Onderwerp: ONWA AIS

Nachtvlinder schreef :
Dat klopt. In aanvulling daarop, wees ook selectief in wat je quote. Dus geen hele berichten maar alleen die alimea of zin waar je reactie betrekking op hebt.

Overigens komt het voor dat quoten niet nodig is omdat je bericht opvolgend is. Dan kan nog steeds een ander er tussendoor posten. In dat geval,is het weer wel handig om alsnog een quote toe te voegen. Je kunt je eigen bericht namelijk nog een beperkte tijd aanpassen.

Tot zover de Help

boarderbas schreef :
Wij noemen dat in huis Chinese Engineering gekscherend, al jaren.
maar werkt als een rode lap voor je kennelijk.
Laat het los...

Ooh ja zoeken in de site is heel erg langzaam

PrinceOfLight schreef :
Als je een DSC-marifoon aan boord hebt (of nog gaat halen) kun je de GPS-informatie van de DSC-marifoon delen op je netwerk en via een eenvoudige wifi gateway ook beschikbaar stellen voor je tablet (samen met de andere NMEA data). Een losse GPS-ontvanger speciaal voor je tablet is dan niet nodig.

PrinceOfLight schreef :
Gaat sneller via Google, lees bericht van Naxhtvlinder;
Nachtvlinder schreef :

Calidris schreef :
nos.nl/nieuwsuur/artikel/25836...echnologisch-inhalen

AdB schreef :
Deze tip is inmiddels ook toegevoegd in de Help pagina.

Onwa is geen slecht merk met Chinese prul prod\ucten.
De fabriek maakt al jaren in licentie voor Furuno kwalitatief hoogwaardige onderdelen voor hun radar.
Ik heb zelf een aantal jaren met een Onwa radar gewerkt, en die heeft het altijd goed gedaan.
De constructie van de kast en knoppen voelt ook heel solide aan.
Waterdichtheid ((voor zover mogelijk te beoordelen) ook goed voor elkaar.

Dus afgezien van CE normering zou ik zeggen . Gewoon doen….

In ieder geval niet voor alleen een AIS ontvanger gaan.


Dan zou ik altijd even verder sparen voor een transponder, het liefst de SOTDMA variant waarmee je ook in drukke gebieden gegarandeerd een tijdslot krijgt.

Als ik dan nog een klein beetje off topic mag gaan, in hoeverre is een SOTDMA zinvol en in welke situaties specifiek?
Ik ben uitgegaan van 5 watt is beter dan twee en als het druk is wil ik ook gezien worden… met een klein bootje altijd verstandig?

Al blijft gewoon opletten zeker het devies , zeker gezien het bootje dat een paar dagen geleden is overvaren door een binnenvaartschip…

Laat je niet gek maken, SOTDMA is echt niet nodig, CSTDMA is helemaal prima qua functionaliteit voor een zeilbootje. Er is een neiging om door te slaan naar de laatste dure spulletjes dat is prima voor economie natuurlijk maar SOTDMA is niet nodig. Verkopers en bezitters alhier zullen dat vast tegenspreken

4hoeve schreef :
Ik mag nog geen pb berichten sturen…

zeiler26 schreef :
Ik ben wel benieuwd. Als ik simpel naar de verschillen kijk, zou ik in steeds drukker vaarwater in en rond Nederland altijd kiezen voor het geen mij het meest zichtbaar maakt. Daar koop je immers een AIS transponder voor. Ook is het een koop voor de lange termijn. Dus zou ik altijd voor het moderne principe gaan. Een AIS wordt vaak gezien als een veiligheidsmiddel en de versie met verbeterde zichtbaarheid vergroot dit naar mijn mening.

Een CSDTMA transponder zal vast werken. Maar hoe goed en wat is de invloed van het steeds drukkere scheepvaart verkeer? Ik vind de keuze van vele voor een SODTMA transponder dan helemaal niet overkomen als ik moet en zal het nieuwste hebben. Het lijkt meer een weloverwogen keus voor iets dat voor zijn doel een daadwerkelijk voordeel heeft.
Ook ik heb een SODTMA versie (Al moet ik bekennen dat ik daar bij aanschaf niet van op de hoogte was, maar bij nader inzien wel blij mee was.)

Op dit soort forums zie je ook wel een neiging om door te slaan in allerlei zaken.

Ontvangen gaat met beide types gewoon goed.
Misschien dat je bij Rotterdam er niet door zou kunnen komen in het protocol, zodat ze jou niet zien.
Maar dan moet je sowieso vanuit de kuip uitkijk hebben.

zeiler26 schreef :
En dat is wat ik dus bedoelde met de bekende glijdende schaal, het is maar een klein stapje naar de volgende optie maar voor je het weet zit je hemel ver weg van je oorspronkelijke doel en oplossing.

Ik moet zeggen dat ik onder tussen ook weer met beide benen op de grond ben gaan staan...
en ik eerst naar eens ga kijken of het hele AIS verhaal op dit moment (Zuidhollandse plassen en trips naar het IJsselmeer) überhaupt noodzakelijk is of dat het voorlopig ook even goed is met een losse GPS ontvanger.

De mensen die hier reageren zonder visie en zijn het begin van dit draadje allang weer vergeten.
Je vraag was zal ik eerst een GPS van € 159,- kopen of meteen een transponder die al een gps heeft voor maar € 300,-
Nu blijkt die transponder ook nog een 5 watt SOTDMA en wifi te hebben en goed gekeurd...
Ik heb zelf geen ervaring met deze transponders maar voor die prijs kun je hem bijna niet laten liggen en is er zelfs geen alternatief op 2 watt te koop!

