Onderwerp: Zonnepaneel afdekken of ontkoppelen?

Als de accu vol is, wordt er toch ook niet geladen en het paneel niet belast? Paneel geeft dat haar open klemspanning en kan daar prima tegen.

Ik zou dus niets met stekkers of handdoeken doen, maar de regelaar uitzetten. Dat kan via Bluetooth, als je een moderne hebt…

Ik weet niet wat voor mppt je hebt, maar de smart variant van victron kan je via de app instellen.
Je kan verschillende laadprofielen aanmaken.
Ik heb voor afwezigheid een laadprofiel aangemaakt waarbij de float en druppelspanning beide op 13,2V staan.
Wat dan overeenkomt met 3,3V per cel.
Als je tijdens afwezigheid geen verbruik hebt, kun je natuurlijk ook gewoon via de app de mppt uitzetten.

Dat een zonnepaneel defect zou gaan op het moment dat hij bij volle zon geen energie hoeft te leveren lijkt me sterk.
Dan zouden er vele defecte panelen zijn.

Bijvoorbeeld door de situatie dat de accu vol is.
Of door een stroomstoring bij een grid gebonden systeem.

Kun je zo'n victron mppt regelaar niet gewoon aangesloten houden? Mits voorzien van het juiste profiel voor een LifePo4 accu?

Als ik niet aan boord ben voor meer dan een paar uur dan staan mijn hoofdschakelaars op off. Geen verbinding tussen verbruikers en ook geen verbinding met lader(s). Niet afhankelijk van software. Panelen kunnen er prima tegen. Wat ik vooral niet wil is dat mijn accu langere tijd vol niets staat te doen. Daar kunnen ze, de LiFePO4 accu's, niet tegen.

In mijn boot staan nog steeds ordinaire loodaccu's, maar los daarvan blijven de zonnepanelen permanent aansloten op de MPPT-regelaar, die staat afgesteld op een float-spanning van 13,2 V. De MPPT-regelaar blijft ook permanent aangesloten op de accu's.
Dat is in de jaren sinds ik dit zo heb geregeld nooit een probleem gebleken.

Ik mag toch hopen dat deze handelwijze ook voor LiFePO4-accu's geen probleem oplevert? Over dat laatste moeten de Lithium-goeroe's maar wat zeggen, eventueel.

Opvallend hoe snel er in een geval als dit wordt gereageerd!
De bijdrage van PvO zegt alles wat van belang is, wat mij betreft.

Oeps

3Noreen schreef :
Volgens mij moet je altijd eerst de accu op de regelaar aansluiten voor voltageherkenning, of koppel je ook de panelen met een hoofdschakelaar af? Riskant advies!

3Noreen schreef :
Ja, dat is inderdaad wèl een vervelende eigenschap van dat soort accu's. Regelaar toch uitzetten via de app dan maar. Als ie halfvol is. Of elke dag verbruiken.

Shebee schreef :
Je kunt die regelaars ook handmatig instellen op een accuspanning . In ieder geval heb ik de afgelopen 10 jaar geen problemen er mee ondervonden. Maar n=1 dus alles kan. Bovendien alles wat ik in mijn bestaan zonder phone kan regelen heeft mijn voorkeur.

jmarinis schreef :
Dat kan wel, maar de victron mppt laders hebben de eigenschap elke dag opnieuw het laadprogramma af te werken.
Hierdoor worden de accus dus elke dag geladen tot vol.
Leuk voor lood, wat minder voor lpf.

Je kan ze toch instellen op 80% laden?

Dat is nou juist het ding: op basis van de accuspanning kun je het percentage dat de accu geladen is niet bepalen (in goed Nederlands: SOC - state of charge). Daarom kunnen (MPPT-) laders niet stoppen met laden op 50% of 80% of wat dan ook.

Pas als de spanning ineens oploopt aan het eind van de laadcurve, weet de lader dat de accu praktisch 100% volzit. Hetgeen je voor opslag nou net niet wil.

Oplossing: een accumonitor, die meet de in- en uitgaande stroom en bepaalt op die manier de SOC. Moet het automatisch, dan kun je een BMS inschakelen die tevens de SOC bepaalt. Die kan dan de laders uitschakelen bij een bepaalde SOC.

Ik gebruik daarvoor een Electrodacus SBMS0. Maar da's niet meer plug-and-plee.

