Onderwerp: Upgrade elektrische installatie

Ik heb goede ervaringen met die victronlader.

Waarom kies je voor twee kleine huishoudaccu's ipv een grote? Gewichtsverdeling?

Vaak kan het bms van die lipo-accu's ook al laten zien hoeveel er in en uit is gegaan (via bluetooth app). Mijn JK-bms doet dat verassend nauwkeurig - even goed als mijn victron monitor. Dus als er al zoiets in je accu's zit kun je je die shunt ook besparen.

Waarom moeilijk doen met twee accu’s ipv simpelweg een grotere capaciteit LiFePo4 te kopen?

Parallelle accu’s lijken me toch vooral iets uit het verleden, waar grote loodaccu’s te zwaar werden om te tillen of wegens ruimtegebrek of gewichtsverdeling.

I

Stootwillie schreef : Prutske schreef :
Dat had ik ook liever gehad maar die ruimte heb ik niet zonder de halve boot te verbouwen. Mijn FS26 heeft een uitschuif-keuken en tussen / onder die keuken en het motorcompartiment heb ik onbenutte ruimte met een breedte van 15,5cm waar deze twee precies achterelkaar inpassen. Daar zou ik eigenlijk de startaccu plaatsen en dan had ik een accu moeten kopen voor japanse auto's van het B24 type (breedte 127mm). Dat kan nu een 'standaard' AGM startaccu worden die op de plaats van de oude 'combi-accu' kan waar al de bekabeling naar de motor loopt.
Stootwillie schreef :
Volgens mij hebben deze accu's niet standaard een bluetooth verbinding want die kun je er apart bijkopen. Prijsverschil tussen de Renogy en de Victrom shunt is twee tientjes en voor dat geld heb ik dan liever alles via de Victron app.

dyanemaniac schreef : Ik heb om dezelfde reden 2 LFP-accu's. Bijkomend voordeel is "redundantie". Als er een defect raakt is er nog een over.

Misschien dat het al langs is gekomen in het draadje, maar waarom niet gewoon 4 losse cellen kopen?
Ik heb dit vorig jaar gedaan en dit bevalt prima.
Dit jaar heb ik alleen nog een Heltec balans bordje toegevoegd omdat ik het idee had dat de onbalans toenam.
In dit draadje heb ik het een en ander beschreven.
zeilersforum.nl/index.php/foru...van-agm-naar-lifepo4

Afgelopen zomer 4 weken weg geweest, 2x aan de walstroom gelegen, aan het begin en ergens halverwege.
Niet omdat de accu's te leeg raakten, maar omdat ik graag de BMV wilde synchroniseren en dat gaat alleen met laden tot 100%.

De DCDC converter in deze periode niet gebruikt.

Doejong schreef :
Dat is ook een voordeel ja.
PvO schreef :
Misschien onterrecht, maar daar ben ik een beetje huiverig voor. En ik heb nog genoeg projecten en klussen op de lijst staan. Nu zal er een hoop te besparen zijn, maar 2x 100Ah voor 360euro vind ik netjes genoeg om mijn tijd in andere zaken te steken. Elektra is niet helemaal mijn hobby. Dan ga ik liever weer eens een paar avonden aan mijn oldtimer werken

Calidris, hoe groot was/is de zekering voor de startmotor? En welk soort zekering?

jkb schreef :
Meszekering, maat NH00, 160A. Deze is traag.