Onderwerp: ONWA AIS

Quick and not too dirty, kan je best met een ipad en bv Navionics boating app (niet heel duur, ik geloof rond 80 eu) uit de voeten.

Ik heb een "water resistant" bumper om mijn ipad, werkt best, maar in de zon "sub-optimaal" inderdaad. Maar ach onder de buiskap gaat het best.

Je kan de ipad aan een gps dongle verbinden met Bluetooth. Je hebt dan geen gedoe met kabels netwerk, protocollen. Je hebt dan geen AIS overigens, dus goed opletten bij bv de Maasmond en de WesterSchelde.

Bij paniek/gevaar hebben moderne Marifoons een eigen gps en die zenden je locatie mee als je uitzendt. De kustwacht kan je (boot) dan wel vinden.

In de PB bood ik aan dat je wel even met mijn GPS dongle kan testen als je wilt (omgeving Gooi/Amsterdam).

PrinceOfLight schreef :
Toerzeilers is een leuke vereniging die allerlei zeil gerelateerde dingen organiseert , bv training, tochten etc. Als lid kun je gratis gebruikmaken van de Nautin Quicktide app.

Wat plotter betreft vind ik dat fijner dan een tablet op een boot met stuurwiel en dan plotter bij stuurstand. Bij een boot met helmstok vind ik een plotter redelijk nutteloos... Je zit er net te ver vandaan, groot gat in je schot waar je ook van binnen tegen achterkant plotter aankijkt en vaker dan niet zit er net iemand voor Als je een buiskap hebt kun je met een goede beugel (niet op besparen..) prima een tabletje kwijt. Ook dan zit je er nog ver vanaf, voor lastige stukken is een telefoon soms handiger (bij helmstok en zonder stuurautomaat) maar daar zijn de meningen vast over verdeeld !

Plotters hebben als unieke voordelen:
-daglicht presentatie
-stabiliteit vanwege weinig plottervreemde functies en meestal hard-wired.

Nadelen:
Vanwege de dure actuele kaarten en beperkte keuze na aanschaf hardware, hebben velen hier op ZF er ook nog een Smartphone of Tablet naast voor een jaarlijkse frisse set alternatieve kaarten.

Had ik op de vorige boot ook. Op de huidige boot is de plotter gesneuveld.
Je kan altijd nog een hardwired plekje maken met een PC.

De alternative set kaarten: neem alternative hardware en download je vaargebied.
Dan heb je back-up hardware en back-up downloads.
1x betalen; 3-4 keer plezier!

Ik gebruik de tablet die ik thuis ook gebruik want daar kan ik de instellingen van dromer en wordt inder verrast. Tijdje een oude iPad mini als boord-tablet gehad maar dat geeft wat meer vraagtekens. Dus nu: primair iPad Air in case; backup iPhone in case; en als derde die hele oude mini die verder ook muziek mag maken.

Heb een oude tablet-PC aan boord t.b.v. interface programma’s met apparatuur. Is te beperkt voor navigatie (nb:de hardware; er staat een recente oude PC klaar om OpenCPN te doen; hardwired; maar de drempel is te hoog cq prioriteit ligt ergens anders; zelfs de single heb ik al…).

Mbt AIS: ik heb AIS op de wifi op de tablet, maar deze ook ook als “AIS radar” in de kuip. Die hardware backup is heel fijn en ook heel ontspannend/minder afleidend.
Er was hier op het forum ook ooit een draadloos display voor het zichtbaar maken van alle “wifi NMEA” waaronder een wifi-AIS-radar?

Sinds ik geen plotter meer heb (en geen stuurwiel) geniet ik meer van het zeilen.
Die tablet draai je ook makkelijk even weg!

Oh ja, snel leeg? Blijven juist nog uren doorwerken na stroomuitval!
En wat je met dat “bespaarde geld” kan doen: gaat gewoon ook naar de boot.
Het zijn keuzes, maar alleen een kleinere of betere boot is wat goedkoper.
Zonder boot, levert alleen maar een andere kostbare hobby op.