De spanning beperkt houden. Tot 13,4 V (en dat is ongeveer 80% SoC) heeft LFP geen last van Lithium-plating en ook niet van permanent laden. Ik heb een custom-profiel aangemaakt in de Victron MPPT waarbij de lader bij 13,4 volt overschakelt op druppelladen. Lader is 24x7 aangesloten en accu zit altijd rond 80% als we aan boord gaan. Werkt tot nu toe vlekkeloos.

3Noreen schreef :

Zo doe ik het ook inderdaad, gaat tot nu toe goed. Bij mij blijft de Renogy gewoon het laadproces van de zonnepanelen regelen, terwijl de hoofdschakelaars uit zijn. Zo wordt het ook aanbevolen in de manual van de Renogy. Ik neem aan dat die ook bijhoudt dat startaccu en LFP's de juiste hoeveelheid spanning krijgen horende bij de fase van het laadproces...

Eclips schreef : Dat het vlekkeloos werkt wil ik wel van je aannemen.
Maar dat je accu bij 13,4V (altijd) 80% soc heeft, zet ik mijn vraag tekens bij.
Ter vergelijk, Mijn accu heeft momenteel een spanning van 13,3V bij een soc van rond de 90%.

PvO schreef :
Dat percentage is slechts ter indicatie omdat, zoals gezegd, de exacte SoC niet kan worden vastgesteld op basis van de spanning. Toch zit er wel een redelijke constante in, want tijdens laden bij afwezigheid zijn er nooit verbruikers ingeschakeld. De hoofdschakelaar staat uit.

Eclips schreef :
Het is een blijvend terugkerend thema. Kun je ongestraft een LiFePO4 accu permanent onder spanning die hoger is dan de rustspanning van de accu zetten. Waarbij ook de meningen verdeeld zijn wat de rustspanning is.

Dat klopt. Dit is volgens de "Conventie van Peper" en tot nu toe gaat het goed.

Eclips schreef :
Hoe lang is die Chinees ? 3 jaar,5 jaar,7 jaar of plus 10 jaar ? Capaciteitsmeting gedaan ?

Eclips schreef :
Wat gebruik jij om de SOC te meten?
Ik gebruik een Victron BMV, die de SOC bepaald door het tellen van Ah.
Om deze meting betrouwbaar te houden moet de accu toch echt geregeld tot de 'knik' worden geladen.
Hoe doe jij dat?

Domme vraag misschien maar je mag toch van een MPPT regelaar verwachten dat hij (mits goed ingesteld), de spanning van je zonnepanelen correct regelt, passend bij het laadprofiel van je LFP's, zodat er niks fout gaat?

Deze inmiddels 3 jaar. Nee, geen capaciteitsmeting, want ik heb hem als gebruiksartikel en niet als meetobject. In de praktijk in ieder geval ruim voldoende om zelfvoorzienend te zijn. En meer capaciteit dan het langzaam verlopende SoC-percentage van de BMV-712 doet vermoeden.

3Noreen schreef :
Ach uiteindelijk is de accu een gebruiksartikel.
Ik heb nu 4 Lifepo4 cellen van 314Ah geinstalleerd.
Totale accu kosten 4x €67,- = €268,-

Ik heb voor de grap eens gekeken wat ongeveer dezelfde (bruto) capaciteit in good old lood semitractie mij zou kosten.
Hiervoor heb ik dan twee accu's van 140Ah genomen à €205,- in totaal dus €410,-.

Bijna 2x zo duur

Ik wil niet zeggen dat we dan maar achteloos met de accu's en de daarvoor benodigde grondstoffen moeten omgaan. Maar ze zijn inmiddels dus goedkoper dan een random semi tractie accu (om van AGM nog maar te zwijgen). Ze kunnen dieper worden ontladen en gaan waarschijnlijk ook bij niet optimaal gebruik langer mee dan die loodaccu.

AndreAzuree schreef :
Die MPPT dingen hebben de eigenschap dat ze elke dag weer opnieuw beginnen. Dus als jou boot de hele week zonder jou aanwezigheid in de haven ligt en je accu aangesloten aan de MPPT regelaar dan wordt die elke dag opnieuw weer opgeladen. Terwijl er vermoedelijk s'nachts geen verbruik is geweest. Herhaald opnieuw een volle accu opladen wordt als nadelig gezien.

AndreAzuree schreef :
Er zit een groot gat tussen niets fout gaan en de accu zo behandelen dat de accu zo lang mogelijk mee gaat.
Er gaat niets fout als je de spanning, stroom en temperatuur binnen de limieten van de accu houd.
De accu gaat het langst mee als je hem niet gebruikt en bewaard bij een graad of twintig met een SOC van ronde 40-50%.