Pas op die ais heeft geen splitter intern en de GPS antenne is optioneel, ik weet niet wat er in jouw gevonden set zit natuurlijk.

@Princeoflight, Verstandig Daar heb je AIS echt niet nodig.

Je schreef dat koppeling met telefoon voor gps signaal wel werkt maar niet altijd en gedoe is. Is dat niet te optimaliseren, zou prima moeten kunnen. Had je die multiplexer met wifi al gekocht of zit dat in de plannen, als je deelt wat je nu hebt zijn er misschien nog wat andere oplossingen denkbaar om gps signaal te krijgen wat eigenlijk je huidige probleem is.

Als je later de zee opgaat wil je misschien ook wat anders dan je waterkaart app op ipad, dat zou ik pas op dat moment upgraden en niet nu. Goed mogelijk dat je uitkomt op iets als OpenCpn dan niet werkt op een IPAD maar wel op een windows of android tablet (met gps?)... (op telefoon niet goed, in mijn ervaring tenminste), cross that bridge when you get to it

PrinceOfLight, voor jouw vaarwater heb je inderdaad geen AIS nodig. Voor zover je überhaupt ergens AIS 'nodig hebt', het is voor kleine schepen bijna nergens verplicht.

AIS is nuttig om op zee beter (en eerder) zichtbaar te zijn en voor jezelf en andere schepen het inschatten van situaties eenvoudiger en nauwkeuriger te maken. Àls je dan toch AIS installeert zou ik voor iets toekomstbestendigers gaan dan een CSTDMA versie (die op je huidige vaarwater en op de Oostzee nog prima voldoet), zeker als dat voor €300,- kan.

Ik zou als je de kosten in de hand wilt houden in dit stadium overigens helemaal geen AIS aanschaffen en niet uit zuinigheid voor iets gaan dat nu nog bijna overal voldoet maar dat je later misschien toch wilt vervangen. Aan het einde van de rit ben je dan duurder uit.


Maar nogmaals, als je de komende jaren niet verder gaat dan de Zuidhollandse plassen, IJsselmeer en het Wad zou ik het beschikbare budget in andere zaken steken en kijken wat er in een later stadium echt nuttig is.

Bij ons aan boord maken spullen die meerdere functies tegelijk vervullen (zoals een marifoon die óók z'n GPS data beschikbaar stelt op het netwerk) een grotere kans dan 'one-trick ponies' die bij aanschaf afzonderlijk goedkoper zijn maar samen uiteindelijk duurder uitvallen.

Dat heeft niets met 'geen visie' te maken, maar alles met vooruitkijken. Je kunt zelf het beste beoordelen wat in jouw situatie de beste planning is.

allemaal hele solide en sterke adviezen...vooral even rustig aan doen en niet gelijk van alles erin wat je niet of nauwelijks gebruikt...

Slim, voor het wad is de waterkaart app ook prima trouwens, opencpn etc niet nodig daar. Ook offline te downloaden voor stukken zonder 4g,5g. De Nautin (en rws) boeien staan er in, diepte zit er ook in. Voor het wad kan ik je wel aanraden donateur te worden van Nautin (of bv lid worden van toerzeilers) en dan Quicktide op je telefoon zetten, superhandig voor getij, stroming etc

Wat is toerzeilers? Ik ken de ver. van kustzeilers…
En die hebben extra info?

Zou voor een tocht langs de kust (buitenom naar zeeland of vv ) een plotter handiger zijn?

(Ik vraag mij af waar een plotter dan wel beter is… alleen voor zeezeilen??)

Waterkaarten app is voor veel zaken prima en die staat ook op mijn iPad, Handig bij bruggen en havens en varend op de motor op bijvoorbeeld de staande mast route maar heeft naar mijn ervaring veel te weinig diepte informatie om goed te kunnen navigeren op alleen de Waterkaarten app waar het net wel of niet diep genoeg er op aankomt zoals op delen van het wad of de Ooster Schelde. De lange termijn set up heeft meer uitdagingen inzich en je moet je ook afvragen of je het type bent dat graag met kabeljes stekkers en software klooit bij de setup waar je uiteindelijk gelukkig van wordt. Dat is belangrijker dan dat het nu goedkoop moet vanwege budget, wat overigens wel een respectabele reden is. Het geld van iemand anders uitgeven gaat nu eemaal gemakkelijk.

En zo heeft iedereen zijn keuzes en argumenten....

PrinceOfLight schreef :
www.toerzeilers.nl

Als je lid wordt van de Toerzeilers krijg je automatisch ook toegang tot de Nautin data (actuele boeienbestanden, etc.)

PrinceOfLight schreef :
Als je alle boordinformatie al op je tablet krijgt heeft een plotter m.i. alleen buiten in weer en wind zin:

1. In de felle zon blijft een plotter afleesbaar en werken, de meeste tabletten zijn in de volle zon moeilijk of zelfs niet afleesbaar. Ze kunnen dan bovendien oververhit raken en tijdelijk uitvallen.
2. Een plotter is waterbestendig en functioneert dus ook nog als de regen of (zout!) buiswater de plek van de plotter in de kuip bereikt. Tabletten die tegen zeewater kunnen zijn dun gezaaid.

Punt twee is met wat gedoe ook wel op te lossen met een waterdichte hoes/case om je tablet, maar punt 1 blijft dan nog steeds een punt van zorg. Ook de voeding van een tablet tijdens een langere tocht is in de kuip niet altijd eenvoudig.

Maar functioneel doen moderne navigatieprogramma's op een tablet naar mijn mening niet echt onder voor dedicated (en veel duurdere...) plotters. Dus als je een droge en schaduwrijke plek voor je tablet hebt die toch goed in het zicht is valt met een tablet ook op zee best te werken.