Booty24 schreef :
Kijk dat is nou nog eens een degelijk advies!

Daarom heb ik een Dell rugged windows plotter met daglichtscherm en met OpenCPN...

Maar wel bedraad.

PrinceOfLight schreef :
vergeet het, je hebt dat AIS helemaal niet nodig, trouwens je hebt voor het zenden van een AIS signaal wel een speciaal certificaat nodig, ontvangen mag altijd.

Ber schreef :
Geen speciaal AIS certificaat. Met een marifooncertificaat en registratie bij het RDI, die veel schippers toch al hebben, kan je een AIS transponder gebruiken.

Gebruik sinds 2 jaar alleen een tablet bij mijn stuur en draai Navionics ter gelijkertijd op een mobiele telefoon die ik in een houder onder de sprayhood heb. Tablet kan in een waterdichte hoes worden gedaan en ik heb bij mijn stuurstand een USB aansluiting. Ben erg tevreden omdat je Navionics met 1 registratie op 4 apparaten kan installeren, geloof ik, dus ik wil het ook nog toepassen op een oudere tablet in de boot.

Daarnaast een laptop met OpenCPN als backup en om met een grotere scherm routes te plannen.

AIS is misschien niet vereist, ik ben in ieder geval blij dat ik het heb en vind het erg prettig dat ik andere kan zien op deze manier.

Ik laat een tablet met Navionics in de kajuit meedraaien en doe het buiten met GPS waar ook AIS op zit. Die zie je in radarvorm.
Bij aanlopen met slecht of beperkt zicht, kruissen in een geul op de waddenzee, dan gaat de tablet op een arm die hem in de kajuitingang houdt.
Verder vind ik het heerlijk om dat scherm niet de hele tijd in zicht te hebben.

Barre Skik schreef :
Precies hoe ik er in sta, gewoon om je heen kijken hoe de wereld er uit ziet met waar nodig een check op de tablet onder de buiskap.
Er gaat niets boven een zichtbare ton of prik!

En dan hier de Verification of Conformity wat betreft de compliance van de ONWA KS-200A+ aan de RED 2014/53/EU.

Hallo Gochem,

Inmiddels zijn er weer twee importeurs, SeaDeal (Vlissingen) en SailTrade (www.sailttrade.nl) in de buurt van Amersfoort.

Die laatste ben ik dus

Mvg,
Richard

Een extra voordeel van een AIS Transponder is dat het je helpt in een noodsituatie (tenzij je elektra is uitgevallen of je antenne overboord is gegaan).

In geval van nood wil je dat hulp zo snel mogelijk bij is is.
En daarvoor hebben de hulpdiensten je exacte positie nodig.
Die kun je mondeling via de marifoon doorgeven. Dan weet alleen de gebelde er van.
Of automatisch doorgeven bij een DSC noodoproep. Dan krijgt iedereen met een DSC marifoon die oproep ook te zien.
Maar als je ook een AIS transponder hebt (liefst met een noodknop) dan kan iedereen met een AIS ontvanger/transponder jouw positie zien (en soms horen) op zijn kaartplotter/tablet. Al dan niet via een AIS-SART signaal.

Met andere woorden, met een combinatie van (DSC)marifoon en AIS-transponder bereik je meer mensen mensen in geval van nood en kunnen die schepen ook gemakkelijker koers zetten naar jouw schip. Kwestie van AIS object selecteren en kiezen voor "GoTo".

In geval je te maken hebt met stroming is het voordeel nog duidelijker. Je AIS geeft je veranderende positie continue door. Doe je een marifoonoproep dan is dat is dat een positie melding van dat moment.

mvg,
Richard

Hmmmz. Ik neig er naar om maar eens zo'n ding te bestellen. Hoogste tijd dat die afzetters van emtrak wat concurrentie krijgen. En ja 1000,- voor een doodsimpel stukje electronica wat één functie heeft in een plastic behuizing vind ik afzetterij. Als die 1500,- kostende X100 dan ook nog goedkoop aanvoelt (de handheld weegt bijna niks en heeft halverwege rond de gietnaad zo'n goedkoop aanvoelend rubber ringetje ter afsluiting en je kunt de draaiknoppen heen en weer bewegen), tja...

