Onderwerp: Upgrade elektrische installatie

Wat is de bron die stelt dat je de maximale laadstroom van de Orion DC/DC converters in kunt stellen?

Nachtvlinder schreef :
Dat zegt Victron zelf: www.victronenergy.com/upload/d...ttery-charger-EN.pdf

Nachtvlinder schreef :
Bij de nieuwe XS kan dat inderdaad.

dyanemaniac schreef :
Het komt misschien over als mieren.... Maar je haalt Stroom en energie door elkaar.

Stel je DC-DC levert 12 A stroom gedurende 1,5 uur. Dan is dat 18Ah
Zo levert een zonnepaneel per dag een aantal watturen. Wh.

3Noreen schreef :
Dan moet jij serieus goede panelen hebben...niet die halfbakken Sunbeams van ons.

Prutske schreef :
Warm worden doen ze allemaal denk ik. Ik laad meestal met 30A. Met heel warm weer breng ik dat terug naar 20A. OVerigens stopt die van mij (Renogy) vanzelf als het apparaat boven de 60 graden komt.

dyanemaniac schreef :


Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Bij mij is het geen probleem. Natuurlijk moet je gewoon de voorgeschreven (mm2) dikte kabels gebruiken.

Kan ook, maar dan moet je wel weer zorgen dat die opgeladen blijft.

Bij mij is de beperkende factor de temperatuur van de DC-DC lader (Renogy), niet de temperatuur van de dynamo (120A). In de praktijk kun je met met 50A laden (max capaciteit van de DC-DC lader). Voor de veiligheid laad ik meestal met 30A of 20A.

Ik vind dat niet zo'n gekke schatting, die 6A. Ik zit op 7A als alles (koelkast, lampen, stuurautomaat, etc.) aan is.


Ook dat klinkt realistisch. Bedenk wel: als je LFP's bijna vol zijn, loopt die laadstroom vanuit je panelen verder terug, bij mij tot minder dan 1A. Laadste beetje gaat langzaam, of helemaal niet, maar dat is ook niet belangrijk.

3Noreen schreef :
Exact...en dat gaat net zo makkelijk als op een volle start(lood) accu.

Ik denk zeker dat je dynamo nog goed kan bijdragen als je met circa 20A kan laden. Wat betreft die capaciteit: stap niet in de valkuil van heel veel capaciteit toevoegen, als je het ook niet eens kan bijladen.... Ik heb dit wel gehoord van vertrekkersboten.

Wat een hoop lucht in dit draadje.

Dc-dc maakt niet uit, zolang je de stroom maar kan instellen passend op je dynamo.

"Zekering naar de startmotor hoeft niet"
Hoe kortzichtig advies kan iemand geven.
Wordt vast wel weer aangevoerd dat het volgens de eisen niet mag. Héél kortzichtig.
Het hebben van een zekering voor de startmotor heeft mij al eens behoed voor complete brand aan boord.
(Daf 575 met 24v 230AH er achter).

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

3Noreen schreef :
Nee dat is geen mieren, dat is belangrijk. mijn natuurkunde docent begon er altijd over als je geen eenheden noemde... Wat? 100 koeien? schapen? of toch gewoon kN?

AndreAzuree schreef :
De Sunbeams hebben het veld moeten ruimen. Bracht niets op. Maar ik heb misschien ook wat meer panellen.




Maar die twee paneeltjes op het achterdek zijn nu 20 jaar oud en hebben van 30/05/26 t/m 08/08/26 167Wh per dag opgeleverd.

AndreAzuree schreef :
Dus dat kan incidenteel? (een liefePo4 gebruiken om mee te starten?)

Dat kan niet standaard toch?! Anders kan ik de aparte startaccu weg te laten en voor een grotere Ah accu gaan.

dyanemaniac schreef :
Je dynamo vind een lood accu leuk om heel te blijven.

dyanemaniac schreef :
Maximale ontlaadstroom vind je in de datasheet van je accu. Sommige LiFePO4 accu's kun je ook gebruiken als startaccu.

Calidris schreef :
Mee, eens...instelbaar zou ik als eis meenemen. Zekeren startmotor-startaccu zou ik ook zeker doen. Zijn allerlei handige (en niet dure) zekeringen voor die direct op je minpool passen.

Nachtvlinder schreef :
Da lijkt het geval bij deze?!. Interessant, dubbele capaciteit en dan kan een groot deel van de dikke bekabeling blijven zoals het is.

AndreAzuree schreef :
Ok, zekeringen die op de accupool passen klinkt beter dan de zekering kastjes die ik tot nu toe gezien heb. Dat leek mij erg omslachtig voor een kabel van ca 80cm van +pool naar startmotor. Dan moet je die kabel onderbreken en waarschijnlijk ook langer maken. Ik ga eens zoeken naar die zekeringen.

dyanemaniac schreef :
Jammer maar helaas. W.T.Schippers. Je dynamo gaat dan zeer waarschijnlijk stuk.

als aanvulling op je schema:
ik heb in de Min ook een hoofdschakelaar zitten. Kun je het hele elektrische systeem loskoppelen

dyanemaniac schreef :

www.google.com/search?sca_esv=...bN7NMOSggQARgBIAEoAQ

Zo iets. Deze heb je ook in zwaardere uitvoeringen.

3Noreen schreef :
Duidelijk.
AndreAzuree schreef :
Dank.

Nav dit topic en een ander 'LiFePo4 for dummy's' topic én de suggestie van Stootwillie, heb ik een alternatief. Voor het geld van een DC/DC lader koop ik ook een tweede 100Ah LiFePo4 accu. Die DC/DC kan eventueel altijd later nog geplaatst worden.

Ik kom nu op het volgende schema:





Hier nog gedachten over?

Hoofdzekeringen zijn niet ingetekend maar komen er wel. Twijfel ik alleen wat voor acculader ik zal monteren. Hier moet ik nog wat huiswerk voor doen. Ik heb nu deze 'op het oog'.

Als dit kan, heb ik vrij voordelig de elektrische installatie ge-upgradet.

2x 100Ah LiFePo4 accu: e360
1x loodstartaccu ??
1x lader e135
1x smartshunt (voor de leuk) e65

De huidige bekabeling kan dan blijven zitten en heb ik alleen nieuwe draden van de nieuwe LiFePo4 accu's naar de bus-bars nodig. Oja en 2 hoofdzekeringen.