te klein?

Hoi allemaal,

Ik heb vandaag shunts geplaatst in de boot zodat ik binnenkort Yacht Devices accumonitoren kan installeren.

Mjjn boegschroef en ankerlier staan op een aparte accu. De ankerlier is gezekerd met 100A, maar de boegschroef met 300A.

De shunt tussen accu en de apparatuur is max 100A.

Heb ik nu een te kleine shunt gekocht?
Ik wil natuurlijk geen smeulende electra onder het bed….

Als de shunt in het circuit zit van de boegschroef en ankerlier is het antwoord natuurlijk ja. Natuurlijk is het helemaal de vraag hoe het een en ander geschakeld is. Dit valt niet op te maken uit je verhaal.

Airgead schreef :
De shunt zit tussen de +pool van de accu en de apparatuur, volgens de instructies van YD.

Zou een boegschroef echt 300A trekken?

Hangt van je boegschroef af natuurlijk .

De mijne trekt maar zo 200 tot 250 A , in de aanloop piek is dat nog meer maar dat is 0,XX sec maar die gaat ook niet via de shunt terwijl mijn shunt 500A is .

Waarom zou je dat doen ? het vermogen is maar heel even en je motor draait dus je dynamo is vol aan het werk.

Met andere woorden het is niet interessant om het verbruik van je boegschroef te meten omdat dat zo incidenteel en kort is .

Ik dacht dat de shunt altijd in de min zat??

Oké volgens mij moet ik de shunt dus vervangen door een 500A versie.

Nu heb ik ook voor de startmotor een 100A shunt geplaatst. De startmotor is 1.4kw nominaal (iets van 117A) maar heeft een inrush van 240A. Nu zal het voor die 3-4 seconden vast goed gaan, maar ik denk dat die voor de veiligheid ook richting 500A moet gaan…

Nu nog verzinnen hoe ik die ga wegwerken, want die kleine 100A versie was al lastig in te passen.

FriendlySailor schreef :
Normaal wel, maar niet bij Yacht Devices:

die shunt kan het wel aan
zal alleen een overshoot geven
bijv. 100mV ipv 50 mV

FriendlySailor schreef :
Waarom??

"vroeger" toen shunts enkel verbonden waren aan een draaispoelmeter, hing een shunt aan de plus.
Sinds de komst van elektronische versies, moest elektrisch gezien, alles in de min. Anders kwam er rook uit de elektronica. Ondertussen is bekend dat als de rook er uit is dat et iet meer werkt.

MarcelT schreef :
Geen paniek!
Doorgaans kan een shunt tot 5x de nominale stroom aan voor b.v. 30 seconden. Dit hoort vermeld te staan in de specificaties van de fabrikant.
Nu maken grote merken niet hun shunts zelf en ik betwijfel zeer sterk dat leveranciers als Victron dit uberhaupt nog weet.

Als je bij 100A 50mV spanningsval hebt, heb je bij 300A slechts 150mV spanningsval. Niet iets om je druk over te maken.

Die boegschroef draait niet continue. Ik zou de shunt wel op een hitte bestendige voet monteren, hij zou wel iets warmer kunnen worden als normaal na b.v. paniek manoeuvreren bij harde wind.
Dus niet direct op plastic of hout.

Calidris schreef :
Zoiets hoopte ik ook. De merkloze shunt van SVB24 heeft geen specs, dus geen idee… voor mijn gevoel van veiligheid ga ik denk ik toch maar een zwaardere kopen. Die dingen zijn 30,- zag ik.

des te zwaarder
des te onnauwkeuriger voor de onderkant van je meetbereik...

Waarom zou je de boegschroef en startmotor via een shunt willen laten lopen?

Ik kan me vergissen en hoor het dan graag, maar………
Een startmotor draait slechts enkele seconden. Stel dat hij 100A trekt in een uur, gedeeld door 3600 (seconden), dan is dat nog 0,028, afgerond 0,03A per seconde, maal 10 is 0,3A van je capaciteit verbruikt. Stel, je motor start heel beroerd en na een aantal pogingen heeft hij in totaal 1 minuut gedraaid. Dan heb je 1,8A van je capaciteit verbruikt. Niet iets waar ik me zenuwachtig van zou maken.

Voor je boegschroef geldt ongeveer hetzelfde verhaal. Zeg 300Ah delen door 3600 is 0,083, voor het rekengemak 0,09A per sec. We doen er wat verlies bij en rekenen met 0,1A per seconde. Als ik het een beetje volg in de haven of bij de sluis dan draait een boegschroef 5 tot 10 seconde en dat een keer of 6? Ik denk dat 10 seconde erg lang is trouwens, maar oké. We rekenen met 10 seconde per keer, maal 10 omdat het hard waait en een rothoekje is. 100 seconde is een verbruik van 10A wat je niet terugziet op je meter. Het wordt al kritischer, eens!
Maar, daar staat tegenover dat meest waarschijnlijk de motor draait en de dynamo stroom levert. Die motor draait een stuk langer dan de boegschroef, al zal hij die 10A niet compenseren in de tijd dat hij wel draait. Zeker niet, nu ik er wat langer over na denk. Hou het er op dat je in dit scenario als de motor uit gaat nog 8A “kwijt bent. Als dat is omdat je vertrok. Bij aankomst in de haven reken ik er op dat je de walstroom aansluit en je accu’s gaat bijladen. Als het goed is reset je accumonitor zich nadat de accu vol is en begint hij opnieuw met tellen. Dus alleen na vertrek of bij sluis passage of wachten voor de brug zit je monitor er iets naast. Daar heb je alleen “last” van wanneer je zo lang op pad bent dat je moet bijladen tijdens het varen. Tijdens dergelijke tochten gebruik je de boegschroef meestal niet. Op zee heb je zo’n ding niet nodig immers.
Ter controle heb je altijd nog de accuspanning om te volgen. Bij mij gaat het alarm af bij 12V, waarna ik direct ga laden (motor starten). Dat gebeurt mij 1 x per jaar (tijdens de 24uurs).
Voor starten heb ik een startaccu, die echt alleen gebruikt wordt voor starten, dus die is altijd vol, ook als de rest is weggezakt naar genoemde 12V.

lekker kort verhaal wel.

samengevat; zinloos/ niet doen

koko legt het prima uit en doet daar wat moeite voor.

Denk je dat wanneer koko, jij (of ik zelfs) had gezegd "zinloos", dat TS dat dan zomaar aan zou nemen?

checkout;

geen twijfel, uitleg koko wat perfect

Nachtvlinder schreef :
Aaah deze was te kort, dat was het

Klikker de klik

Maar dat Koko A en Ah doorelkaar gooit maakt het wel een puzzeltje van wat ie nou bedoeld.

rooiedirk schreef :
Ik had al een soortgelijke reactie getikt, maar toch maar weer ingeslikt. Blij dat jij 'm maakt, Dirk.
Ik krijg altijd jeuk als mensen het over 'Ampere per uur' hebben en zo.

Wat een rot leven moet dat dan zijn , blijft je huid wel oké met al die jeuk of krab je niet ?

rooiedirk schreef :
Wordt daar die shunt groter van dan?

Calidris schreef :
Dat ligt eraan of je de capaciteit van die shunt uitdrukt in A of Ah...

Smooth Operator schreef :
Aha! Ai, dat is zeker weer niet de goede eenheid.

rooiedirk schreef :
Ik was er al bang voor…… Het is me nooit gelukt dat te doorgronden. Ik leef er mee en dat gaat best aardig

koko schreef :
Zal ik een poging doen om het nog een keer uit te leggen of vind je het wel best zo?