Prutske schreef :
Het zit je wel dwars he? Prima om voor een ander (goedkoper) product te gaan als iets je te duur is. Maar om het dan meteen afzetters te noemen?

Valt wel mee.

Die AIS transpondertjes zijn zowat verdubbeld in prijs op een paar jaar tijd. Dat heeft niets meer met gestegen grondstofprijzen of kosten voor r&d en marketing te maken, maar met gebrek aan concurrentie. Ik geef Emtrek groot gelijk hoor, mogen uiteraard vragen wat ze willen.

Concurrentie lijkt me wenselijk, gezien die gestegen prijzen. Et voila, enter Onwa.

Maar ik had m'n zinnen gezet op die X100 (of een vergelijkbare all-in-one). Als ik dan ergens 1500,- voor neer moet tellen verwacht ik enige kwaliteit. Het ding voelt goedkoop in elkaar gezet, dan haak ik af en zoek ik iets anders.

Als ik genaaid word wil ik wél ook zoenen.

Heb je keiharde bewijzen dat de prijzen van transponders gestegen zijn de laatste 5-10 jaar?

Of zit je emotie in de weg met kroegpraat?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Calidris wellicht dat jij er meer inzicht in hebt, maar hoeveel complexer is een ais transponder technisch gezien t.o.v. een dsc marifoon?

Zolang je geen inzicht hebt in de kosten en opbrengsten van Em Trak vind ik niet gepast om Em Trak van afzetterij te betichten.

Verder prima als jij het te duur vindt en voor iets anders kiest natuurlijk.

Calidris schreef :
Mijn excuses, ik heb geen prijzendatabase bijgehouden. Ik weet wel nog heel goed dat het instapmodelletje de 399,- aantikte, zie ze zo nog voor me in de winkel liggen.

Mijn vergelijking ging ook wel iets scheef, het 1000 euro model ('verdubbeling') heeft natuurlijk meer features aan boord (splitter, wifi etc). Instapmodelletje nu: 569,- Alsnog een prijsverhoging van 42%, maar afgezet tegen de inflatie van de laatste jaren niet eens zó overdreven.

Voor 699,- koop je tegenwoordig een complete Macbook. Nota bene van een merk dat iedereen altijd te duur vindt. Maar het kleine kastje met lucht, een paar simpele chippies en wat stekkers, moet dan ook zoiets kosten? Kom op. Vrije markt he, moeten ze zelf weten. Maar ga niet net doen alsof die transponder enórme complexe apparaten zijn die vlijmscherp in de markt worden gezet.

Enfin, we zullen zien of Onwa wat potten kan breken, wat dat doet met de prijzen van Emtrak. We gaan het zien.

Omwa had toch alle certificaten voor eu/ maritiem gebruik?

Shebee schreef :
Er kunnen nooit genoeg schermen in het stuurhuis hangen....

Prutske schreef :
laten we even duidelijk stellen dat de luxere transponders nog steeds dezelfde prijsklasse hebben als 10 jaar terug!

JB-NL schreef :
Heel veel inhoudelijk.
Een DSC marifoon rolt als bijna 1 chip met (analoge) techniek van 30 jaar geleden van de band.
Een transponder heeft meervoudige DSP aan boord, dat is wel even wat anders om te ontwikkelen.


Ondertussen hebben we ook al met succes SDR AIS ontvangers, pakweg 10-30% gevoeliger en kan veel beter overweg met slot-collisions. Echter weg brengen dat niet op de markt omdat de technische randvoorwaarden nogal omvangrijk zijn om het foutloos te laten werken.
AIS-Satellieten zitten er ook vol mee (niet van ons hoor).